Das funktionale kabellose Laden wird viel größer als nur die Stromversorgung eines Mobiltelefons. Die israelische Regierung arbeitet mit einem Elektrotechnikunternehmen zusammen. ElectRoad Gemeinsam entwickelten sie eine Technologie, die den großflächigen Einsatz vollelektrischer Busse ermöglicht. Diese Technologie hat gerade die Primärprüfung erfolgreich abgeschlossen.
Diese erfolgreichen Tests haben gerade ElectRoad a verdient 120.000 USD Investition des israelischen Ministeriums für Verkehr und Verkehrssicherheit. Die Straßen werden zuerst als 11 Meilen Shuttlesystem zwischen Eilat und dem internationalen Flughafen Ramon. Shay Soffer, Chefwissenschaftler im Verkehrsministerium, sagte, es sei eine große Bühne für die Technologie.
„Tel Aviv ist die größte Stadt [in Israel], wie New York im kleinen Maßstab. Wenn es in Tel Aviv funktioniert, funktioniert es überall“, sagt Soffer. „Ich denke, in 10 Jahren werden Sie eine sehenviele Lösungen wie ElectRoad in unserem Transport. ”
Funktionsweise des Systems für drahtlose Straßen
Das System wird über Elektromagnete mit Wechselrichtern an den Straßenrändern betrieben. Diese Wechselrichter haben Strom an Kupferplatten gesendet, die auf der Straße eingebettet sind. Diese Platten reagieren auf ähnliche Platten unter den Elektrobussen. Die Felder interagieren und boomen, Strom.
[Bildquelle : ElectRoad über YouTube ]
Drahtlose Straßen wie die von ElectRoad würden den Übergang zur Normalisierung von Elektrofahrzeugen erleichtern. Batterien für Elektroautos sind trotz der neuesten Technologie immer noch recht teuer. Da diese Batterien billiger werden, kann der Bedarf an drahtlosen Ladestraßen sinkenEin massiver Durchbruch kommt im nächsten Jahrzehnt. Die Straßen werden den Besitzern von Elektroautos als hilfreiche Möglichkeit dienen, unter Strom zu bleiben.
Das heißt nicht, dass dieses Projekt nicht ohne Probleme ist. Das erste große Problem ist die Anpassung der aktuellen Infrastruktur an diese Technologie. Hält es das Versprechen des Unternehmens ein, einen Kilometer Straße mit mehreren Autos für einen Abend zu bewältigen?mit Leichtigkeit?
Das zweite Thema steht noch zur Debatte. Einige Ingenieure behaupten, dass die drahtlosen Ladestraßen nicht genug tun, um die Kosten zu rechtfertigen. Dies ist auf die oben genannten Batterieinnovationen zurückzuführen.
Diskontieren Sie es noch nicht. Oren Ezer, CEO und Mitbegründer von ElectRoad, wies auf einen weiteren Vorteil der Straße hin. Es könnte mit einer Doppelfunktion verwendet werden - sowohl beim Laden von Autos als auch beim Zurückspeisen von Energie in das System überDie Bremsreibung eines Autos. Obwohl diese Technologie nirgendwo im Israel-Plan zu finden ist, wäre sie definitiv eine wahnsinnig coole Ergänzung des Projekts.
Israel ist nicht das einzige Land, das sich mit drahtlosen Ladestraßen befasst. Mehrere Autohersteller und große Technologiegiganten wollen ebenfalls in die Technologie einsteigen. BMW hat kürzlich angekündigt, den 2018 530e um induktives Laden zu erweitern. . Zwei parallele Spulen erzeugen den Magnetausgang für das BMW Ladegerät. Das Unternehmen sagte, es liegt an 3,2 kW aufgeladen, wodurch der Fahrer eine volle Batterie in etwas mehr als 3 Stunden . Das iDrive-System des Autos platziert das Auto direkt über der Ladeeinheit. Obwohl es ein erfinderischer Schritt nach vorne ist, funktioniert das Ladegerät von BMW nicht, während sich das Auto bewegt.
Der größte Vorteil dieser Technologie ist die Reduzierung der Emissionen eines der Gasfresser des Transportwesens. Während der Nahverkehr sicherlich weniger als Millionen Autos auf der Straße produziert, machen Busse immer noch einen anständigen Prozentsatz der Transportemissionen aus.