Es gibt einige Objekte der materiellen Kultur oder der Welt um uns herum, die wir einfach für selbstverständlich halten. Sie sind so tief verwurzelt, dass es schwierig wird, sich eine Zeit vorzustellen, in der sie nicht existierten. Dies gilt umso mehr für Städte.wo sich die Stadtlandschaft in unergründlichem Tempo zu verändern scheint. Wie viele von uns sehen eine Brücke hinzugefügt oder ein Gebäude abgerissen und können sich nach 2 Tagen, 2 Monaten oder sogar 2 Jahren nicht mehr genau erinnern, was vorher da war?
Ein Beispiel hierfür ist das ikonische Stoppschild. In leuchtendem Rot mit seiner klassischen - oder ist es klassisch geworden? - achteckigen Form ist es ein international anerkanntes Symbol, aber woher stammen sie? Ein Blick auf die Geschichte zeigt, dass beidesDie Form und die Farbe waren nicht Teil des ursprünglichen Designs. Es war Teil einer längeren Geschichte, die viele Jahre zuvor mit einem betroffenen Bürger begann, der eine Verkehrsreform sehen wollte.
William Phelps Eno, der Pionier, dem es zu verdanken ist, dass er das ursprüngliche Konzept des Stoppschilds entwickelt und sich für dessen weit verbreitete Verwendung in den Anfangsjahren des Automobils einsetzt.
Da die Wende des 20. Jahrhunderts in Bezug auf Fahrzeuge eine Art „schöne neue Welt“ war, wurde wenig darauf geachtet, wie Autos den Raum mit Fußgängern, Pferden oder Fahrrädern teilen würden. “Nicht nur die Straßendamals völlig ekelhaft und dreckig, aber es gab Pferde und Fahrräder, und es war einfach völlig chaotisch “ sagte Eno zu der Zeit.
Obwohl Eno zweifellos seine Schlagkraft in der Gesellschaft als Sohn einer wohlhabenden New England-Familie nutzte, war er motiviert von a starke Bürgerpflicht um den Begriff der individuellen Verantwortung im Kopf der Fahrer zu schaffen. „Das war ein neues Konzept und führte wirklich die Idee ein, dass man auf andere Menschen achten muss“ Joshua Schank , CEO des in Washington, DC, ansässigen Eno Center for Transportation, sagt über Enos Idee und fügt hinzu :
„Die Theorie besagt, dass Menschen Fußgängern und anderen Fahrzeugen mehr Aufmerksamkeit schenken und in Fußgängerzonen langsamer fahren, wenn es keine Anzeichen gibt, weil sie nicht wissen, was sie tun sollen“, sagt Schank. „Das wäre nicht möglichwenn [Eno] das Stoppschild nicht zuerst eingeführt hätte. ”
Er konzentrierte sich auf New York City, selbst zu dieser Zeit eine widerspenstige Metropole, und unterstützte die Stadt in den nächsten Jahrzehnten bei der Entwicklung ihrer ersten „Straßenverkehrsregeln“ im Jahr 1909 und im folgenden Jahrzehnt eines Handbuchs der Polizeiverkehrsvorschriften, der erste seiner Art, der jemals existiert hat.
Die Form und die Farbe
Dank der Dynamik, die sich aus Enos Bemühungen ergab, folgten verschiedene Staaten mit kleinen Zeichen und Signalen. Die Form begann sich 1923 im Rahmen eines Plans von Ingenieuren aus dem Mississippi Valley Association of State Highway Departments das die Formen nach Vorsicht ordnete, vom Kreis für Bahnübergänge bis zu Rechtecken und Quadraten. Das Achteck befand sich ihrer Ansicht nach direkt unter dem Kreis.
Die Farbe würde viel später nach vielen Kombinationsversuchen mit Zeichen und Buchstaben kommen, wobei das moderne Stoppschild, wie wir es heute kennen, erst 1954, ironischerweise nach dem Tod von Eno, enthüllt wird.
„Rot war schon immer mit Stopp verbunden“, Professor für Bauingenieurwesen an der Texas A & M University Gene Hawkins sagt zu den Problemen mit der Farbe: „Das Problem war, dass sie kein reflektierendes Material in Rot herstellen konnten, das lange halten würde. Es war einfach nicht haltbar, bis Unternehmen Ende der 40er, Anfang der 50er Jahre ein Produkt entwickelten. ”
Eno, der jetzt den Titel „Der Vater der Verkehrssicherheit“ trägt, fuhr in seinem Leben kein einziges Mal, war jedoch entschlossen, etwas zu bewirken.