Eine Gruppe von Sicherheitsexperten des Schweizerischen Dynamischen Testzentrums DTC rammte 1983 einen Fiat Uno mit 90 km / h in das Heck eines BMW 525d Polizeiautos, um nach sichtbaren Beweisen zu suchen, dass sich die Fahrzeugsicherheit im Fahrzeug verbessert hatletzten 30 Jahren laut YouTube Video vom Fehlercode
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Zweitüriger Uno stößt gegen BMW 525d Polizeiwagen
Dieser Test umfasste drei Passagiere mit Riemen und einem voll beladenen BMW. Experten fragten sich, ob der 1-Liter-FIRE-Motor und das Getriebe genug Energie aufnehmen könnten, um die Beine des Fahrers zu schonen, oder ob die Heckaufprallstruktur des BMWwürde durchschneiden der Uno wie ein heißes Messer durch Butter.
Während der Test offiziell durchgeführt wurde, um die Sicherheit der Beamten in mit Ausrüstung beladenen Polizeiautos zu bewerten, verlief die 100% ige Frontalkollision des Fiat Uno mit einem viel größeren geparkten Auto viel besser als ein früheres Modell des italienischen Schrägheckmodells. Berichte The Drive. Ditto a 2010 Seicento.
Geschichte des Fiat Uno, Fahrzeugsicherheit
Autos waren lange Zeit nicht für ihre Sicherheitsdaten bekannt. Vor 30 Jahren war ein Auto namens Fiat Cinquecento Sporting ein billiges und lustiges Fließheck, das für Teenager mit Adrenalinschub, Familien mit eingeschränktem Budget oder sogar ältere Menschen gebaut wurdevon in ländlichen Gebieten.
In der europäischen Version von 1983 war Girogetto Giugiaro an der Spitze von Fiats Design. Er verwendete Merkmale aus seinem 1978er Lancia Megagamma MPV-Konzept, um einen geräumigen Raum zu schaffen. Schrägheck mit vergleichsweise geringem Platzbedarf. Als Uno bezeichnet, gewann er wie ein Geburtsrecht das europäische Auto des Jahres und schob Peugeots lobenswertes 205er-Auto auf den zweiten Platz.
Drei Jahrzehnte später haben die beim DTC stationierten unabhängigen Schweizer Sicherheitsexperten untersucht, was passiert, wenn ein zweitüriger Uno einen stationären BMW 525d Polizeiauto mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h auffährt.
Die Fahrzeugsicherheit hat in 30 Jahren Fortschritte gemacht
Neben dem vergleichenden Erfolg des Fiat Uno hat sich auch der BMW sehr gut geschlagen. Der Stoßfänger hat den größten Teil des Schocks von der Aufprall genug Energie absorbieren, um ein Zerbrechen der Heckscheibe zu verhindern. Vor allem war jeder der Dummies im Inneren, einschließlich der Ausrüstung, absolut sicher.
Da eine Kollision von 55 Meilen pro Stunde offensichtlich gefährlich ist - denken Sie an den Fiat Uno - ist es interessant festzustellen, wie gut die Leistung des BMW dazu dient, uns zu zeigen, wie weit Fahrzeugsicherheit ist in den letzten drei Jahrzehnten gekommen.