Vor sieben Jahren,

Wie ein Nachtzug, der in der Ferne vorbeifährt, verstummte jedoch bald das Grollen um das Projekt, und seitdem hat man wenig von dem Plan gehört.Auf den Gleisen stecken geblieben: Verzögerungen für 200-Milliarden-Dollar-BahnprojektIm Moment scheint es keine unmittelbaren Pläne zu geben, das Eisenbahnprojekt, das sich über Alaska hinaus erstrecken und auch durch Kanada reisen würde, bevor es die USA erreicht, fortzusetzen — das Projekt erhielt den fantasievollen Spitznamen "China-Russland-Kanada-Amerika"."Zeile zu der Zeit.

Jüngste Berichte könnten einen Hinweis darauf geben, warum das Projekt anscheinend auf Eis gelegt wurde. Laut der Südchinesische Morgenpost, die Pläne wurden wegen ihres ursprünglich vorgeschlagenen Budgets von 200 Milliarden US-Dollar heftig kritisiert.

Kritiker haben darauf hingewiesen, dass Flüge und Frachtschiffe eine billigere Option für den Handel sind und ihre Infrastrukturen bereits vorhanden sind.

Dann gibt es die technische und logistische Seite des Problems. Der Tunnel wäre ein beispielloses Unterfangen, ungefähr viermal größer als die längsten Unterwassertunnel von heute – der Ärmelkanaltunnel, der Großbritannien und Frankreich verbindet, und der Seikan-Tunnel, der Hokkaido und Honshu verbindetin Japan, die beide ungefähr 30 Meilen ca. 50 km lang sind.

Könnte die 'China-Russland-Kanada-Amerika-Linie' noch passieren?

Es gibt immer noch einige Anzeichen dafür, dass das Projekt irgendwann fortgesetzt werden könnte – obwohlBeziehungen zwischen den USA und China müsste sich wahrscheinlich verbessern, bevor es passieren könnte.

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Der ursprüngliche Bericht von 2014 behauptete, China sei bereits in Gesprächen mit Russland – das seit Jahren über eine Leitung unter der Beringstraße nachgedacht hatte – fortgeschritten, um mit der Arbeit an der Leitung zu beginnen, wobei Ingenieure aus beiden Ländern zuversichtlich waren, dass das Projekt mit aktuellen Technologien möglich sei.

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IFL-Wissenschaft weist darauf hin, China genehmigte 2018 den ersten Unterwasser-Hochgeschwindigkeitszug der Welt, was zeigt, dass Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie unter Wasser machbar ist. Das geplante Hochgeschwindigkeitszug-Projekt wird sich von Ningbo, einer Hafenstadt in der Nähe von Shanghai, über 77 Kilometer erstreckendie Schäreninseln von Zhousan vor der Ostküste. 10 Meilen dieser Route werden unter Wasser 16,2 Kilometer verlaufen.

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Die grünen Referenzen von Rail fördern massive InfrastrukturprojektePläne für eine grünere Infrastruktur könnten dem China-Russland-Kanada-Amerika-Linienprojekt genau den Schub geben, den es braucht, da Regierungen, einschließlich derer Chinas und der USA, in den kommenden Jahren wahrscheinlich weiterhin stark in den Schienenverkehr investieren werden, teilweise aufgrundzu seinen grünen Referenzen.In den USA ist zum Beispiel die Bahn zuständig für nur 2 Prozent

der Emissionen des Verkehrssektors, obwohl sie etwa 40 Prozent des Fernfrachtaufkommens des Landes ausmachen.

automatische Schieneninspektion

, bedeutet auch, dass ein solches Projekt aus technologischer Sicht wahrscheinlich machbar ist.

Obwohl die Pläne für die China-Russland-Kanada-Amerika-Linie derzeit still zu stehen scheinen, ist es wahrscheinlich, dass wir eines Tages in irgendeiner Form eine Linie sehen werden, die Sibirien und Alaska verbindet – Pläne für den Kanaltunnel warenüber hundert Jahre verzögert, bevor die Tunnel erstmals 1994 eröffnet.Werbung

In den letzten Jahren gab es keine offizielle Kommunikation zu dem Projekt, was bedeutet, dass es möglicherweise noch in Arbeit ist. Wir werden Sie auf jeden Fall verfolgen und Sie über die neuesten Entwicklungen informieren.WerbungFolgen Sie uns auf

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