Das Millau-Viadukt ist die höchste Brücke der Welt und eine der weltweitsten größte technische und architektonische Wunder . Hier untersuchen wir kurz die Geschichte des Viadukts und werfen einen Blick auf einige ihrer wichtigsten Statistiken.
VERBINDUNG: 5 DER GRÖSSTEN ENGINEERING-FUNKTIONEN DER WELT
Warum wurde die Millau-Viaduktbrücke gebaut?
Die Millau-Viadukt ist eine der höchsten Brücken der Welt und steht an einer beeindruckenden Stelle 343 Meter . Das ist ungefähr 19 Meter größer als die Eiffelturm von der Turmspitze an 324 Meter .
Es ist weltbekannt für sein wundervolles Design, das bei der Ankündigung seiner Konstruktion als unmöglich angesehen wurde.
Unter anderem aus diesem Grund gilt das Viadukt als eine der weltweit größten technischen Errungenschaften. Aber warum wurde es gebaut?
Wie bei vielen Viadukten bestand bei jedem Tiefbauprojekt auf der ganzen Welt der Hauptgrund darin, ein Problem zu lösen. Ein Plan zum Bau einer Brücke über das Tarn-Tal wurde bereits 1987 erörtert.
Vor diesem Zeitpunkt mussten eifrige Urlauber von Paris nach Spanien ins Tal hinabsteigen, um dorthin zu gelangen. Dies plagte die Infrastruktur des Tals, nämlich das R oute Nationale N9 das geht in der Nähe der Stadt vorbei Millau .
Es verursachte oft starke Staus und große Störungen für die Einheimischen. Es musste etwas getan werden, und so wurde 1991 angekündigt, den Viadukt zu bauen, um den Druck auf die örtlichen Straßen zu verringern.
Zu diesem Zweck britischer Architekt Norman Foster und französischer Bauingenieur Michel Virlogeux wurden beauftragt, dies zu ermöglichen. Virlogeux war zufällig ein Brückenspezialist, der bis zu diesem Zeitpunkt nicht weniger als 100 Brücken entworfen hatte.
Dazu gehörten die Pont de Normandie in Nordfrankreich.
Foster hingegen, ein produktiver britischer Architekt, wurde als einer der erfolgreichsten Architekten seiner Generation angesehen. 1999 wurde ihm der Pritzker Architekturpreis oft als Nobelpreis für Architektur bezeichnet.
Die Kombination eines visionären Architekten und eines hochqualifizierten Statikers wurde als perfekte Mischung für das ehrgeizige Projekt angesehen.
Der eigentliche Bau des Viadukts wurde der Baufirma anvertraut. Eiffage .
Warum ist das Millau-Viadukt berühmt?
Wie wir bereits angedeutet haben, ist der Hauptanspruch des Viadukts auf Ruhm seine beeindruckende Höhe. Er steht auf 343 Meter und ist am bekanntesten dafür, die höchste Brücke der Welt zu sein.
Dies macht ihren Kopf und Schultern oben ihre engste Konkurrenz , die Yavuz Sultan Selim Brücke in Istanbul, Türkei 322 Meter und die Russky-Brücke in Russland 321 Meter .
Sie ist eine Schrägseil-Viadukt-Autobahnbrücke aus Beton und Stahl, die das Tarn-Schlucht-Tal in der Nähe der Stadt Millau in Südfrankreich überspannt. Der Viadukt ist Teil des Autoroute A75 bis A71 zwischen Paris, Beziers und Montpellier in Frankreich.
Sie hat irgendwo in der Größenordnung von gekostet 310 Millionen Euro Bau und offizielle Eröffnung des Geschäfts im Jahr 2004. Das Viadukt gilt allgemein als große technische und architektonische Leistung und wurde seit seiner Einweihung mehrfach ausgezeichnet.
Dazu gehören unter anderem die 2006 Auszeichnung für herausragende Struktur von der Internationale Vereinigung für Brücken- und Hochbau.
" Um die besten Fotomöglichkeiten zu erhalten, erreichen Sie die Brücke kurz nach Sonnenaufgang im Herbst, wenn die Brücke häufig über den Nachtnebeln schwebt, die sich im Tal darunter gebildet haben.
Informationen zur Millau-Brücke, einschließlich audiovisueller Anzeigen, finden Sie auch in der Touristeninformation des Servicebereichs "Aire de l'Aveyron", einige 40 Kilometer nördlich des Viadukts bei Séverac le Château.
Wer sich für Brücken interessiert und von Clermont Ferrand auf der Autobahn A75 zum Millau-Viadukt nach Süden fährt, sollte auf dem Weg zu einem weiteren prächtigen Viadukt, Gustave Eiffels, Halt machen. Viaduc de Garabit. Dieses große Viadukt aus dem 19. Jahrhundert ist am besten von der Autobahnraststätte Aire de Service Viaduc Garabit Eiffel aus zu sehen, wo sich ein kleines Interpretationszentrum befindet. "- Über Frankreich .
Wie alt ist das Millau-Viadukt?
Das Millau-Viadukt wurde erstmals Ende der 90er Jahre konzipiert und der Bau begann 2001. Der Bau dauerte drei Jahre und sie wurde im Dezember 2004 eingeweiht.
Zum Zeitpunkt des Schreibens ist der Viadukt seit seiner Fertigstellung 15 Jahre alt. Heute ist das Viadukt ein beliebter Favorit von Architekturfans auf der ganzen Welt.
Während die Autobahn kostenlos benutzt werden kann, wird für die Überquerung des Viadukts eine Mautgebühr erhoben. Die Mautstellen befinden sich einige Kilometer nördlich des Viadukts.
7 Fakten zum Mitnehmen über das Millau-Viadukt
Hier sind 7 interessante Fakten zum Mitnehmen über das Millau-Viadukt.
1. Das Viadukt wurde gebaut, um die Überlastung der örtlichen Straßen um Millau während der Sommerferien zu bekämpfen. Bevor ihr Bauverkehr ins Tal absteigen musste, um das Gebiet zu durchqueren.
2. Nach einer Konsultationsphase mit Angeboten verschiedener Architektur- und Ingenieurkonsortien haben Norman Foster und Michel Virlogeux über ihre Sogelerg, Europe Etudes Gecti und Serf sowie die Architekten Das Angebot des Foster + Partners-Konsortiums wurde als das beste angesehen.
3. Der Bau begann im Jahr 2001 und dauerte drei Jahre. Sie wurde im Dezember 2004 eingeweiht. Auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten 600 Meister wurden angeworben, um das Viadukt Wirklichkeit werden zu lassen.
4. Das Viadukt ist immer noch die offiziell höchste Brücke der Welt und steht an 343 Meter . Sie überspannt das Tal für 2.460 Meter Sie gilt auch als eines der modernen Architektur- und Ingenieurwunder der Welt.
5. Der Viadukt kostet über 300 Millionen Euro zu bauen. Der Bau der Brücke wurde von der Baufirma finanziert, Eiffage als Gegenleistung für das Recht, für die nächsten 75 Jahre Mautgebühren zu erheben. Sollten die Mautkosten jedoch zu stark steigen, behält sich die französische Regierung das Recht vor, ab 2044 die Kontrolle zu übernehmen.
6. Die Viadukt verbraucht 127.000 Kubikmeter aus Beton 19.000 Tonnen aus Stahl zur Betonverstärkung und weiter 5.000 Tonnen aus vorgespanntem Stahl für die Kabel und Abdeckungen. Ihre Bauherren haben behauptet, dass die Brücke mindestens 120 Jahre halten sollte.
7. Das Viadukt hat sieben Betonpfeiler, die ihren Aufbau von 16 Stahl Fahrbahnabschnitte. Der Viadukt hat sechs Fahrbahnen mit harten Schultern, die alle an Ort und Stelle gehalten werden. 154 Stahl Kabelstreben.