Ein Taycan fährt durch die Stadt. Porsche
Es gab keine Garantie dafür, dass Porsche einer der Autohersteller sein würde, die erfolgreich sein würden, wenn die Industrie von Verbrennungsmotoren zu Elektromotoren überging.
Aber bisher hat der deutsche Luxusautohersteller enorme Erfolge erzielt.
Das Unternehmen begann 2010 mit dem Verkauf seiner ersten Hybridfahrzeuge und 2020 mit dem Verkauf seines ersten vollelektrischen Modells, des Taycan. Im vergangenen Jahr war mehr als jedes achte verkaufte Fahrzeug des Unternehmens ein Taycan.
Am Freitag, Führungskräfte des Unternehmensangekündigt dass Porsche die Zahl der Elektrofahrzeuge verdoppelt.
Bis 2030 – in weniger als einem Jahrzehnt – soll „der Anteil aller Neufahrzeuge mit reinem Elektroantrieb bei über 80 Prozent liegen“, so Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG. Er sprach auf aFirmenveranstaltung in Deutschland.
Das Unternehmen hat sich auch ein Zwischenziel gesetzt: Bis 2025 – in nur drei Jahren – erwartet es, dass die Hälfte der verkauften Fahrzeuge elektrisch sein wird, einschließlich Hybriden.
Der Taycan führte den Angriff an
Der Erfolg des Taycan war eine enorme Sache für Porsche, ein Unternehmen, dessen an den Rennsport angrenzende Marke möglicherweise Schwierigkeiten hatte, Kunden für Elektrofahrzeuge zu gewinnen. Blume unterstrich diesen Punkt auf der Pressekonferenz und erinnerte Reporter daran, dass „[t]he Taycan ist zu 100 Prozent ein Porsche."
Das Modell „begeistert alle möglichen Menschen – Bestands- und Neukunden, Experten und Fachmedien“, so Blume.
Darüber lässt sich nicht streiten. In seinem zweiten Produktionsjahr verkaufte das Unternehmen mehr Taycans als Tesla von seinem Model S und Model X zusammen. Der Taycan verkaufte sogar den berühmten Sportwagen 911 von Porsche.
Das Unternehmen verkaufte im Jahr 2021 rund 300.000 Autos und brachte 36,5 Milliarden US-Dollar in allen Geschäftsbereichen ein. Es behielt 5,9 Milliarden US-Dollar als Gewinn.
Wie Porsche bis 2030 auf 80 Prozent elektrisch kommen könnte
Auch bei einem laufenden Start hat das Unternehmen noch viel Arbeit, bevor der Großteil seines Umsatzes mit Elektrofahrzeugen erzielt wird.
Es geht den für einen Autohersteller ungewöhnlichen Schritt von "Investition in Premium-Ladestationen“, sowohl mit Partnern als auch in Eigenregie. Das Unternehmen w ich fange mit der Installation an Ladestationen in Deutschland, der Schweiz und Österreich später im Jahr 2022. Die Stationen werden die europäischen ergänzen Ionity-Netzwerk, und sie sind nur für Porsche-Kunden verfügbar.
Das Unternehmen investiert auch in die Batterieproduktion. Kommt Ihnen das bekannt vor? Porsche hatte bereits seine Partnerschaft mit dem Batteriehersteller Cellforce angekündigt, die in diesem Jahr den ersten Spatenstich für eine Fabrik in der Nähe eines Porsche-Werks in Deutschland machte.Die Fabrik wird zunächst genug Batterien produzieren, um 1.000 "elektrisch angetriebene Porsche-Modelle mit Hochleistungsantriebpro Jahr.
Porsche blickt in die Zukunft
Schließlich hat Blume welche gemachtmit Spannung erwartete Ankündigungen über die Zukunft der Hybrid- und vollelektrischen Linien von Porsche.
Er sagte, dass die Kunden endlich erwarten könnten, eine Hybridversion des legendären 911 zu sehen – aber kein Plugin-Modell. Es ist unklar, ob es welche gibt.911 GT-Modelle werden die gleiche Behandlung erhalten. Eine wortkarge Blume sagte, es werde „Überraschungen“ geben.
Ein kritischer Moment
Diese Ankündigungen kommen zu einem kritischen Zeitpunkt in der Geschichte von Porsche. Letzten Monat Volkswagen – die Muttergesellschaft von Porsche – angekündigt eine vorläufige "Rahmenvereinbarung" zur Ausgliederung der Tochtergesellschaft, die etwa ein Drittel ihres Gewinns ausmacht.
VW würde verwenden der Erlös zur Finanzierung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen.