In Bezug auf lange Strecken ist das Fliegen in einem Flugzeug eine der schnellsten, sichersten und einfachsten Möglichkeiten, um an Ihr Ziel zu gelangen. Leider hat nicht jede Landebahn lange, flache Strecken.
Dies bedeutet, dass Piloten besonders geschickt sein müssen, um auf einer Landebahn zu landen, die auf einem Berg oder in einem engen Tal liegt. In Anbetracht dessen sind hier 10+ der gruseligsten oder schwierigsten Flughäfen in der Welt zu landen.
VERBINDUNG: DER EINZIGE FLUGHAFEN DER WELT, AN DEM DIE FLUGZEUGE RECHTS AUF DEM SAND LANDEN
1. Saba Der Flughafen ist ein gefährlicher Flughafen
Flughafen Juancho E. Yrausquin, auch bekannt als Saba Airport, ist einer der gruseligsten Flughäfen der Welt. Er liegt auf der niederländischen Karibikinsel Saba und liegt ungefähr 27 Meilen 45 Kilometer südlich von St. Maarten.
Die Landebahn ist erbärmlich 400 Meter lang einer, was ihn zu einem der kürzesten Verkehrsflughäfen der Welt macht. Diese winzige Landebahnlänge bedeutet, dass nur die besten Piloten das Zeug haben, sicher zu landen und von dort abzuheben.
Die kurze Landebahn ist jedoch nicht die einzige Gefahr, der sich angehende Piloten bewusst sein müssen. Der Flughafen ist unmittelbar vor der Landung von unebenem Gelände und einem scharfen linken Ufer umgeben.
Es ist möglicherweise sicherer, die Fähre zu nehmen oder zu schwimmen, wenn Sie diesen Ort besuchen möchten.
2. Der Flughafen Congonhas hat eine sehr kurze Landebahn
Congonhas Internationaler Flughafen in São Paulo, Brasilien, ist nicht nur beängstigend, es ist auch einer der gefährlichsten Flughäfen der Welt. Ein weiterer Flughafen mit einer kurzen Landebahn befindet sich ebenfalls in einem stark bebauten Teil der riesigen Stadtdu bist Schaben Sie die Spitzen von Hochhäusern ab, während Sie hier landen .
Einer von vier Flughäfen, die die Stadt bedienen, ist berühmt für seine riskanten Landebahnen, die oft beschuldigt werden, die rutschigsten der Welt zu sein, weil Die Landebahn war nicht mit geeigneten Rillen versehen, um überschüssiges Regenwasser abzulassen, was zu zeitweise Ansammlung von stehendem Wasser. Dies hat zu einer großen Anzahl tödlicher Abstürze geführt.
Tatsächlich gab es im Laufe der Jahre einige sehr schwere Unfälle am Flughafen. Ein bemerkenswertes Beispiel gab es 2007, als TAM Airlines Airbus A320 Überlauf der Landebahn 35L bei mäßigem Regen. Das Flugzeug stürzte in ein nahe gelegenes Lagerhaus und tötete alle 187 Personen an Bord und 12 Zivilisten am Boden.
3. Möglicherweise möchten Sie die Anreise zum Regionalflughafen Telluride vermeiden.
Regionalflughafen Telluride befindet sich im Südwesten von Colorado und gilt allgemein als eine der gruseligsten der Welt. 8 km westlich der Stadt Telluride ist es einer der höchsten Flughäfen in Amerika bei 2,76 km.
Es wurde in den 1980er Jahren gebaut und prahlte 9.400 Operationen ein Jahr, mindestens vor dem aktuellen COVID-19-Krise Obwohl dies in der Realität eigentlich ziemlich sicher ist, kann die Herangehensweise, gelinde gesagt, ziemlich haarsträubend wirken.
Auf einem kleinen Plateau gelegen, verfügt es an beiden Enden der Landebahn über 300 m hohe Klippen, und die Piloten müssen in den Wintermonaten starke vertikale Turbulenzen durch die Bergwinde überwinden. Nicht nur das, sondern jedes Ende vonDie Landebahn ist tatsächlich etwas höher als die Mitte, wodurch ein Gefälle entsteht, obwohl dies während einer Renovierung im Jahr 2009 verringert wurde.
Viele Passagiere, die die Reise angetreten haben, werden bestätigen, dass es sich um eine Fahrt mit weißen Fingern handelt.
4. Der Flughafen Spitzbergen ist tatsächlich auf Permafrost gebaut
Gebaut auf Permafrost, Flughafen Spitzbergen scheint nicht nur beängstigend zu sein, sondern ist auch ein eigenständiges Wunderwerk der Technik. Das Hotel liegt im norwegischen Arktischen Archipel. 2438 m 8.000 Fuß Landebahn ist direkt auf Eis gebaut. Durchlässe unter den Landebahnen lassen Wasser vom Berg fließen. Es gibt auch keine Landebahnbeleuchtung, daher sind Flüge nur bei Tageslicht zulässig. Dies scheint kein großes Problem zu sein, bis Sie feststellen, dass dies im Winter der Fall ist. die Sonne geht hier nicht wirklich auf .
Der Flughafen wurde auf Permafrost gebaut, wobei die Landebahn gegen den Boden isoliert ist, damit er im Sommer nicht schmilzt.
Obwohl seine Sicherheitsbilanz ausgezeichnet ist, kann seine Lage als einer der nördlichsten Flughäfen der Welt Flüge für Piloten sehr schwierig machen. Schlechtes Wetter und die Nähe zum magnetischen Nordpol der Erde können selbst für die besten Piloten Sicht- und Navigationsschwierigkeiten verursachen.
Aus diesen Gründen einer von Norwegens schlimmste Flugunfälle ereignete sich 1996 an diesem Flughafen. Ein russischer Flug nach Longyearbyen stürzte in einen Berg, nachdem er ungefähr unterwegs war 3,2 km außerhalb der Annäherungsmittellinie, alle töten 141 Passagiere an Bord.
Absturzuntersuchungen ergaben später, dass ein Pilotenfehler die Ursache des Absturzes war.
5. Der internationale Flughafen Wellington ist in den Bergen gebaut
Der in Neuseeland gelegene internationale Flughafen Wellington ist einer der schwierigsten Flughäfen der Welt. Mit a 1935 Meter lange Landebahn, beide Enden scheinen im Wasser zu beginnen und zu enden.
Die Annäherung ist auch für Piloten sehr schwierig, da sich der Flughafen in einem bergigen Gebiet des Landes befindet, das für seine böigen Winde bekannt ist, die das Manövrieren für Landungen noch schwieriger machen. Auch nach der Landung können Passagiere von ihrem Land weggefegt werdenFüße durch die Starken Böen. Trotzdem gab es nur sehr wenige Sicherheitsvorfälle.
Abgesehen davon wurde der Flughafen in der Vergangenheit als eines der besten Terminals der Welt anerkannt. Trotzdem zählt er ständig zu den gruseligste Orte um irgendwo auf der Welt zu landen.
6. Der Flughafen Gisborne ist von einer Eisenbahnstrecke durchzogen
Ein weiterer Eintrag aus Neuseeland, der Flughafen Gisborne, gilt auch als einer der schwierigsten Flughäfen der Welt. Dieser Flughafen befindet sich am Stadtrand von Gisborne und hat tatsächlich eine Eisenbahn, die an einem Punkt die Landebahn kreuzt.
Es hat drei Graslandebahnen und eine Hauptpiste. Landungen erfordern eine genaue Abstimmung mit sich nähernden Zügen. Aus diesem Grund ist es nicht ungewöhnlich, dass Flugzeuge oder Züge verspätet sind, damit die anderen sicher passieren können.
7. Der Flughafen Lukla liegt im Himalaya
Die Flughafen Lukla, technisch Flughafen Tenzing - Hillary in Nepal dient es als Hauptflughafen für Besucher des Mt. Everest. Ein Teil dessen, was die Landung dieses Flughafens so schwierig macht, ist die Art und Weise, wie er zwischen Bergen eingebettet ist, und die unglaublich kurze Länge der Landebahn.
Tatsächlich ist der Flughafen recht klein. Der Flughafen verliert manchmal Strom und unterbricht die Kommunikation mit den Fluglotsen. Dies macht Landungen selbst unter perfekten Bedingungen riskant.
Der Flughafen ist positioniert 2,84 km hoch und auf der Seite eines Berges gebaut. Die Landebahn ist nur eine Richtung und ist nur 488 m lang, mit starken Hängen und Winkeln. An einem Ende der Landebahn befindet sich eine Bergmauer und am anderen Ende ein dramatischer 600 m hoher Sprung ins Tal.
8. Der internationale Flughafen Courchevel verfügt über eine der kürzesten Landebahnen der Welt
Video einer Landung am Flughafen Courchevel wurde vor einigen Jahren viral, da es eine der kürzesten Landebahnen aller Flughäfen der Welt gibt 1.722 Fuß 525 Meter . Nicht nur das, sondern die asphaltierte Landebahn hat eine Neigung von 18,5% was das Abheben noch schwieriger macht.
Um die ohnehin schon schwierige Landung zu verstärken, ist die Landebahn direkt in die Alpen eingebaut, wo die Piloten durch ein enges Tal fliegen müssen, um sich auf den Abstieg vorzubereiten. Nur speziell- Zertifizierte Piloten dürfen hier landen. Der Flughafen ist nicht mit Lichtern oder Instrumentierungshilfen ausgestattet, daher ist eine Landung bei schlechtem Wetter nicht möglich.
9. Toncontin Flughafen, Tegucigalpa, Honduras ist in einem Tal gebaut
Wie Sie vielleicht bemerkt haben, sind Flughäfen in den Bergen aufgrund ihres unterschiedlichen Geländes und der oft kurzen Anflüge sehr schwer zu landen. Flughafen Toncontin ist nicht anders.
Damit sich Flugzeuge auf den Abstieg vorbereiten können, müssen sie schnell fahren. 45 Grad Uferbiegung, um die Landebahn in einem Tal zu erreichen, ein Ansatz, der mit der Landung auf einem Flugzeugträger vergleichbar ist. Nach diesem Ufer müssen die Flugzeuge schnell in die Höhe fallen, wobei darauf zu achten ist, dass das Gelände nicht direkt darunter abgekratzt wird. Windböen und schlechtes Wetter behindern ebenfallsdie Vorgehensweise.
10. Die Anflugrichtung zum internationalen Flughafen Princess Juliana in St. Maarten verläuft tatsächlich über einem Strand.
Wie einige andere Landebahnen in der Karibisches Meer , Princess Juliana Flughafen befindet sich in Saint Maarten und ist vielleicht der berühmteste auf der Liste. Dies liegt zum Teil am öffentlichen Strand kurz vor der Landebahn.
Flugzeuge müssen Annäherung über das Wasser in extrem geringer Höhe. Dies führt häufig zu großen und lauten Wind- und Sandböen, die diejenigen verschlingen, die das kristallblaue Wasser unten genießen. Für die Piloten ist es jedoch nicht die einzige Sorge, die Besucher zu belästigen.
Die Landebahn ist nur um 1,36 Meilen 2,2 km lang was sehr kurz ist, wenn man bedenkt, dass viele der großen Flugzeuge, die hier landen, im Allgemeinen mehr benötigen als 2.500 Meter um eine sichere Landung zu gewährleisten. Prinzessin Juliana wurde ursprünglich für kleinere Flugzeuge gebaut, aber die boomende Tourismusbranche hat A340 und 747 in die reguläre Verkehrsrotation gebracht.
11. Nur eine Handvoll Piloten können am Flughafen Paro landen.
Versteckt im Himalaya Flughafen Paro ist berühmt dafür, dass es eines der am schwierigsten zu landenden der Welt ist. Tatsächlich nur eine Handvoll Piloten sind dazu qualifiziert.
Der Flughafen in Bhutan liegt ungefähr 2,4 km über dem Meeresspiegel. Klingt angenehm genug, aber beachten Sie, dass der Flughafen bis zu von scharfen Gipfeln umgeben ist. 18.000 Fuß 5.500 Meter groß
Die Landebahn ist 6.500 Fuß 1.980 m lang und erlaubt nur An- und Abreisen tagsüber . Der schwierigste Teil ist, dass Piloten die Landebahn überhaupt nicht sehen können bis zur letzten Minute, da sie in einem 45-Grad-Winkel zwischen den Bergen manövrieren müssen, bevor sie schließlich schnell auf die Landebahn fallen. An einem Punkt während des Anflugs müssen die Flugzeuge den Häusern auf den Berggipfeln extrem nahe kommen, und ein Haus auf einer roten Klippe dient sogarals Schlüsselmarkierung für Piloten.
12. Der internationale Flughafen von Gibraltar ist von einer Straße durchzogen
Internationaler Flughafen Gibraltar ist wahrscheinlich der ungewöhnlichste Flughafen in Südeuropa. Obwohl die Landebahn nicht besonders schwer zu landen ist, macht sie ein interessantes Designmerkmal potenziell gefährlich.
Die Hauptstraße der Stadt, die Winston Churchill Avenue, kreuzt sich mit der Landebahn und muss geschlossen werden, wenn ein Flugzeug landen muss. Auf der Straße befindet sich eine Ampel, die die Autos zum Anhalten auffordert, aber es gab eine Reihe von engen Anrufen in derFlughafengeschichte. Die kurze Landebahn endet an beiden Enden abrupt am Meer und zwingt die Piloten, unmittelbar nach der Landung sehr schnell anzuhalten.
13. McMurdo Air Station in der Antarktis kann ziemlich eisig werden
Nicht viele Menschen reisen zu Antarktis was bedeutet, dass die Flughafeninfrastruktur dort erheblich fehlt. Diese Landebahn ist nicht besonders kurz, aber sie ist auf "weißem Eis" verdichtetem Schnee gebaut, was selbst bei guten Wetterbedingungen eine schwierige Landung ermöglichen kann.1970 rutschte eine C-121 von der Landebahn und sitzt immer noch auf der Seite, im Schnee vergraben.
Im Winter ist das Gebiet 24 Stunden am Tag dunkel. Der Flughafen hat kein Licht auf der Landebahn, und während der nicht seltenen Stromausfälle müssen die Piloten mit Nachtsichtgeräten blind landen.
14. Die Landung am Flughafen Madeira in Portugal ist eine Fahrt mit dem weißen Knöchel
Flughafen Madeira ist einer der wenigen auf der Welt, auf dem Ingenieure eine Plattform gebaut haben, um die Landebahn zu erweitern. Die Landebahn befindet sich zwischen steilen Klippen und den Ufern des Ozeans.
Um die Landebahn zu erweitern, bauten die Ingenieure eine Reihe von Plattformen auf einer künstlichen Insel. Die Landebahn wird von mehr als 180 Säulen gehalten, die dem Schock der Landungen standhalten müssen.
Nur eine begrenzte Anzahl von Piloten ist für die Landung auf diesem Flughafen qualifiziert. Piloten müssen ihren Anflug durch Erkennen von Orientierungspunkten steuern und können nicht allein mit Instrumenten landen. Um dies zu erschweren, gibt es starke Winde, hohe Berge auf einer Seite und den Ozeanauf dem anderen.
15. MCAS Futenma, Okinawa hat Häuser mit hoher Dichte in der Nähe
Dieser Flughafen befindet sich auf einem US Marine Corps Air Station in Okinawa, Japan. Die Die Landebahn befindet sich mitten in einer überfüllten Stadt mit Häusern, Parks, Schulen und Unternehmen, die sich bis zum Zaun drängen. Es ist auch ein geschäftiger Flughafen. F / A-18 Hornets und V-22 Osprey landen ständig hier.
Tatsächlich t Die Situation von MCAS Futenma verstößt direkt gegen die Sicherheitsstandards, die vom US-Marineministerium für Militärflugplätze festgelegt wurden. 2003 wurde der Marine empfohlen, den Flughafen zu schließen, er blieb jedoch offen und 2004 aCH 53 Sea Stallion stürzte in eines der Schulgebäude auf dem nahe gelegenen Campus der Okinawa International University. Es war ein blinder Zufall, dass niemand getötet wurde.
Bis heute bleibt der Flughafen geöffnet.
16. Flughafen Narsarsuaq, Grönland ist möglicherweise der gefährlichste Flughafen der Welt
Ähnlich wie in der Antarktis, den extremen Flughäfen in Grönland sind oft mit Eis bedeckt. Nur bei 1.800 Meter In der Länge und in glattem Eis bemalt, ist diese Landebahn für Piloten schwierig.
Das Wetter ist auch oft stürmisch, was zu starken Turbulenzen und schlechten Sichtverhältnissen beim Anflug führt, was es sowohl für die Flugbesatzung als auch für die Passagiere sehr unangenehm macht. Windscheren wirken sich auf Flugzeuge aus, die sie in Verbindung mit der eisigen Landebahn vom Kurs ablenken können.
Oh, und der nahe gelegene aktive Vulkan bricht gelegentlich auch aus und sendet Asche in die Wolken, die Motoren zum Stillstand bringen und zerstören kann.
Und das ist ein Wrap.
Sind Sie jemals zu einem dieser Flughäfen gereist? Sind sie so gefährlich, wie die Leute sagen?