Nicolas Pivetal
Nationaler Verband der Stadtverkehrsbeamten NACTO hat einen Bericht mit dem Titel veröffentlicht "Blaupause für autonomen Urbanismus" das ihre Vision für Städte umreißt, wenn autonome Fahrzeuge zur Norm werden. Der Bericht beschreibt eine Reihe von Empfehlungen für Städte, um autonome Fahrzeuge aufzunehmen, aber Regierungsbeamte sind nicht verpflichtet, sie zu übernehmen.
Zukünftige Städte sind möglicherweise fußgängerfreundlicher
Der Bericht verfolgt einen fußgängerfreundlichen Ansatz, um über die Zukunft nachzudenken, und schlägt vor, dass Städte selbstfahrende Fahrzeuge auf etwa beschränken sollten. 30 kmh und Fußgängern erlauben, Straßen überall zu überqueren, anstatt an speziellen Ampeln oder Zebrastreifen. Dies kann zwar längere Pendelzeiten bedeuten, würde aber den Boden in Städten definitiv angenehmer machen. Die Autoren beschreiben fröhlich das Ende des Begriffs Jaywalking Sprichwort "Der instinktive menschliche Akt, direkt zum Ziel zu gehen, abwertend als" Jaywalking "bekannt, wird einfach" Gehen ".
Gelegenheit zum Umdenken im Städtebau melden
Obwohl Städte, die mit autonomen Fahrzeugen überflutet werden, noch weit entfernt sind, ist NACTO der Ansicht, dass wir diese Gelegenheit nutzen sollten, um zu überdenken, wie die Zukunft unserer Städte aussehen und sich verhalten soll. Wenn autonomes Fahren uns die Möglichkeit bietet, sicherere Straßen zu schaffen, dannwir sollten das ausnutzen und diejenigen schützen, die derzeit auf der Straße am stärksten gefährdet sind: Fußgänger und Radfahrer .
In einer Traumwelt können autonome Autos Objekte auf ihrem Weg erkennen und langsamer fahren oder anhalten, um eine mögliche Kollision zu vermeiden. Dies könnte eine Stadt bedeuten, in der Fahrräder und Fußgänger im langsamen Verkehr freier wandern.
Nachfrage nach autonomen Fahrzeugen unbekannt
Ob sich autonome Autos tatsächlich so verhalten, bleibt abzuwarten. Wenn sich die Technologie nicht so gut entwickelt, wie es die Autoren des NACTO-Berichts gerne glauben würden, anstatt dass Fußgänger ohne Risiko über Straßen wandern können,Sie können stattdessen gezwungen sein, Straßen auf Fußgängerbrücken zu überqueren, um jegliche Interaktion mit den darunter liegenden gefährlichen Autos zu vermeiden.
Eine autonome Fahrzeuganpassung kann zu noch überfüllten Straßen führen, da ältere Städte Schwierigkeiten haben, sich an die neue Technologie anzupassen. Ein wichtiger Aspekt des Berichts, ob Sie ein Optimist oder ein Realist sind, ist, dass Städte anfangen müssen, über den Wandel nachzudenkenTechnologien so früh wie möglich, um ihnen die beste Chance zu geben, sich mit cleveren Designinterventionen anzupassen.
Bereits in Städten steigt die Nachfrage nach Ladestationen für Elektrofahrzeuge, was einige politische Entscheidungsträger dazu veranlasst hat. Scramble mit der Gesetzgebung, um Schritt zu halten.
Stadtplaner müssen eng mit AV-Unternehmen zusammenarbeiten
NACTO sieht den Bericht eher als Ausgangspunkt als als ein hartes Regelwerk. Linda Bailey, Executive Director von NACTO, beschrieb den Bericht den Medien. sagt : „Dies ist der Beginn eines kritischen Gesprächs mit AV-Unternehmen darüber, was Städte heute und morgen brauchen.“
Die Selbstfahrer-Koalition für sicherere Straßen antwortete auf die Veröffentlichung des Berichts, dass autonome Fahrzeuge in der Lage sein sollten, die Straßenregeln wie Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten.