Das sehr ehrgeizige "Big Dig" -Projekt in Boston, Massachusetts erwies sich als eines der teuersten und umfangreichsten seiner Art in der Geschichte der USA. Die Arbeiten begannen in den 1990er Jahren, wurden jedoch erst Mitte der 2000er Jahre zu einem Preis abgeschlossen, der weit über den Prognosen lag.
Hier werfen wir einen kurzen Blick auf das Projekt und sehen uns einige seiner wichtigsten Statistiken an.
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Was ist der "Big Dig"?
Das " Big Dig ", offiziell als Central Artery / Tunnel Project CA / T bezeichnet, war ein umfangreiches Tiefbauprojekt in Boston. Die Planung begann in den frühen 1980er Jahren und wurde 2007 endgültig abgeschlossen.
Das Projekt umfasste die Umleitung der Hauptverkehrsader der Interstate 98 I-93 durch die Stadt in die 2,4 km Tunnel von Thomas P. O'Neill Jr. . Die "Big Dig" beinhaltete auch den Bau des Ted Williams Tunnels der die I-90 bis zum Logan International Airport erstreckt. die Leonard P. Zakim Bunker Hill Gedenkbrücke über Charles River und die Rose Kennedy Greenway in dem Raum, der durch die vorherige Hochstraße I-93 frei geworden ist.
Die Rose Kennedy Greenway ist eine ungefähre 2,4 km Reihe von Parks und öffentlichen Räumen, die den von der I-90 hinterlassenen Raum ausfüllen und unterirdisch verlegt werden. Sie wurde zu Ehren der Matriarchin der Familie Kennedy benannt. Rose Fitzgerald Kennedy und wurde 2008 offiziell eingeweiht.
Die ursprünglichen Pläne für das Projekt beinhalteten auch den Bau einer Eisenbahnverbindung zwischen den beiden großen Zugterminals in Boston, die jedoch nie realisiert wurde. Es war das teuerste Autobahnprojekt, das jemals in den USA durchgeführt wurde, und war bekanntermaßen von Kostenüberschreitungen geplagt, Verzögerungen, Undichtigkeiten und unzählige andere Probleme.
Die Fertigstellung war ursprünglich für Ende der 90er Jahre geplant und wurde ursprünglich mit Gesamtkosten von rund 10 USD veranschlagt. 3 Milliarden US-Dollar . Wie wir bereits angesprochen haben, wurde das Projekt jedoch erst Ende 2007 abgeschlossen und die Kosten sind gestiegen.
Das Projekt forderte auch einige Leben mit einem Autofahrer wird leider getötet als direkte Folge des Projekts. 2006 wurde eine Autofahrerin nach vier großen Betonplatten jede wiegt zu Tode gequetscht. 3 Tonnen fiel von der Decke des Tunnels zwischen der Stadt und dem internationalen Flughafen Logan.
Es hat seitdem geschätzt dass das Projekt letztendlich kosten wird 22 Milliarden US-Dollar einschließlich Zinsen und wird wahrscheinlich erst 2038 vollständig ausgezahlt. Aufgrund des schwerwiegenden Missmanagements des Projekts, der damit verbundenen Todesfälle, Lecks und anderer Designprobleme stimmten das Hauptkonsortium des Projekts, Betchel und Parsons Brinckerhoff, der Zahlung zu. 407 Millionen US-Dollar als Ausgleich.
Andere kleinere Auftragnehmer, die mit den Arbeiten verbunden sind, sind ebenfalls ausgeschieden 51 Millionen US-Dollar .
Was war der Zweck der "Big Dig"?
Die "Big Dig" war, wie wir bereits gesehen haben, zu dieser Zeit das größte und herausforderndste Autobahnprojekt in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Sie wurde entwickelt, um den Verkehr zu reduzieren und die Mobilität in Massachusetts einem der ältesten und am stärksten belasteten Gebiete Amerikas zu verbessernGroßstädte.
Es wurde auch gehofft, dass das Projekt einen Rahmen für zukünftiges Wachstum in der Stadt und in Neuengland im Allgemeinen schaffen würde. Die "Big Dig" sollte auch zum Schutz und zur Verbesserung der lokalen Umwelt beitragen.
Zu dieser Zeit war Boston berüchtigt für sein "Weltklasse" -Verkehrsproblem an der Central Artery. Dies war zu dieser Zeit eine Hochstraße, die durch das Zentrum der Innenstadt von Boston führte.
Es wurde erstmals im Jahr 1959 eröffnet und war für den Umgang mit Gegenständen konzipiert. 75.000 Fahrzeuge pro Tag. Die Autonutzung war in den vergangenen Jahren stark angestiegen und hatte Anfang der neunziger Jahre Schwierigkeiten, irgendwo in der Größenordnung von zu vermitteln. 200.000 Fahrzeuge pro Tag.
Es war nicht überraschend, dass es zu einer der am meisten überlasteten Autobahnen in den kontinentalen USA geworden war. Die Autobahn war mehr als stark überlastet. 10 Stunden Tag und Unfallrate waren viermal so hoch wie im Landesdurchschnitt.
Dies sollte bis 2010 auf etwa 16 Stunden pro Tag ansteigen und kostete die Autofahrer ungefähr 500 Millionen US-Dollar in verlorener Zeit ein Jahr durch Unfälle, Kraftstoffverschwendung und verspätete Lieferungen. Der Bau der Autobahn hatte sich ebenfalls verschoben 20.000 Einwohner und begann sich auf die Fähigkeit der lokalen Nachbarschaften auszuwirken, an der wachsenden Wirtschaft der Stadt teilzunehmen.
Es musste etwas getan werden.
" Das Projekt ersetzte Bostons sich verschlechternde sechsspurige erhöhte Hauptverkehrsader I-93. Es wurde mit einer hochmodernen U-Bahn und zwei neuen Brücken über den Charles River ausgestattet. Außerdem wurde die I-90 auf Bostons Logan ausgedehntInternationaler Flughafen und Route 1A. Dieses Projekt hat mehr als 300 Morgen von offenem Land, während die Innenstadt von Boston wieder mit der Uferpromenade verbunden wird.
Als die Planung für das CA / T-Projekt 1982 begann, konnten Experten die Herausforderungen, die vom Entwurf bis zum Bau bevorstanden, nicht vorhersagen. Der Kongress genehmigte die Bundesfinanzierung und den grundlegenden Umfang des Projekts im April 1987. "- mass.gov.
"Grundsteinlegung" im September 1991 auf der ersten Umgehungsstraße durch South Boston. Dadurch wurde der Verkehr von den Straßen der Nachbarschaft abgelenkt.
Zu diesem Zeitpunkt wurde auch ein dritter Tunnel zur Überquerung des Bostoner Hafens in Betrieb genommen.
" Der erste wichtige Meilenstein war die Eröffnung des Tunnels. Der nach der Baseballlegende Ted Williams benannte Meilenstein wurde am 13. Januar 2006 fertiggestellt. Drei wichtige Meilensteineröffnungen fanden 2003 statt. "- mass.gov.
Wie teuer war der "Big Dig"?
Laut lokalen Quellen wie Bostons WBUR die Gesamtkosten für die "Big Dig" wurden geschätzt 24,3 Milliarden US-Dollar . Damit ist es eines der teuersten Autobahnprojekte aller Zeiten in den USA
Um dies mit freundlicher Genehmigung von WBUR ins rechte Licht zu rücken, hier einige andere groß angelegte Projekte, die tatsächlich billiger waren :
1. Hubble-Weltraumteleskop - Geschätzte Kosten 4,5 bis 6 Milliarden US-Dollar
2. Großer Hadron Collider - Geschätzte Kosten 6 Milliarden US-Dollar
3. Airbus A380-Entwicklung - Geschätzte Kosten 15 Milliarden US-Dollar
4. Eurotunnel-Kanaltunnel - Geschätzte Kosten 21 Milliarden US-Dollar
7 Fakten zum Mitnehmen über die "Big Dig"
Also, ohne weiteres, hier sind 7 interessante Fakten über die "Big Dig". Alle unten angegebenen spezifischen Zahlen stammen von Massachusetts 'offizielle Webseite.
1. Die "Big Dig" wurde konzipiert, um lokale Überlastungsprobleme auf der Autobahn Central Artery I-93 in Boston zu lösen. Sie wurde auch entwickelt, um die lokale Umwelt zu verbessern und das Wirtschaftswachstum in Stadt und Staat zu fördern.
2. Die Planung begann 1982 mit den Arbeiten, deren Fertigstellung für Mitte bis Ende der neunziger Jahre geplant war. Das Projekt lief über und war mit Problemen wie dem Tod eines Autofahrers behaftet. All dies führte schließlich zu einem Anstieg des Budgets undes wird 2007 endlich fertiggestellt.
3. Das Projekt erforderte den großflächigen Umzug von unterirdischen Versorgungsunternehmen. Dies beinhaltete den Umzug. 29 Meilen 46,7 km von Versorgungsleitungen. Neue Versorgungsleitungen wurden ebenfalls installiert, einschließlich 8.047 km von Glasfaserkabeln und 321.868,8 km von Kupfer-Telefonkabeln.
4. Als Ergebnis des Projektabschlusses eine geschätzte 12% Ein Rückgang der Kohlenmonoxidgehalte in der Stadt wurde beobachtet.
5. Die Schrägseilbrücke des Projekts über den Charles River verbraucht 2.929 km aus Stahldraht und 150 Krane wurden projektweit verwendet. 25% der Bauzeit des Projekts wurde in den ersten 5 Jahren abgeschlossen, wobei die Gesamtbauzeit ungefähr erreicht wurde 94% abgeschlossen bis 1994.
6. Auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten vorbei 5.000 Arbeiter waren vor Ort mit ihnen fertig 3 Millionen US-Dollar Arbeit pro Tag wert.
7. Das große Projekt "Big Dig" umfasste nicht weniger als 118 getrennt Bauaufträge. 26 davon nur für geotechnische Bohrverträge.