Künstlerische Darstellung der Landung von Macrobat PHRAKTYL
In all unserer Berichterstattung über Lufttaxis, die Flügeldesigns, Antriebstechnologien, Flugausdauer und Höchstgeschwindigkeiten umfassen, sind wir sicherlich noch nie auf etwas so Radikales wie dieses faszinierende Stück gestoßenPHRAKTYL. Wenn dir das auf den ersten Blick wie ein Vogel erscheint, dem irrtümlicherweise ein Paar Propeller gewachsen ist, bist du hier genau richtig.
Während Vögel die Inspirationsquelle für den menschlichen Flug waren, nach dem Erfolg von die Wright-Brüder, die flachen, breiten Flügel sind zu einem Standard in der Luftfahrt geworden und technologische Fortschritte haben stattgefunden, um mehr Auftrieb von diesen Flügeln zu erhalten. Die Ingenieure von PHRACTYL haben jedoch diese konventionelle Weisheit für ein radikal einzigartiges Design aufgegeben, das einem Vogelflügel ähnelt. Aber das ist esnicht dort, wo sie aufgehört haben. Das Heck und das Fahrwerk unterscheiden sich nicht, wodurch das Flugzeug wie ein Vogel aussieht.
Konzepte aus der Natur zu kopieren mag einfach sein, aber das Team von tder PHRontier for Agile Complex Technology sYstem evoLution PHRACTYL ist darauf ausgerichtet, auch hiervon funktionierende Prototypen herzustellen. Ihr Ziel ist es, einen Mittelwert aufzubauen, grüne und saubere Flugmaschine mit elektrischem Antrieb. Sie erkennen jedoch, dass die Batterietechnologie noch einen langen Weg vor sich hat, bis sie diese Flüge in ihrem aktuellen Format antreiben kann und haben daher am aerodynamischen Design des Flugzeugs herumgebastelt, bis sie eine radikal neue Idee hatteneine; sie nennen die Macrobat.
Beim Abheben verwendet der Macrobat seine Vogelbeine wie ein Fahrwerk, um die Passagierkabine hochzuheben und dann nach hinten zu neigen, um einen geeigneten Winkel für seine unterschiedlich geformten Flügel zu schaffen. Das Antriebssystem tritt dann ein und erzeugtden notwendigen Auftrieb, um es in die Luft zu bringen.Der Abheben erfolgt nicht gerade nach oben, wie es bei anderen Lufttaxis üblich ist, weshalb das Team einen neuen Begriff geprägt hat, Near Vertical Take-Off and Landing NVTOL.
Sobald sich das Fahrwerk ausreichend in der Luft befindet, wird das Fahrwerk eingefahren, um den Luftwiderstand zu verringern, und der Macrobat fliegt wie jedes andere Flugzeug. Laut seiner Website behauptet das Team, dass der Macrobat mit einer Nutzlast von 330 Pfund 150 kgeine 93-Meile 150 km mit einer Höchstgeschwindigkeit von 111 Meilen pro Stunde 180 km/h haben.
PHRACTYL behauptet, dass sein einzigartiges Fahrwerk mit Raupen den Macrobat auch für die Landung in unwegsamem Gelände geeignet macht. Dies bedeutet jedoch auch, dass die Landung mit sehr niedriger Geschwindigkeit versucht werden muss, da dies sonst zum Umkippen des Flugzeugs führen würdewegen seiner Dynamik vorbei.
Das Unternehmen ist nicht sehr starr bei der Anordnung des Antriebssystems und arbeitet daran, wie es eingesetzt werden könnte, als einzelne Einheiten auf jedem Flügel oder als Serie. Es ist klar, dass der Flügel interessanter ist, als er aussieht, aberda das geistige Eigentum nicht durch ein Patent geschützt ist, verrät das Unternehmen nicht viel.
Wie bei anderen Lufttaxis ist der Macrobat so konzipiert, dass er von einem Menschen entweder in der Kabine oder aus der Ferne vom Boden gesteuert wird. PHRACTYL behauptet auch, dass seine Flugzeuge modular aus nachhaltigem Material gebaut werden, um einen einfachen Austausch zu ermöglichenErsatzteile.
Bei so viel Potenzial können wir es kaum erwarten, weitere Updates zum Macrobat zu sehen und werden euch mehr bringen, sobald sie kommen.