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Umlaufbahn über der Erde im April 1967 russischer Kosmonaut Vladimir Komarov saß in der in Russland hergestellten Sojus-1-Raumkapsel und war sich sicher, dass er an diesem Tag sterben würde.
Der Treibstoff war niedrig, der Bau des Fahrzeugs war unterdurchschnittlich und er wusste nicht, dass die Fallschirme an seinem Landungsboot fehlerhaft waren.
Leben und Karriere von Vladimir Komarov
Vladimir Komarov war in den 1960er Jahren ein sowjetischer Testpilot, einer der ersten, der für die Ambitionierten ausgewählt wurde. Raumfahrtprogramm, das die USA zum Mond rast .
Er wurde am 16. März 1927 in Moskau geboren. Der hochdekorierte Offizier Vladimir arbeitete daran. Fahrzeugdesign für "Vostok" und "Voskhod". Im Oktober 1950 heiratete Komarov Valentina Yakovlevna, mit der er zwei Kinder hatte.
Während des Auswahlverfahrens, das 1960 vom sowjetischen Weltraumkommando durchgeführt wurde, war Wladimir einer der am besten qualifizierten Personen, der sofort in das Kosmonaut-Geschwader der Luftwaffe Nr. 1 der UdSSR-Gruppe aufgenommen wurde. Gleichzeitig war er der zweitältestePilot.
Während des ersten Trainings wurde er zweimal für eine Reise in den Weltraum für medizinisch nicht tauglich erklärt, aber seine Entschlossenheit hielt ihn am Laufen.
Mission Voskhod 1
Während seines ersten Raumfluges lief alles gut.
Vladimir Komarov wurde als Kommandeur der ausgewählt erster Mehrmann-Raumflug an Bord der Raumsonde Voskhod 1. Die Mission verließ die Erde 1964 und führte dazu, dass 7 Männer etwas mehr als 24 Stunden im Weltraum verbrachten. Die Landung auf der Erde war erfolgreich und die Mission wurde als großer Erfolg für das russische Raumfahrtprogramm erklärt.
Die Mission von Sojus 1
Nach dieser erfolgreichen Mission wurde Vladimir Komarov ausgewählt, um Folgendes zu leiten: eine Reise in die Umlaufbahn auf der Sojus 1. Es war eine Ein-Mann-Mission, und Yuri Gagarin, ein Kosmonautenkollege, der direkt neben ihm ausgebildet wurdeBei dem Fahrzeug wurde festgestellt, dass das Design des Fahrzeugs es einem Kosmonauten nicht erlauben würde, die Luke sicher zu verlassen. Die Ingenieure versicherten Vladimir, dass es in Ordnung sein würde. Er hatte leider nie die Möglichkeit, es zu testen.
Während des Trainings wurden die Zeitpläne von Vladimir Komarov und seinen Kosmonauten ständig ohne Vorankündigung geändert und sie mussten 12 bis 14 Stunden am Tag arbeiten. Die technischen Probleme mit dem Fahrzeug blieben bestehen, und Vladimir wurde zuversichtlich, dass er während seiner Reise auf Sojus sterben würde1. Das sowjetische Weltraumkommando wollte immer noch schick ihn ins All obwohl klar war, dass der Plan seine Mängel hat.
Vladimir hätte natürlich von der Mission zurücktreten können, aber er wusste, dass dies mit Sicherheit das Senden bedeuten würde Yuri Gagarin seine Unterstützung bis zu seinem Tod. Komarov entschied sich, die Mission zur Rettung von Juri fortzusetzen, aber bevor er ging, war sein letzter Wunsch, dass seine Beerdigung einen offenen Sarg hat, damit die Ingenieure und die sowjetische Führung seine sterblichen Überreste sehen können.
Die Mission verließ die Erde ohne Probleme, aber wenn die Sojus 1 Kapsel wurde im Weltraum eingesetzt, 1 von 2 Solaranlagen konnte nicht geöffnet werden. Dieser Fehler bedeutete, dass die Kapsel mit geringem Stromverbrauch funktioniert.
Dies war nur der Anfang der Probleme.
Die Hochfrequenzkommunikation am Fahrzeug funktionierte überhaupt nicht mehr. Die zur Ausrichtung des Fahrzeugs verwendeten manuellen DO-1-Triebwerke hatten nicht genügend Druck, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Vladimir Komarov war in einer Box mit eingeschränkter Funktionalität gefangen und kreiste über der Erde. Da der Sojus 1 so viele Probleme hatteIm Weltraum wurde die geplante Unterstützungsmission zur Durchführung von Tests für das Modul nie gestartet. Nach dieser Entscheidung forderten die Beamten Komarov auf, mit dem Wiedereintrittsprozess zu beginnen.
Vladimir Komarov versuchte, den Sojus 1 mithilfe des Ionensystems neu auszurichten, aber das gesamte System versagte. Er musste 4 weitere warten Umlaufbahnen um die Erde bevor er das Fahrzeug aufgrund des Fehlers auf die Sonne ausrichten konnte, um wieder einzutreten. Nach 19 Umlaufbahnen trat Komarov erfolgreich wieder in das Fahrzeug ein. Erdatmosphäre und begann seinen Abstieg. So weit in der Mission zu kommen, war etwas, das erhebliche Anstrengungen erforderte. Es war alles umsonst.
Bei der Rückkehr konnte der Bremsfallschirm des Moduls nicht richtig ausgelöst werden. Die Kapsel hielt daher bei der Landung eine zu hohe Geschwindigkeit aufrecht und stürzte in den Boden, wodurch Komarov getötet wurde.
Bekanntlich nach NPR Als Vladimir Komarov zu dieser Zeit durch die Erdatmosphäre und über US-Abhörposten in der Türkei ging, wurde festgestellt, dass er in der Kapsel weinte und "die Leute verfluchte, die ihn in ein verpfuschtes Raumschiff gesteckt hatten".
Er wird als der erste Mann in der Geschichte der Menschheit in Erinnerung bleiben, der bei einem Weltraumunfall ums Leben kam.
Sein Kosmonaut und Freund Yuri Gagarin starb kurz nach 1968 bei einem Flugzeugabsturz.
Alle Einzelheiten zu Komarovs Unfall wurden kurz nach der Unterweisung zukünftiger Kosmonauten über mögliche Gefahren der Raumfahrt bekannt gegeben.