Am Mittwoch, dem 20. November, waren die U-Bahn-Eingangstreppen der Broadway- und Union Avenue-Station unter Wasser getaucht, es war jedoch keine Regenwolke in Sicht.
A betroffener Twitter-Nutzer postete ein Bild des überfluteten Bahnhofseingangs auf ihrem Konto und fragte die Metropolitan Transportation Authority MTA was los war.
Der MTA revanchierte sich zunächst mit einem lustigen Kommentar, erklärte jedoch schnell, dass dies eine Übung im Zusammenhang mit der globalen Erwärmung sei.
VERBINDUNG: GEFALLENE FLUGZEUGE WERDEN EIN NUISANZ FÜR U-BAHNARBEITER IN NYC
Warum sollte eine U-Bahnstation absichtlich überflutet werden?
Der Grund für die überflutete NYC-Station ist in der Tat sehr schwerwiegend und hat alles mit den Umständen des Klimawandels zu tun. Viele Branchen und Unternehmen ergreifen vorbeugende Maßnahmen, um sich darauf vorzubereiten, und der MTA ist keine Ausnahme.
Aber wenn Twitter-Benutzer Kaye Blegvad nahm ihren üblichen Pendelverkehr mit der U-Bahn, sie hatte keine Ahnung von der Vorsichtsmaßnahme gegen den Klimawandel. Stattdessen tat sie das, was die meisten Menschen heutzutage tun, und stellte ein Foto der untergetauchten Station online und forderte eine Antwort vom MTA.
Wir schwenken zu U-Booten. ^ JLP
- NYCT-U-Bahn @NYCTSubway 20. November 2019
Der MTA nutzte diese Gelegenheit, um über einen neuen U-Boot-U-Boot-Dienst zu scherzen. Sie sagten , "Wir schwenken zu U-Booten."
Das kann uns sicherlich helfen, wenn Land und Städte aufgrund des steigenden Meeresspiegels unter Wasser gehen, aber es ist noch nicht ganz die Taktik, die sie anwenden wollen.
Der MTA ließ die Leute jedoch nicht zu spannend warten, da sie schnell erklärten, dass sie tatsächlich ein Schleusentor in der Station testen.
Ihr Follow-up Tweet angegeben "Aber tatsächlich testen wir ein neues" Flex Gate ", eine Hochwassersperre, mit der wir einen U-Bahn-Eingang abdichten können. Wir" testen "den Eingang vier Stunden lang, um sicherzustellen, dass er korrekt installiert wurdeWir machen das, weil der Klimawandel real ist. "
Aber tatsächlich haben wir ein neues "Flex Gate" getestet, bei dem es sich um eine Hochwassersperre handelt, mit der wir einen U-Bahn-Eingang abdichten können. Wir "testen" den Eingang vier Stunden lang, um sicherzustellen, dass er korrekt installiert wurdees war!
- NYCT-U-Bahn @NYCTSubway 20. November 2019
Wir tun dies, weil der Klimawandel real ist. ^ JLP
Die 'Flut' war geplant worden, um zu sehen, wie gut die Türen gehalten wurden, wenn ein solches Ereignis wie der Superstorm Sandy 2012 erneut stattfinden sollte.
Überflutete U-Bahn-Stationen aufgrund von Stürmen
In der Vergangenheit mussten U-Bahn-Stationen Stürme und Hurrikane ertragen, die sie heimgesucht haben. Der Hurrikan Sandy im Jahr 2012 traf New York City und tauchte viele der U-Bahn-Stationen der Stadt unter Wasser.
Der Schaden und die Reparatur von Sandy kosten 5 Milliarden US-Dollar nur bei Reparationen.
Der Meeresspiegel stieg über die Gezeitenlinie und erhöhte den Wasserstand dazwischen. sechs bis acht Fuß in bestimmten Teilen der Stadt und an der Küste von Jersey. U-Bahn-Bahnsteige und Bahnhöfe waren stark betroffen.
Um den Schaden vor einem weiteren Sturm in der Stadt zu kontrollieren, testen die MTA ihre Schleusentore. Denn wie sie sagen, "der Klimawandel ist real".