Die moderne Welt läuft auf elektronischen Systemen, die für viele Jahre ausgelegt sind. Jeden Tag werden Tonnen von natürlichen Ressourcen herausgearbeitet, um Halbleiterchips und andere Komponenten herzustellen. Diese werden schließlich auf Leiterplatten PCB montiert und werden effektiv zudas Gehirn der meisten Teile der Industrietechnologie. Diese teuren Leiterplattenbaugruppen werden in industriellen Anwendungen verwendet, um unsere Fahrzeuge, Produktionsmaschinen, Flugzeuge, Windturbinen uswStromversorgung, Sicherheitssysteme, Überwachungsgeräte, Qualitätsprüfungen und viele andere Funktionen.
Das Problem ist, dass die Komponenten, aus denen diese Leiterplatten bestehen, mit der Zeit ermüden und absterben. Software-„Upgrades“ können auch ihre Funktion verlangsamen oder anderweitig beeinträchtigen.
In beiden Fällen ein Techniker oder Ingenieurmit den richtigen Diagnosewerkzeugen bewaffnet und Schulungen könnten das Problem diagnostizieren, die defekten und im Allgemeinen kostengünstigen Komponenten ersetzen und andere Komponenten im Gerät davor bewahren, zusammen mit der Platine entsorgt zu werden.
Warum werden also weiterhin so viele Leiterplatten und manchmal ganze Geräte weggeworfen?
Das Problem mit Elektroschrott
Fehlerhafte Industrietechnologien durch neue zu ersetzen ist verschwenderisch, unnötig und verschärft das Elektroschrott-Problem.Laut der Universität der Vereinten Nationen, mehr als 50 Millionen Tonnen Elektroschrott werden jedes Jahr weltweit produziert. Es ist überfällig für die Ersetzen-nicht-Reparieren-Mentalität sollte im gesamten Geschäftsspektrum auslaufen. Dies ist ein wesentlicher Schritt, um Abfall zu vermeiden, Emissionen zu senken und wertvolle Ressourcen zu sparen.
In einem Gespräch Anfang des Jahres berichtete Scott Sulivan, ein Elektroniker in einer großen Reparaturwerkstatt einer US-amerikanischen Eisenbahngesellschaft, dass Scheffel fehlerhafter, hochwertiger Platinen routinemäßig in den Müllcontainer geworfen wurden. Da er es hasste, den Abfall zu sehen, nahm ereinige der Platinen nach Hause und stellte fest, dass die meisten leicht zu reparieren waren. Seine Vorschläge zur Reparatur der Leiterplatten wurden ignoriert. Wenn das Top-Management das Ausmaß und den Wert des Abfalls verstünde, sagte er, "würden Köpfe rollen."
Die Verwendung neuer Boards zur Wartung von Geräten ist nicht nur kostspielig, sondern auch ein geringer Ressourcenverbrauch. Die Verwendung neuer Boards erfordert die Führung eines Inventars dieser Boards. Wenn Boards nicht auf Lager sind, müssen sie bestellt werdenBoards bedeuten Ausfallzeiten für die Ausrüstung. Je nach Art der Ausrüstung kann dies zu Produktivitätsverlust und Umsatzeinbußen oder Schlimmerem führen.
IndustrieElektroschrott wurde erlaubt zu wachsen exponentiell über die letzten Jahrzehnte unter der falschen Annahme, dass ein repariertes Systemkann nichtSo gut wie neu. OEM Original Equipment Manufacturer Richtlinien oft Von der Reparatur von Platinen abhalten. In Fällen, in denen dies nicht der Fall ist, erhalten Techniker oft nicht die richtigen Werkzeuge, um die erforderlichen Reparaturen durchzuführen.
Also gehen Milliarden von Dollar den Bach runter, und Tonnen von natürlichen Ressourcen werden zu Giftstoffen der Natur, insbesondere in Schwellenländern, die Ziel für den Müll der Welt sind. Die Schwermetalle, die bei der Herstellung elektronischer Komponenten verwendet werden, vergiften den Boden und das Wasser. Andere Teile vergiftendie Luft, wenn sie verbrannt werden.
Eine bessere Lösung für Elektroschrott
Die Pandemie hat uns daran erinnert, dass man ohne elektronische Komponenten nichts herstellen kann. Der Chipmangel hat zu einer begrenzten Versorgung mit Fahrzeugen, Geräten und sogar militärischer Ausrüstung geführt. Es hat auch die Wirtschaft eingeschränkt, da die Autoindustrie 210 US-Dollar verlieren wirdMilliarden im Jahr 2021 nach BeratungsfirmaAlixPartners. Unternehmen suchen nach Teilen für die Fertigung und sind anfällig für die Suche nach Vorräten aus Quellen, die sie in normalen Zeiten nicht verwenden würden.
Das Risiko durch gefälschte Komponenten war noch nie so hoch.
In Geschäften, die einige Platinen reparieren, verwenden die Techniker Oszilloskope und digitale Multimeter. Dies sind die Grundnahrungsmittel eines jeden Prüfstands, aber sie wurden nicht für die Fehlersuche bei Leiterplatten entwickelt. Isolieren des Problems auf einer Leiterplatte mit einem Oszilloskop undein Multimeter dauert Stunden oder Tage länger als mit Instrumenten und Software, die für die Fehlerisolierung wie dem universellen Testgerät BoardMaster entwickelt wurden. Ingenieure von Collins Aerospace haben herausgefunden, dass dieses Werkzeug Optokoppler-Chips in Sekunden im Vergleich zu 3 bis5 Tage mit traditioneller Instrumentierung.
Es ist schwer genug, gute Techniker einzustellen und zu halten. Ihnen die falschen Werkzeuge für den Job zu geben, macht die Arbeit stressiger. Es ist eine Formel, um die besten Techniker zu motivieren, die ersten zu sein, die eine bessere Position einnehmen.
Im Jahr 2015 wurde eine internationale Bewegung namens „Repair, don’t waste“ gegründet, die von der Firma ABI Electronics, für die ich arbeite, gegründet wurde, um die Nachhaltigkeit und Kosteneffizienz der Reparatur gegenüber dem Austausch hervorzuhebenvor Ort und wird von der Wartungsabteilung überwacht und kann vor Ort schnell repariert werden, bietet mehr Betriebszeit und Verfügbarkeit und die Reparaturkosten betragen im Durchschnitt etwa 10 % der Kosten einer neuen Platine.
Im Zuge von Bewegungen wie #RepairDontWaste und Right to Repair wurden von führenden öffentlichen und privaten Organisationen, die in den Branchen Verteidigung, Mobilität, Luft- und Raumfahrt, Fertigung und erneuerbare Energien tätig sind, universelle Reparaturtechnologien, Schulungen und Standards erfolgreich eingesetzt, um sie anzugehenAbfall und Emissionen im eigenen Haus.
Eine Lösung mit Beweis, dass es funktioniert
Im Jahr 2019 haben Untersuchungen des Automobilherstellers PSA Group, der die Marken Peugeot, Vauxhall und Citroen produziert, ergeben, dass die Reparatur elektronischer Schaltkreise nach den richtigen Standards 85 % weniger Emissionen verursacht als die Beschaffung und der Kauf neuer.
Während viele OEMs so oft und so oft wie möglich neue Investitionsgüter verkaufen, verändert sich die Weltund Schulungen von Organisationen wie ABI Electronics, oder die OEMs können dies selbst tun. Das Servicemodell, das von Unternehmen wie Schindler Elevators verfolgt wird und das langfristige Engagement für die Bereitstellung wertvoller Wartung und Lebenszyklusunterstützung kritischer Anlagen beinhaltet, kann einen erheblichen Strom vonUmsatz an OEMs.
Es ist bemerkenswert zu sehenGroße Spieler lassen ihre Muskeln spielen und das Licht der Wegwerfmentalität ausschalten. Der Schienenverkehr ist ein gutes Beispiel. Organisationen wie die São Paulo Metro, die drittgrößte S-Bahn der Welt, reparieren alle elektronischen Platinen im eigenen Haus. Diese Platinen verwalten das Bremsen undTraktionssysteme, Türsteuerungen, Klimaanlagen usw. Infolgedessen hat das Unternehmen allein in den letzten zehn Jahren Einsparungen von 50 Millionen Dollar gemeldet. Seit Mitte der 2000er Jahre haben mehr als 60 Bahnbetreiber auf der ganzen Welt die „Reparieren, nicht verschwenden“.
Halbleiterhersteller wie Samsung und NXP warten ihre Produktionslinien mit interner vorausschauender Wartung und Reparatur ihrer automatisierten Systeme. GE Renewable Energy, Lockheed Martin, Collins Aerospace und Thyssenkrupp Elevators gehören zu den Unternehmen, die ihre elektronischen Reparaturwerkstätten kürzlich entwickelt oder verbessert haben.
Collins Aerospace, eine Abteilung von Raytheon Technologies, repariert nicht nur ihre eigenen Fertigungssysteme. Sie haben Verträge über die Reparatur der Elektronik von einer Reihe von Militärflugzeugen und Verkehrsflugzeugen von mehr als 90 Fluggesellschaften der Welt.
Seit Jahren verlässt sich der Verteidigungssektor auf Reparaturen im eigenen Haus. Eine Einheit der US Army National Guard hat kürzlich ihr intelligentes elektronisches Diagnosesystem verwendet, um einen mobilen Gefechtsstand wieder in Betrieb zu nehmen. Fahrzeuge wie dieses sind mit teuren Computern und Sicherheitsausrüstung beladenDas ist in einem luftdichten, HF-abgeschirmten Stahlgehäuse verpackt. Heizung, Lüftung und Klimaanlage HVAC für diesen abgeschlossenen Raum sind kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit. Als die HVAC an einem der mobilen Kommandoposten kürzlich ausfielen,es musste außer Betrieb genommen werden.
Der OEM sagte, dass für dieses HLK-System keine Teile mehr verfügbar seien, und ein Drittanbieter wurde durch das Problem behindert. Aber ein entschlossener Armeetechniker, der das richtige Werkzeug für den Job verwendete, reparierte die HLK, um das Kommandofahrzeug zurückzusetzenim Dienst, Er spart den US-Steuerzahlern etwas in der Größenordnung von 10 Millionen US-Dollar.
Es muss mehr getan werden, damit die Bewegung „Reparieren, nicht verschwenden“ zum Mainstream wird. Sie braucht Hilfe von allen Bildungsebenen. Es ist eine Herausforderung für die Medien und nicht nur für technische Publikationen, alte Denkweisen zu ändernDie Förderung der „Right to Repair“-Bewegung wird industrielle OEMs ermutigen, Kunden, die sich selbst unterhalten wollen, keine Hindernisse in den Weg zu legen.
Und mehr Unternehmen müssen in den sozialen Medien verkünden, wie es Collins Aerospace kürzlich getan hat: „Wir sind stolz darauf, der #RepairDontWaste-Community beizutreten.“ Die ganze Welt wird massiv davon profitieren, dass die Industrieelektronik länger am Laufen gehalten wird.
Willian Santos ist Head of Sales and Marketing bei ABI-Elektronik.