Eine Stellenanzeige auf der Website von LTA Research and Exploration LTA erklärt, wie das Unternehmen nach einem Hydrogen Power Manager sucht, um ein "Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebssystem durch die Konfiguration eines 1,5-MW-Luftschiff-Antriebssystems" zu entwickeln.
Es sieht aus wie Sergey Brin Das Luftschiffunternehmen plant, Wasserstoff-Vollzellrekorde zu brechen und riesige Luftschiffe für die Katastrophenhilfe bereitzustellen. Brin, Mitentwickler von Google, will den Transport durch Luftschiffe revolutionieren, die in der Lage sind, Ozeane auf umweltfreundliche Weise zu überqueren.bei Bedarf Passagiere und Katastrophenhilfe zu liefern.
Bisher wie TechCrunch berichtet Die größte Wasserstoff-Brennstoffzelle, die fliegen kann, ist ein 0,25-Megawatt-System in Form von ZeroAvias Passagierflugzeug .
LTAs Wasserstoff-Brennstoffzellen-Luftschiffe
LTA muss also einige Hürden überwinden, bevor ein fliegendes 1,5-Megawatt-System erstellt wird. Es befindet sich jedoch auf dem richtigen Weg. Der erste Prototyp des Unternehmens, Pathfinder 1, soll dank Batterien möglicherweise später in diesem Jahr abhebenMit seinen 12 Elektromotoren könnte das Luftschiff bis zu 14 Passagiere befördern. per TechCrunch .
Die Verwendung von Wasserstoff zur Stromversorgung von Luftschiffen ist sehr sinnvoll, betont Dr. Josef Kallo vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR, das auch eine 1,5-MW-Brennstoffzelle für ein Flugzeug mit 60 Passagieren entwickelt. Kallo erklärt, dass Luftschiffe mit Brennstoffzellen noch mehr Effizienz ermöglichen würden.
Die zukünftigen Wasserstoffbrennstoffzellen von LTA werden von Dritten bereitgestellt, wie in der Stellenbeschreibung angegeben.
LTAs Vision denn seine Luftschiffe sollen "die humanitären Katastrophen- und Hilfsmaßnahmen ergänzen und sogar beschleunigen, insbesondere in abgelegenen Gebieten, die aufgrund der begrenzten oder zerstörten Infrastruktur nicht leicht mit Flugzeugen und Booten zu erreichen sind."
As Luftschiffe Sie benötigen keine Landebahnen oder Andockhäfen wie Flugzeuge und Boote, sie können viel einfacher Hilfe in Gebieten anbieten, in denen keine solche Infrastruktur vorhanden ist oder in denen diese zerstört wurden.
Darüber hinaus würden die Luftschiffe des Unternehmens emissionsfrei sein und sich erheblich reduzieren. die Luftfahrtindustrie CO2-Fußabdruck
Es wurde noch kein genaues Datum bekannt gegeben, wann wir mit einem Prototyp eines solchen Luftschiffs rechnen können, aber es ist immer noch eine gute Nachricht zu hören, dass Menschen und Unternehmen auf diese Art von Zielen hinarbeiten.