Es scheint, als ob es für Unternehmen zum täglichen Ereignis wird, Initiativen zur Schaffung der umweltfreundlichsten Technologien zu starten. Airbus hat beschlossen, sich dem Rennen anzuschließen und Flugzeuge zu entwickeln, die keine CO2-Emissionen verursachen.
E-Fan 4.0-Konzept
[Bildquelle : Airbus Group ]
Das Flugzeug der Wahl ist der Airbus E-Fan, und seine Triebwerke werden ausschließlich mit Elektrizität betrieben. Ihr Ziel ist es, ' Verkehrsflugzeuge mit kurzer Reichweite '. Der E-Fan wurde 2014 erstmals in den Rekordbüchern erwähnt, als er mit dem ersten zweimotorigen Elektroflugzeug, das als erstes vollelektrisches Flugzeug das Flugzeug durchquerte, über den englischen Kanal flog. 74 Kilometer Abstand .
Lithium-Ionen-Batterien treiben den E-Fan an und halten ihn 40 Minuten lang in der Luft. Der Carbon-Rumpf und die Elektromotoren wiegen nur 600 Kilogramm. Das Flugzeug wurde inzwischen auf einen zweisitzigen E-Fan 2.0 umgerüstet. ein elektrischer Zweisitzer für die Pilotenausbildung . Die nächste Generation von E-Fans wird die 4.0 sein, die das erste 4-Sitzer-Elektroflugzeug sein soll, das auf kommerzielle Kurzstreckenflüge ausgerichtet ist.
Der aktualisierte E-Fan kann Geschwindigkeiten von bis zu erreichen. 200 km / h bei einem Gewicht von 100 kg weniger als beim Vorgänger. Derzeit verwendet das Flugzeug zwei Akkus, die bereitstellen können 60 Kilowatt Stromversorgung des Motors für ca. 45 Minuten bis 1 Stunde.
Weiter fliegen als je zuvor
Das Flugzeug ist nichts wie das Sonnenimpuls II das kürzlich seine Weltreise nur mit Sonnenkollektoren und Batteriebänken abgeschlossen hat. Das Flugzeug war jedoch zu diesem Zeitpunkt unglaublich langsam und für den kommerziellen Einsatz völlig unpraktisch. Die jüngsten Bemühungen von Airbus könnten jedoch den Markt für elektrische Luftfahrt noch revolutionieren.
Das Unternehmen drängt weiter auf die Integration von Wasserstoffbrennstoffzellen für den Antrieb von Elektromotoren. Idealerweise reduziert das neue Konzept die CO2-Emissionen um 75% , NOx-Emissionen von 90% und reduzieren 65% des Geräusches. Die Idee ist, ein Hybridflugzeug zu schaffen, das sowohl Elektrizität als auch Wasserstoff / Sauerstoff-Treibmittel verwendet, um beide Technologien zu nutzen. Eine effiziente Turbine, die hinten montiert ist, sorgt für Teilschub und kann die Batterien aufladen.
Derzeit gibt es nur sehr wenige Elektroflugzeuge für den zivilen Einsatz auf dem Markt. Neue Innovationen könnten jedoch das Potenzial zur Schaffung hocheffizienter Flugzeuge freisetzen und den Weg für die Zukunft der Luftfahrt ebnen.
Via Airbus
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Geschrieben von Maverick Baker