Da die Popularität von Elektrofahrzeugen explosionsartig wächst, wächst auch der Berg ausrangierter Lithium-Ionen-Batterien, die einst diese Fahrzeuge antrieben. Eine Möglichkeit, dies zu bekämpfen, ist das Recycling; aufgrund technischer Einschränkungen ist dies jedoch noch keine allgemein anerkannte Praxis.wirtschaftliche Barrieren, logistische Herausforderungen und regulatorische Lücken. Dies führt zu einem klassischen Henne-Ei-Rätsel, was bedeutet, dass der Recyclingprozess noch lange nicht fehlerfrei ist.
Allerdings hat ein Unternehmen in Japan, Sumitomo Metal Mining, jetzt ein neuartiges Verfahren entdeckt, um den Großteil der Komponenten aus ausrangierten Batterien effizient wiederzuverwenden, laut Nikkei Asia.
Sumitomo Metal hat ein Verfahren zur kostengünstigen Extraktion von Kupfer, Nickel, Kobalt und Lithium aus EV-Batterien entwickelt, indem es zerkleinert, das resultierende Pulver auf geeignete Temperaturen erhitzt und der Sauerstoffgehalt kontrolliert wird.
Die Methode ist nach Angaben des Unternehmens die erste ihrer Art weltweit.
Vorläufig plant das Unternehmen, kleine Mengen an zerkleinerten Batterien zu beschaffen und die zurückgewonnenen Materialien für die interne Kathodenproduktion zu verwenden, und behauptet, auf dem richtigen Weg zu sein, Materialien, die qualitativ mit abgebauten Alternativen vergleichbar sind, zu vertretbaren Kosten und inHandelsvolumen.
Das Unternehmen will bis 2023 in Japan eine Recyclingfabrik eröffnen, die jährlich 7.000 Tonnen zerkleinerte Batterien verarbeiten kann, was ausreicht, um 200 Tonnen Kobalt aus Batterien mit Nickel-Mangan-Kobalt-Kathoden zu extrahieren. Diese Menge istgenug für 20.000 EVs. Und da die weltweite Nachfrage nach bestimmten Edelmetallen steigt, könnte diese Entwicklung Japans inländische Versorgung mit diesen Ressourcen unterstützen.
Da sich die Welt in Richtung einer umweltfreundlicheren Technologie verlagert, besteht ein zunehmender Bedarf, mehr zu beschäftigenRecyclingmaterial in Elektroautobatterienda EV-Batterien in der Regel etwa 30 % ihrer Kapazität verlieren und nach einem Jahrzehnt ersetzt werden müssen. Zum Beispiel die Europäische Union hat letztes Jahr ein Gesetz vorgeschlagen das würde erfordern, dass EV-Batterien bis 2030 mindestens 12 Prozent recyceltes Kobalt und 4 Prozent recyceltes Lithium und Nickel enthalten. Und mit der Einführung solcher Methoden könnten wir nicht nur die Umweltverschmutzung durch den Abbau seltener Metalle reduzieren, sondern auchKosten von Elektrofahrzeugen, was zu einer stärkeren Verbreitung von Elektroenergie führt.