Die Hotan-Ruoqiang-Linie. Xinhua
Chinas Regierung hat angekündigt, dass sie die Gleise für ein wichtiges nationales Eisenbahnprojekt fertiggestellt hat, das sich von der Stadt Hotan in der Präfektur Hotan bis nach China erstreckt.Ruoqiang County in der mongolischen Autonomen Präfektur Bayingolin und erstreckt sich über 512 Meilen 825 km, eine Presseerklärung enthüllt.
Die Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn ist der letzte Teil der Taklimakan-Wüsten-Eisenbahnschleife, der weltweit ersten Eisenbahnschleife, die eine Wüste umrundet. Der Bau begann am Hotan-Ruoqiang Railway im Jahr 2018 und es wird erwartet bis Juni 2022 voll funktionsfähig sein.
Die Taklimakan-Wüste ist Chinas größte Wüste und die Eisenbahnschleife umfasst die Golmud-Korla-Bahn, die Kashgar-Hotan-Bahn und andere südliche Xinjiang-Bahnen.Laut Yang Baorong, Chefkonstrukteur der Hotan-Ruoqiang-Eisenbahn, "führt diese Bahnlinie durch den südlichen Rand der Taklimakan-Wüste. Sandstürme stellen eine ernsthafte Bedrohung für den Eisenbahnbau und -betrieb dar, da Gleise verschüttet werden können."
Bahnneubau und Desertifikationsbekämpfung gehen Hand in Hand
Aufgrund des Problems der Sandstürme, Anti-Wüstenbildungsprogramme wurden zeitgleich mit dem Bau der Strecke betrieben. Bei dem Bauvorhaben wurden 13 Millionen Setzlinge gepflanzt und rund 50 Millionen Quadratmeter Grasgitter entlang der Gleise angebracht. Außerdem wurden Viadukte gebaut, um eine sichere Passage an Orten zu ermöglichen, die für schwere Sandstürme bekannt sind.
Die neue Linie wurde gebaut, um die Reisezeit zu verkürzen und die wirtschaftliche Entwicklung der Regionen zu beschleunigen, die sie verbindet. Anfang dieses Monats ein Berichtvon Eisenbahntechnik erklärt, dass China beabsichtigt, zwischen 2021 und 2025 etwa 154,88 Milliarden US-Dollar in den Ausbau des Eisenbahnnetzes im Jangtse-Delta YRD zu investieren. Die Investition wird die Eisenbahnlinien in der Region um etwa 22.000 km erweitern.
Zurück im Jahr 2014 kündigte China eine massive 8.077 Meilen 13.000 km US-China-Eisenbahnlinie, deren Bau 200 Milliarden US-Dollar kosten würde. Das Projekt würde sehen, dass sich eine Hochgeschwindigkeitsstrecke nordöstlich von Peking erstreckt, bevor sie in Betrieb genommen wird für 13.000 km 8.077 Meilen durch Sibirien, und dann 124 Meilen 200 km unter Wasser reisen, die Beringstraße nach Alaska überqueren. Dieses Projekt scheint ins Stocken geraten zu sein, obwohl es möglicherweise sind immer noch auf der Streckewährend China sein Schienennetz erheblich erweitern und seine Wirtschaft ankurbeln will.