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Eine Auswahl der ungewöhnlichsten Flugzeuge aller Zeiten

Diese Flugzeugdesigns gehören zu den seltsamsten, die Sie je gesehen haben.

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Flugzeugdesign Wie jede Art von Technologie kann sie manchmal eine Hit-and-Miss-Angelegenheit sein. Aber wenn Flugzeugkonstrukteure es richtig machen, können ihre Entwürfe dies legendär werden - wie der P51 Mustang, Supermarine Spitfire oder der F-15 Eagle, um nur einige zu nennen.

Die Geschichte ist jedoch auch voller vergessener und sehr ungewöhnlicher Flugzeugdesigns. Hier sind einige der bemerkenswertesten Beispiele in der Geschichte sowie einige unserer beliebtesten Favoriten.

Viel Spaß!

Diese Liste ist alles andere als vollständig und in keiner bestimmten Reihenfolge.

1. Die Me P1109 ist möglicherweise das seltsamste Flugzeug, das Sie jemals gesehen haben.

Illustration eines ME 1109 durch einen modernen Künstler. Quelle : yeegus / Reddit

Zweifellos die Messerschmitt Me P1109 ist wahrscheinlich das interessanteste, wenn nicht seltsamste Flugzeugdesign aller Zeiten. Als eines der wenigen bekannten Doppeldecker mit schrägen Flügeln, die jemals konzipiert wurden, hat dieses Flugzeug das Reißbrett nie verlassen.

Es wurde gegen Ende des Zweiten Weltkriegs von deutschen Ingenieuren entwickelt, um die Leistung von Düsenflugzeugen bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern. Wie andere Konzepte für Flugzeuge mit schrägen Flügeln wurden auch die ungewöhnlichen Tragflächen des ME 1109 entwickelt, um den Luftwiderstand bei hoher Geschwindigkeit zu verringern.

Wenn es jemals realisiert worden wäre, wäre es von Doppelstrahltriebwerken angetrieben worden. Es ist weder bekannt, ob jemals ein Prototyp gebaut wurde, noch gibt es Aufzeichnungen darüber, dass er im Windkanal getestet wurde.

2. Der Dornier Aerodyne ist auch sehr seltsam

Quelle : lurch2

Grundsätzlich ein riesiges fliegendes zylindrisches Strahltriebwerk, Alexander Lippischs Aerodyne ist ein weiteres sehr seltsames Flugzeugdesign. Lippisch, ein Ingenieur, der gerne mit Design experimentierte, war besser bekannt für sein Design des Me 163 Komet des weltweit ersten und einzigen raketengetriebenen Jägers.

Dieses Flugzeug, das manchmal als "flügelloses Flugzeug ohne Schrauben" bezeichnet wird, war praktisch ein großes Strahltriebwerk, das in einem Metallzylinder mit Heck eingeschlossen war. Das Design hätte es dem Flugzeug nach allen Angaben ermöglichen können, mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen.

Darüber hinaus wurden die Motorabgase durch ein Paar vektorisierter Kaskaden abgelassen, die einen Antriebshub für den vertikalen Start und einen Schub nach unten / vorne in der Luft bereitstellten.

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Das Fahrzeug wurde auch mit einem konventionellen Leitwerk geliefert, das theoretisch eine Richtungskontrolle im Flug ermöglichen konnte. Der Prototyp wurde erstmals im September 1972 geflogen, das Projekt wurde jedoch später eingestellt.

3. Der Blohm and Voss BV 141 war ein interessantes Design

Quelle : Bundesarchiv / Wikimedia Commons

Sieht aus wie das Produkt von jemandem, der versucht, einige Ersatzteile für Flugzeuge zu verbrauchen. Blohm und Voss BV 141 ist wie kein anderes Flugzeug, das Sie jemals gesehen haben. Um daran zu erinnern, dass Symmetrie beim Bau eines Flugzeugs nicht immer wichtig ist, wurde die BV 141 als spezielles Aufklärungsflugzeug konzipiert und gebaut.

Das Hauptmerkmal war die Besatzungsgondel auf dem Steuerbordflügel des Flugzeugs, die dem Flugzeug ein asymmetrisches Aussehen verlieh. Hier würde die dreiköpfige Besatzung Pilot, Beobachter und Schütze untergebracht sein.

Mehrere Dutzend wurden gebaut, aber es würde nie in die volle Produktion gehen und wurde zugunsten der Focke-Wulf FW 189 aufgegeben. Mehrere Wracks wurden von alliierten Streitkräften während des Krieges gefunden, aber es ist nicht bekannt, dass sie bis heute überlebt haben.

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4. Der McDonnell XF-85 "Goblin" hat seinem Namensvetter wirklich alle Ehre gemacht

Quelle : USAF / Wikimedia Commons

Ein sogenannter "Parasit" -Kämpfer, der McDonnell XF-85 wurde für den Einsatz in der Bombenbucht eines größeren Convair B-36-Bombers "Host" entwickelt. Unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde das Flugzeug aufgrund seiner geringen Form und Merkmale als eines der am seltsamsten aussehenden Flugzeuge überhaupt ausgezeichnetZeit.

Die damalige Idee war, dass eine Reihe von Jagdbombern ihre Jagdlast einsetzen, wenn Bombergruppen angegriffen werden. Da konventionelle Jäger häufig Schwierigkeiten hatten, die Reichweite der Bombergruppen zu erreichen, wurde der XF-85 entwickelt, um zu helfenBeheben Sie dies, indem Sie es nur bereitstellen und bei Bedarf wiederherstellen.

Das Projekt wurde 1949 ebenso wie das anderer "Parasitenkämpfer" zugunsten der Entwicklung einer Betankung in der Luft abgebrochen.

5. Sie haben noch nie so etwas wie die Curtiss-Goupil-Ente gesehen!

Quelle : Homemadetools

Entwickelt als dampfbetriebenes Flugzeug, das französische Design " Ente "ist sicherlich ein einzigartiges Exemplar. Die Idee von Alexandre Goupil in den 1880er Jahren, eine Nachbildung, wurde Ende der 1910er Jahre von Glenn Curtiss gebaut.

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Goupils Entwürfe deuteten darauf hin, dass die Dampfmaschine einen einzelnen Traktorpropeller an der Vorderseite seines rundlichen Körpers antreiben würde. Der Pilot und das Fahrwerk würden über Kabel und Rahmen unter dem Körper befestigt.

Die Karosserie basierte nach allen Angaben auf der von echten Vögeln, und es wurde ein Prototyp ohne Antrieb gebaut und getestet.

6. Die Bartini Beriev VVA-14 wurde für die Jagd auf U-Boote entwickelt.

Quelle : Jno / Wikimedia Commons

Ein interessantes Beispiel für ein VTOL-Amphibienflugzeug, das Bartini Beriev VVA-14 würde auf einem Science-Fiction-Filmset nicht fehl am Platz aussehen. Dieses von der Sowjetunion Anfang der 1970er Jahre entwickelte Fahrzeug nutzte den Wing-in-Ground-Effekt, um über Wasser zu fahren.

Die VVA-14 wurde entwickelt, um vom Wasser abheben und mit sehr hoher Geschwindigkeit über große Entfernungen fliegen zu können. Sie konnte auch über die Meeresoberfläche gleiten, wenn sie nach feindlichen U-Booten suchte.

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Es wurde von Robert Bartini entworfen und es wurden zwei Prototypen gebaut, die über 100 Testflüge flogen, obwohl das VTOL-System nicht getestet wurde.

Nach dem Tod seines Designers kam die Entwicklung des Projekts zum Stillstand und wurde schließlich Ende der 1980er Jahre eingestellt. Der einzige bekannte verbleibende VVA-14 befindet sich jetzt im ehemaligen sowjetischen Zentralluftwaffenmuseum.

7. Der SAAB 21 wurde mit einem Schleudersitz geliefert

Quelle : Towpilot / Wikimedia Commons

Ein weiteres sehr ungewöhnlich aussehendes Flugzeug ist das SAAB 21 . Dieses Flugzeug ist ein einsitziger Eindecker mit niedrigem Flügel und zeichnet sich durch seinen charakteristischen Doppelrumpf und den hinten montierten "Drückermotor" aus.

Der SAAB 21 wurde Anfang der 1940er Jahre erstmals geflogen und wurde entwickelt, um Schweden auf den möglichen Eintritt in den Zweiten Weltkrieg vorzubereiten. Er wurde von einem Daimler-Benz DB 605B-Motor angetrieben und bot aufgrund seiner besonderen Triebwerkskonfiguration dem Piloten eine hervorragende Sicht nach vorne.

Ungewöhnlich für Flugzeuge dieser Zeit war der SAAB 21 auch mit einem Schleudersitz ausgestattet, damit der Pilot den Heckpropeller nicht treffen kann, falls er aussteigen muss. Wenn er am Ende des Krieges in Dienst gestellt wird, würde er etwa 10 Jahre lang eingesetztJahre bevor sie durch modernere und leistungsfähigere Flugzeuge mit Jetmotor wie die British de Havilland Vampire und SAAB 29 ersetzt wurden.

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8. Ein weiteres Flugzeug, das nicht gut aussieht, ist die Dornier Do 335

Quelle : Das Smithsonian National Air and Space Museum

Die Do 335 , Spitzname: Pfeil "Pfeil" war ein schwerer Nazi-Jäger, der von der Firma Dornier während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde. Das mit Abstand herausragendste Merkmal ist die Verwendung von vorderen und hinteren Propellern in einer Push-Pull-Konfigurationinnovativer Schleudersitz.

Zeitgenössischen Quellen zufolge konnte eine Do 335 im Horizontalflug mit 846 km / h geflogen werden.

Die charakteristische Form dieses Flugzeugs trug zur Verringerung des Luftwiderstands bei und war das schnellste deutsche Flugzeug mit Kolbenmotor während des Krieges. Verzweifelt, das Flugzeug so schnell wie möglich einsatzbereit zu machen, führten Verzögerungen bei der Triebwerksauslieferung dazu, dass bis Kriegsende nur wenige jemals ausgeliefert wurden.

Es war nicht das schönste Flugzeug, das jemals gebaut wurde, aber es ist immer noch ein beliebter Favorit vieler Flugzeugbegeisterter.

9. Die Plymouth AA-2004 ist ein weiteres sehr ungewöhnliches Flugzeug

Quelle : Wikimedia Commons

Nutzen Sie den sogenannten "Magnus-Effekt", der Plymouth AA-2004 ist, gelinde gesagt, sehr unkonventionell. Basierend auf ähnlichen Ebenen, die als Flettner-Flugzeuge mit "Magnus-Effekt" bezeichnet werden, wurden eine Reihe von sich drehenden Zylindern mit kreisförmigen Endplatten verwendet, um nach dem Prinzip des "Magnus-Effekts" Auftrieb zu erzeugen. asymmetrischer Spin erzeugt zusätzlichen Auftrieb.

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Anton Flettner, der Konstrukteur des Antriebssystems, glaubte, dass dieses Setup nach erfolgreicher Entwicklung gut an Flugzeugflügeln funktionieren könnte " Magnus-Effekt "Segel für ein Schiff.

Inspiriert von Flettners Empfehlungen entwickelten drei anonyme Erfinder dieses spezielle Flugzeug in den 1930er Jahren. Es wurde auch berichtet, dass es eine Reihe erfolgreicher Flüge über den Long Island Sound durchgeführt hat.

Sicherheits- und Zuverlässigkeitsbedenken bezüglich des Flugzeugs würden schließlich dazu führen, dass es aufgegeben wird.

10. Der Bleriot 125 war ziemlich ehrgeizig, aber letztendlich ein Misserfolg

Quelle : duncan_D_sorderly / Reddit

Ein weiteres sehr eigenartiges Flugzeug war das Bleriot 125 . Dieses als Verkehrsflugzeug konzipierte, sehr unkonventionelle Flugzeug wurde erstmals 1930 enthüllt. Pariser Salon de l'Aeronautiqu e.

Das Flugzeug war hauptsächlich aus Holz gebaut und hatte theoretisch eine Höchstgeschwindigkeit von 137 MPH 220 kM / h.

Die Passagiere sollten in zwei übergroßen Pontons oder Pods befördert werden, die jeweils 6 Passagiere aufnehmen konnten, einschließlich Toiletten und Gepäckräumen. Diese Passagier-Pods waren an den Backbord- und Steuerbordseiten des Flugzeugs mit den Tragflächen und dem Leitwerk verbunden.

Eine zentrale Gondel enthielt das Mannschaftsabteil mit vorne und hinten montierten Push-and-Pull-Konfigurationsmotoren.

Es wurde nur ein Prototyp gebaut, der während der Flugtests eine sehr schlechte Leistung erbrachte. Obwohl versucht wurde, seine Aerodynamik und Leistung zu verbessern, würde er niemals "grünes Licht" erhalten und in die Produktion gehen.

11. Die Edgely Optica sieht besonders unansehnlich aus

Quelle : Nigel Ish / Wikimedia Commons

Ein weiteres sehr ungewöhnliches Flugzeug war das Edgley Optica . Die Optica ist ein britisches Flugzeug und wurde speziell für langsame Beobachtungsflüge entwickelt.

Letztendlich als kostengünstige Alternative zu Hubschraubern gedacht, hatte die Optica eine "Loiter" -Geschwindigkeit von 130 km / h und eine Stallgeschwindigkeit von 108 km / h.

Es wurde von John Edgley entwickelt und flog erstmals Ende der 1970er Jahre. Das Flugzeug wurde von einem Lycoming IO-540-Triebwerk angetrieben und ging Anfang der 1980er Jahre in die limitierte Produktion.

Etwas mehr als zwanzig wurden gebaut, aber ein Brandanschlag in der Produktionsanlage zerstörte zehn von ihnen. Nach Jahren des Eigentümerwechsels ist die Optica wieder in den Händen ihres Schöpfers, der nach Finanzmitteln sucht, um sie zur vollen Produktion zu bringen.

12. Hast du das gesehen Leduc 0,21?

Quelle : Alainh21 / Wikimedia Commons

Ein weiteres ungewöhnliches Flugzeug war das Leduc 0,21 . Ein Forschungsflugzeug, das in den 1950er Jahren von den Franzosen gebaut wurde, könnte nur die Inspiration dafür sein. Thunderbird 1 . Mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,87 wurde es von einem speziell entwickelten Leduc-Staustrahl angetrieben, der 64 kN 14.300 Pfund Schub liefern kann.

Der Zweck des Fahrzeugs bestand darin, die praktischen Aspekte der Ramjet-Technologie zu erforschen. Es baute auf den Erfolgen seines Vorgängers, des Leduc 1.0, auf. Es war praktisch eine vergrößerte Version etwa 30% größer, unter der es nicht starten konnteseine eigene Kraft und musste von einem anderen Flugzeug in die Luft getragen werden.

Zwei funktionierende Modelle wurden gebaut und zwischen Anfang und Mitte der 1950er Jahre erfolgreich im Flug getestet. Pläne für eine schnellere Mach 2-Abfangvariante wurden entwickelt, aber nie vollständig umgesetzt.

Die Leduc-Serie von Ramjets einschließlich der 0,21 wurde von Rene Leduc, hergestellt von Breguet, entwickelt und absolvierte Hunderte von Testflügen, bevor sie nach dem Austrocknen der staatlichen Mittel verschrottet wurden.

13. Westland Pterodactyl IV sieht aus wie aus einer anderen Welt

Quelle : Aviastar

Das Finale der " Pterodactyl "Serie von Sesquiplane eine Art Doppeldecker, bei der ein Flügel deutlich kleiner als der andere ist, entwickelt von Westland-Hill. Dieses Flugzeug ist eines der seltsamsten Flugzeugdesigns aller Zeiten.Der Sitzkämpfer wurde von einem riesigen Rolls-Royce-Goshawk-Motor mit 600 PS 447 kW angetrieben.

Rückstandslos, das Design des Flugzeugs wurde durch einen großen, oben montierten Flügel kompensiert, der sich über den Rumpf erhob und dem Flugzeug sein seltsames "hockendes" Aussehen verlieh. Unglaublicherweise war das Flugzeug für eine hinten montierte elektronisch betriebene Doppelkanone ausgelegtTurm.

Testflüge erwiesen sich als vielversprechend, gingen jedoch nie in die volle Produktion und wurden später abgesagt.

14. Scaled Composites Model 281 Proteus ist ein weiteres sehr seltsames Flugzeug

Quelle : US DOE-Programm zur Messung der atmosphärischen Strahlung / Wikimedia Commons

Ein Tandemflügelflugzeug in großer Höhe und geringer Ausdauer, das Scaled Composites Model 281 Proteus ist ein weiteres seltsam aussehendes Flugzeug. Es wurde von Burt Rutan als Plattform für Telekommunikationsrelais in großer Höhe entwickelt, wurde aber seitdem für verschiedene andere Zwecke eingesetzt.

Das Design des Flugzeugs ist unglaublich effizient und kann mehr als 18 Stunden lang in einer Höhe von über 16.700 km 55.000 Fuß "umkreisen". Derzeit wurde im Besitz von Northrop Grumman nur ein einziges Beispiel gebaut.

Der Proteus flog erstmals im Juli 1998 und wurde seitdem für verschiedene Forschungsprojekte und Missionen auf der ganzen Welt für Organisationen wie die NASA eingesetzt. Er hat eine Höchstgeschwindigkeit von MACH 0,55 und kann eine Nutzlast von rund 5.670 kg tragenausziehen, starten, abheben, losfahren.

Es ist auch Inhaber verschiedener Weltrekorde für den Betrieb in der Höhe.

15. Treffen Sie einen der wenigen Doppeldecker mit Jetantrieb, die jemals gebaut wurden

Quelle : VargaA / Wikimedia Commons

Die PZL M-15 "Belphegor" ist eines der weltweit einzigen Doppeldecker mit Jet-Antrieb. Entworfen und gebaut von der polnischen Fluggesellschaft WSK PZL-Meilec, wurde es oft als "Belphegor" der laute Dämon bezeichnet.

Es wurde entwickelt, um den Anforderungen der Sowjetunion zu entsprechen, die ihre alternden Antonov An-2 ersetzen wollten, die für die Pflege der riesigen Weizenfelder der Ukraine und Polens verwendet wurden, und eine lebenswichtige Nahrungsversorgung für die UdSSR. Ein Teil davonaus irgendeinem Grund war es erforderlich, dass das Ersatzflugzeug strahlgetrieben sein sollte.

Als Reaktion darauf entwickelte WSK PZL-Mielec einen Prototyp eines Doppeldeckers mit Jetantrieb namens Lala-1. Wenig später wurde die erste M-15 entwickelt und flog 1973 ihren Jungfernflug. Bei der Handhabung wurden jedoch einige schwerwiegende Probleme festgestellt, Reichweite und Betriebskosten.

Aufgrund seiner Doppeldeckerform konnte sich das strahlgetriebene Flugzeug jedoch langsamer als alle anderen Jets bewegen, ohne anzuhalten.

Trotz dieser Probleme ging das Flugzeug Mitte der 1970er Jahre in Produktion. Nur etwa 175 wurden hergestellt, und die Produktion wurde Anfang der 1980er Jahre endgültig eingestellt, um stattdessen mehr "veraltete" An-2 zu erwerben.

16. Die Vought XF5U "Flying Pancake" sieht auch lustig aus

Quelle : US Navy Institute

Ein weiteres sehr seltsam aussehendes Flugzeug ist die Vought XF5U. Spitzname " Fliegender Pfannkuchen "oder" Flying Flapjack ", dieses experimentelle Flugzeug wurde Ende der 1930er Jahre von H. Zimmerman von der Chance Vought Division der United Aircraft Corp. entworfen.

Diese Firma hatte die US Navy und das Marine Corps in der Vergangenheit mit vielen Flugzeugen beliefert, einschließlich der sehr leistungsfähigen und zuverlässigen F4U "Corsair".

Sein einzigartiger, abgeflachter, pseudoscheibenförmiger Körper diente anstelle von Flügeln als primäre Auftriebsfläche des Flugzeugs. Es wurde angenommen, dass er theoretisch in der Lage sein sollte, einen gleichmäßigen Luftstrom über die gesamte Flügelspannweite des Flugzeugs aufrechtzuerhaltenlanden mit außergewöhnlich niedrigen Geschwindigkeiten, während die Leistung auch bei hohen Geschwindigkeiten erhalten bleibt.

Der XF5U wurde von zwei in der Karosserie vergrabenen Sternmotoren Pratt und Whitney WR-2000-2 angetrieben, die ein Propellerpaar an den Vorderkanten seiner "Flügelspitzen" antrieben.

Das Flugzeug hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 727 km / h und sollte mit sechs .50 Maschinengewehren bewaffnet werden. Theoretisch könnte es auch 2 1000-Pfund-Bomben tragen und vier seiner Maschinengewehre habenersetzt durch 20mm Kanonen.

Trotz seines beeindruckenden und innovativen Designs würde sich das Flugzeug letztendlich als Fehlschlag erweisen. Budgetbeschränkungen und ein Vorstoß für Turboprops und Flugzeuge mit Düsenmotor stellten die Zukunft von Flugzeugen mit Kolbenmotor wie der XF5U in Frage. Nur zwei waren jemals in Fragegebaut, und das Projekt wurde 1947 abgebrochen.

17. Der Kyushu J7W "Shinden" wäre im Kampf beeindruckend gewesen

Quelle : injustice_done3 / Reddit

Und zu guter Letzt ist das Kyushu J7W "Shinden" Dieser experimentelle japanische WW2-Jäger bedeutet "Magnificent Lightning" und ist ein weiteres sehr seltsam aussehendes Flugzeug.

Die Hauptmerkmale sind die hinten angebrachten Flügel, der nasenmontierte Canard Winglets und das Heckschiebemotor-Setup. Es wurde als landgestützter Abfangjäger mit kurzer Reichweite an Land vorgeschlagen, der nach seiner vollständigen Produktion gewesen wäreverwendet, um der Bedrohung durch die Boeing B-29 Superfortress-Bomber der USAF entgegenzuwirken.

Während des Kampfes wäre es mit vorwärts schießenden 30-mm-Kanonen in der Nase bewaffnet gewesen. Die Konstrukteure waren der Ansicht, dass sich das Flugzeug als äußerst wendiger Jäger erwiesen hätte, aber niemals einen aktiven Dienst sehen würde.

Bis Kriegsende wurden nur zwei gebaut, und das Programm wurde nach der Kapitulation Japans im Jahr 1945 eingestellt.

Und das ist alles für jetzt Leute.

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