Flug 1549 landet im Hudson River. Luftdokumentationen / YouTube
In diesem Artikel wiederholen wir "The Miracle on the Hudson", das Abwerfen eines Flugzeugs im Jahr 2009 155 Seelen in den New Yorker Hudson River, der Manhattan von New Jersey trennt.
Am 15. Januar 2009 sollte der US Airways-Flug 1549 vom New Yorker Flughafen LaGuardia LGA zum Flughafen Charlotte Douglas CLT in Charlotte, North Carolina, fliegen. Der Flug sollte dann weiter nach Seattle fliegen-Tacoma Flughafen.
Das Flugzeug war ein Airbus A320-214 angetrieben von zwei GE Aviation Turbofan-Motoren CFM56-5B4 / P . An der Spitze stand Pilot Chesley B. Sullenberger, ein 57-jähriger ehemaliger Kampfpilot, der seit 1980 Pilot einer kommerziellen Fluggesellschaft war. Protokollierung 19.663 Gesamtflugstunden und 4.765 Stunden in der A320 pilotierte Sullenberger auch Segelflugzeuge.
Neben ihm im Cockpit war Erster Offizier Jeffrey Skiles, 49. Während er hatte 20.727 Gesamtflugstunden, Skiles war relativ neu für den A320, nur mit 37 Stunden im Flugzeug. Auch an Bord waren 150 Passagiere und drei Flugbegleiter.
Der Aufstieg
Um 15.24 Uhr wurde Flug 1549 für den Start nach Nordosten von LaGuardias Startbahn Nr. 4 freigegeben, wobei Skiles an der Steuerung war. Um 15.25 Uhr meldete die Besatzung, dass sie sich um 700 Fuß 210 m und Klettern und Sullenberger bemerkt zu Skiles , "Was für eine Ansicht des Hudson heute."
Um 15.27 Uhr in einer Höhe von 2.818 Fuß 859 m und in einem Abstand von 4,5 Meilen 7,2 km Nordwestlich von LaGuardia traf das Flugzeug eine Herde Kanadagänse, von denen einige in die beiden Triebwerke des Flugzeugs gesaugt wurden.Flammen brachen aus den Motoren aus, bevor sie vollständig abgestellt wurden.
Kanadagänse sind keine kleinen Tiere. Sie sind bis zu 43 Zoll 110 cm lang, mit einer Flügelspannweite von bis zu 73 Zoll 185 cm und kann so viel wiegen wie 14 Pfund 6,5 kg .
Im Cockpit übernahm Sullenberger die Kontrolle, während Skiles das Verfahren zum Neustart der Triebwerke konsultierte. Aufgrund der Dynamik des Flugzeugs stieg es eine Zeit lang weiter an und erreichte 3.060 Fuß 930 m , bevor Sie mit immer größerer Geschwindigkeit über die Nase rasen und absteigen.
Um 15.27 Uhr strahlte Sullenberger einen Mayday nach New York aus Terminal Radar Approach Control TRACON mit den Worten: "... Vögel treffen. Wir haben den Schub beider Motoren verloren. Wir wenden uns wieder LaGuardia zu."
SIEHE AUCH: TOP 10+ SCARIEST AIRPORTS IN DER WELT
Der Fluglotse befahl, alle Abflüge in LaGuardia zu stoppen, und wies Sullenberger an, auf der Landebahn Nr. 13 des Flughafens zu landen. Sullenberger strahlte "Unable" zurück und bat als nächstes um Erlaubnis, in New Jersey landen zu dürfen. Flughafen Teterboro . Teterboros Landebahn Nr. 1 wurde für ihn geräumt.
geht runter
Als Sullenberger merkte, dass das Flugzeug weder nach Teterboro noch nach LaGuardia gelangen würde, funkelte er: „Wir können es nicht ... Wir werden im Hudson sein.“ Fluglotsen funkelten sofort die Küstenwache, um zu warnenSchiffe im Hudson River.
An diesem Donnerstagnachmittag um 15:30 Uhr fuhren viele Leute über New Yorks Ikone George Washington Bridge als Flug 1549 gerade über uns donnerte 900 Fuß 270 m .An Bord des Flugzeugs wurde den Passagieren gesagt, sie sollten sich auf den Aufprall einstellen.
Um 15.31 Uhr mit einer Geschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde 230 km / h Flug 1549 landete auf dem Hudson River an einer Stelle, die ungefähr der West 50th Street in New York entspricht.
Sullenberger landete zuerst im exakten optimalen Winkel von 11 Grad . Jeder Steiler und der Rumpf wären auseinandergerissen worden. Sullenberger gelang es auch, die Fluggeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, ohne die Nase des Flugzeugs fallen zu lassen. Dies hätte dazu geführt, dass die Triebwerke zuerst auf das Wasser stießen und den Rumpf auseinander brachen.
Nachdem das Flugzeug zur Ruhe gekommen war, öffneten Sullenberger und Skiles die Cockpittür und Sullenberger gab den Befehl zur Evakuierung. Die vier überflügeligen Fensterausgänge wurden geöffnet und ihre aufblasbaren Rutschen eingesetzt.
Jemand, entweder ein Flugbegleiter oder ein Passagier, öffnete eine hintere Ausgangstür, wodurch Wasser in das Flugzeug eindringen konnte. Wasser strömte bereits durch ein Loch im Rumpf, das durch den Absturz verursacht wurde, und durch die Frachttüren des Flugzeugs.die aufgrund des Aufpralls aufgesprungen war.
Alle raus
Als das Flugzeug zuerst im Wasserschwanz versank, befanden sich alle Passagiere, auch einer im Rollstuhl, außerhalb des Flugzeugs, einige standen auf den Rutschen, einige standen auf den Flügeln und einige schaukelten im Wasser. Die Flügel warenrutschig aufgrund von austretendem Düsentreibstoff und die Luft- und Wassertemperaturen waren kalt. Die Lufttemperatur war –7 ° C und das Wasser war 41 ° F 5 ° C.
Sullenberger hatte es nicht nur geschafft, auf dem Fluss zu landen, sondern auch in der Nähe von Booten und so weiter 3 Minuten und 40 Sekunden Nach dem Absturz traf die erste von mehreren NY Waterway-Fähren ein, gefolgt von Booten der US-Küstenwache. Sullenberger riet den Rettungskräften, sich zuerst um die auf den Flügeln stehenden zu kümmern, da sich die Rutschen lösen und zu Rettungsflößen werden könnten.
Die Docks entlang des Flusses wurden bald von New Yorker Feuerwehrleuten und Polizisten überflutet. Hubschrauber kreisten über ihnen und Taucher sprangen ins Wasser. Um 15.55 Uhr war das Wasser im Flugzeug höher als die Kopfstützen, und der letzte Mann wurde gerettet.Kapitän Sullenberger versicherte den Rettungskräften, dass niemand mehr im Flugzeug sei.
Die meisten Passagiere wurden auf die New Jersey Seite des Flusses gebracht, wo 78 Passagiere wurden in Krankenhäusern behandelt. Nur zwei Passagiere mussten über Nacht gehalten werden.
Die Folgen
Der Gouverneur des Staates New York, David Paterson, nannte den Graben "ein Wunder am Hudson", und der Name blieb erhalten. "Präsident George W. Bush sagte, er sei" von den Fähigkeiten und dem Heldentum der Flugbesatzung inspiriert "und der gewählte Präsident BarackObama beschrieb die Landung als "heldenhaft und anmutig" und lud die Flugbesatzung zu seiner Amtseinführung ein.
Am 22. Januar 2009 wurde die Gilde der Luftpiloten und Luftnavigatoren verlieh der Besatzung die selten verliehene Master-Medaille für herausragende Leistungen in der Luftfahrt. Der Bürgermeister von New York, Michael Bloomberg, überreichte der Besatzung die Schlüssel zur Stadt.
Am 1. Februar 2009 erhielt die Crew beim Super Bowl XLIII stehende Ovationen. In diesem Jahr warf Chesley Sullenberger den zeremoniellen ersten Platz der Major League Baseball-Saison 2009 in San Francisco. Das Trikot seines Riesen trug den Namen "Sully".und die Zahl "155", die die Anzahl der Personen darstellt, die an Bord des Flugzeugs waren.
Nach dem Unfall muss ein Passagier, dessen Augen durch die Einwirkung von Düsentreibstoff beschädigt wurden, jetzt eine Brille tragen. US Airways schickte jedem Passagier ein Entschuldigungsschreiben, eine Entschädigung in Höhe von 5.000 USD für sein verlorenes Gepäck und eine Rückerstattung seiner Tickets. Es wurde berichtetdass Passagiere ein Angebot von jeweils 10.000 US-Dollar erhalten haben, als Gegenleistung dafür, dass sie die Fluggesellschaft nicht verklagt haben.
A National Transportation Safety Board NTSB die Untersuchung wurde von ihren europäischen Kollegen, der Europäische Agentur für Flugsicherheit EASA und die Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile BEA Die Ermittler fanden Vogelreste in beiden Triebwerken des Flugzeugs.
Mithilfe von Flugsimulationen stellte das NTSB fest, dass das Flugzeug, wenn es versucht hätte, nach LaGuardia zurückzukehren oder nach Teterboto umzuleiten, abgestürzt wäre und nicht nur an Bord, sondern auch am Boden ums Leben gekommen wäre.
Am 4. Mai 2010 hat das NTSB hat seinen Abschlussbericht veröffentlicht , die identifiziert vier Faktoren als Beitrag zum positiven Ergebnis :
- Gute Entscheidungsfindung und Teamarbeit durch die Cockpit-Crew, einschließlich der Entscheidung, das Hilfsaggregat APU sofort einzuschalten und den Hudson zu verlassen
- Die Tatsache, dass der A320 für den Betrieb über Wasser zertifiziert ist und Rutschflöße und Schwimmwesten trägt
- Die Leistung der Flugbesatzung während der Evakuierung
- Die Nähe von Schiffen zur Absturzstelle.
Der NTSB-Bericht wurde ebenfalls erstellt 34 Empfehlungen einschließlich :
- Die Motoren müssen bei niedrigen Geschwindigkeiten auf Beständigkeit gegen Vogelschläge getestet werden.
- Entwicklung von Checklisten für zweimotorige Ausfälle in geringer Höhe
- Änderungen am Design der Checkliste
- Verbesserte Pilotenausbildung für Wasserlandungen
- Die Aufnahme von Schwimmwesten auf allen Flügen, unabhängig von der Route.
Am 3. März 2010 danach 30 Jahre von fliegenden Verkehrsflugzeugen zog sich Chesley Sullenberg von US Airways zurück. Auf seinem letzten Flug wurde er mit Jeff Skiles und einer Reihe von Passagieren aus Flug 1549 wieder vereint. Das Flugzeug von Flug 1549, Hecknummer N106US, ist derzeit auf der Carolinas Aviation Museum in Charlotte, North Carolina
Chesley Sullenberger veröffentlichte eine Abhandlung seiner Erfahrungen mit dem Titel, Höchste Pflicht: Meine Suche nach dem, was wirklich wichtig ist, und im Jahr 2016 wurde es in den Spielfilm angepasst Sully Regie: Clint Eastwood mit Tom Hanks als Sullenberger und Aaron Eckhart als Jeff Skiles.
Während es den Menschen bei dem Unfall gut ging, taten es Kanadagänse nicht. Später im Jahr 2009 1.235 Kanadagänse bei 17 Orte in der Umgebung von New York City wurden getötet und weitere 1.739 Gänseeier wurden zerstört. Bis heute vorbei 70.000 Vögel wurden getötet, um einen ähnlichen Unfall zu verhindern.
Flug 1549 hatte einen bleibenden Einfluss auf seine Passagiere, und einer, Rob Kolodjay, der den Absturz zusammen mit seinem erwachsenen Sohn Jeff überlebte, sagte: "Genieße das Leben. Lebe für heute, lebe nicht für morgen. Mein Leben warberührt von einem Wunder, also muss ich etwas zurückgeben. "Das könnte ein guter Rat für uns alle sein.