[Bildquelle : Bertran Peccard ]
Solar Impulse II markiert die Geschichte, indem es der erste wird solarbetriebenes Flugzeug um die Erde vollständig zu umkreisen.
Die Reise begann mit der Vision im Jahr 2004, das nächste Kapitel der Luftfahrtgeschichte zu schreiben und das scheinbar Unmögliche Wirklichkeit werden zu lassen. Bertrand Piccard und André Borschberg hatten die Idee, nur mit Sonnenenergie um die Welt zu fliegen - eine Weltneuheit.
„Unser Ziel für Solar Impulse ist es, dass die Welten der Erforschung und Innovation einen Beitrag zur Sache der erneuerbaren Energien leisten. Wir möchten die Bedeutung sauberer Technologien für eine nachhaltige Entwicklung demonstrieren und Träume und Emotionen wieder in den Mittelpunkt stellendes wissenschaftlichen Abenteuers. ”
sagt Piccard .
Nach vielen Jahren des Engagements, die selten weit von Frustration entfernt waren, entwickelte das Team die endgültige Version des Solar Impulse II. Die Reise begann in Abu Dhabi, wo sie kürzlich wieder zurückkehrte. Auf dem Weg gelang es dem Team, einen erstaunlichen Erfolg zu erzielenKunststücke, wie vier Tage direkt nach Japan zu fliegen, stellten einen Rekord im Prozess des längsten solarbetriebenen Fluges auf. Das Team beharrte auf a 40.000 km Fahrt das hat sie um die Welt geführt.
Obwohl die Errungenschaft ein Happy End für eine lange Reise darstellt, war sie nie weit vom Scheitern entfernt. Das Team stieß auf viele kritische Probleme, die viel Geschick und Entschlossenheit erforderten, um durchzuhalten. Eines der größten Probleme war der Versuch, die -10 zu überwinden° C kalte Temperaturen beim Überfliegen des Atlantiks. Piccard, einer der Piloten, der die Rekordreise über den Atlantik nach Hawaii unternahm, musste den ganzen Weg gegen Unterkühlung kämpfen. Kritische Komponenten mussten weggelassen werden, um Gewicht und Energie zu sparenHeizung war einer von ihnen.
Aber der Flug schaffte es aufgrund überhitzter Batterieprobleme fast nicht über den ersten Tag von Japan hinaus. Nur einen Tag nach dem Verlassen Japans erreichten die Batterien kritische Betriebstemperaturen. Die Support-Ingenieure zu Hause diskutierten, ob sie fortfahren sollten oder nichtDer Flug, denn wenn die Batterien zu stark überhitzt werden, kann dies möglicherweise tödlich werden. Letztendlich wurde die Entscheidung Piccard überlassen, anzurufen, und er entschied sich, durchzuhalten. Das Fahrzeug blieb jedoch nicht unversehrt, da die Batterien irreversiblen Schaden erlittenDer Flug wird monatelang unterbrochen, da Ersatzteile geborgen wurden.
Nach monatelangen Reparaturen und Verzögerungen hat Solar Impulse II endlich das Unmögliche erreicht. Während das Team Spuren in der Geschichte hinterlassen hat, besteht seine eigentliche Mission darin, einen Neuanfang für die Nutzung erneuerbarer Energien zu setzen, die bereits verfügbar sind, um den Planeten zu retten.
Das Team musste zuerst ein Flugzeug entwerfen, mit dem die beiden Piloten die Welt umrunden konnten. Das seltsame Design wurde als unmöglich bezeichnet, doch am Ende haben die Ingenieure ein funktionales Design erfolgreich abgeschlossen. Mit der Flügelspannweite eines Jumbo747, das Gewicht eines Familienautos, angetrieben von der äquivalenten Energie, die von einem Motorrad erzeugt wird, ist das Flugzeug ein Wunder der Technik - und auch das weltweit größte Flugzeug für sein Gewicht.
"Um ein Flugzeug von der Größe einer 747 mit dem Gewicht eines Autos zu bauen, was von der Luftfahrtindustrie als unmöglich angesehen wurde, mussten wir die richtige Denkweise entwickeln, um die Grenzen der Technologien zu überschreiten. Mit Partnern, dieWir haben an dieselbe Vision geglaubt und Lösungen entwickelt, um unsere Flugzeuge sehr energieeffizient zu machen. All diese Technologien können heute in anderen Anwendungen eingesetzt werden, um unsere Welt auch energieeffizienter zu machen. "
sagt André Borscherg .
Das Team hört jetzt jedoch nicht auf. Derzeit arbeiten sie an der Entwicklung anderer Solarflugzeuge, einschließlich einer solarbetriebenen Drohne. Die Zukunft des Transportwesens wird revolutioniert, mit steigenden Gaspreisen und mehreren UmweltschädenZeit konnte nicht früh genug sein.
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Geschrieben von Maverick Baker