Transpolare Routen Helen-Nicole Kostis / Nasa
Wenn wir an Flugreisen zwischen beispielsweise Nordamerika und Asien denken, stellen wir uns eine lange Reise seitlich über den Pazifik vor, aber in Wirklichkeit gibt es einen viel kürzeren Weg - über den Nordpol.
Routen über die Pole unserer Erde werden treffend genannt Polarrouten und die Federal Aviation Administration definiert das Nordpolargebiet als nördlich von 78 ° Breitengrad. Dies ist nördlich von Alaska und der größte Teil Sibiriens.
Nordpolarrouten werden normalerweise zwischen asiatischen und nordamerikanischen Städten geflogen. Emirates Airlines fliegt eine Nonstop-Polarroute zwischen Dubai und San Francisco, Seattle und Los Angeles. Am 15. August 2019 leitete Air India eine Nonstop-Route einNordpolarflug AI-173 zwischen Neu-Delhi und San Francisco.
Am 5. März 2001 veröffentlichte die FAA ihre Anleitung für Polaroperationen, in dem eine Reihe von Anforderungen für Polarrouten aufgeführt sind. Dazu gehört, dass alle Flüge zwei Kaltwetteranzüge tragen, über spezielle Kommunikationsgeräte verfügen und die Überwachung des Kraftstoffgefrierens verwenden.
Flugkraftstoff friert zwischendurch ein -40 und -58 ° F -40 zu -50 ° C .Während diese Temperaturen häufig in Reiseflughöhe auftreten, behält der Kraftstoff normalerweise die Wärme von dem Zeitpunkt an, an dem er hinzugefügt wurde.Bei langen Polarflügen kann der Kraftstoff jedoch seinen Gefrierpunkt erreichen.
VERBINDUNG: DIESE 20-STUNDEN-FLÜGE SIND NOCH DIE LÄNGSTEN UND VERSUCHEN PASSAGIER- UND CREW-GRENZEN
Moderne Flugzeuge alarmieren die Flugbesatzung, wenn sich die Treibstofftemperaturen nähern. 5,4 ° F 3 ° C seines Gefrierpunktes.Die Piloten müssen dann in eine niedrigere und wärmere Höhe absteigen.In den Polarregionen kann die Luft in niedrigeren Höhen aufgrund von Inversionen, in denen kalte Luft näher an der Oberfläche eingeschlossen ist, tatsächlich kälter sein als in höheren Höhen.
Geschichte der Polarrouten
Der erste Flug über den Nordpol wurde am 18. Juni 1937 vom sowjetischen Piloten Valery Chkalov durchgeführt. Er flog von Moskau, Russland, nach Vancouver, Washington, eine Strecke von 5.475 Meilen 8.811 km in einem Tupolev ANT-25-Flugzeug.
Im Oktober 1946 flog eine US-Besatzung ein modifiziertes B-29-Flugzeug 9.422 Meilen 15.162 km über die Arktis von Oahu, Hawaii, nach Kairo, Ägypten.
Die erste kommerzielle Polarroute wurde im November 1954 von Scandinavian Airlines SAS, der Fluggesellschaft von Dänemark, Norwegen und Schweden, geflogen. Sie flog zwischen Los Angeles und Kopenhagen mit Tankstopps in Winnipeg, Kanada, und Sondre Stromfjord.Grönland.
Bis 1957 flogen sowohl Pan Am als auch TWA Polarrouten von der Westküste der USA nach Paris und London. Ebenfalls in diesem Jahr eröffnete SAS eine Route von Europa nach Tokio mit einem Tankstopp in Anchorage.
Bald war der Anchorage International Airport ANC die Station für eine Reihe von Fluggesellschaften, die zwischen Europa und Tokio fliegen. Dazu gehörten British Airways, Air France, Japan Air Lines, KLM, Lufthansa und SAS.
Die meisten Fluggesellschaften flogen mit Boeing 747 über die Stange, während auch die McDonnell Douglas DC-10-30 eingesetzt wurde.
1983 begann die finnische Fluggesellschaft Finnair, die Polarroute nonstop zwischen Helsinki und Tokio zu fliegen.
In den 1950er und 1960er Jahren Kalter Krieg bedeutete, dass der Luftraum über dem Nordpol etwas überfüllt werden konnte. Zwischen 1960 und 1968 als Teil davon Bedienung Chrome Dome Die USA unterhielten kontinuierlich luftgetragene, nuklear bewaffnete strategische B-52 Stratofortress-Bomber direkt vor der Nordgrenze Russlands.
Russlands Langstreckenluftfahrt leistete einen ähnlichen Dienst für die Sowjetunion und testete kontinuierlich die Bereitschaft des US-Kommandos für Alaska und der Royal Canadian Air Force.
Dieses Anspiel hatte tragische Konsequenzen, als am 20. April 1978 der Korean Air Lines-Flug 902, eine Boeing 707, die zwischen Paris und Seoul flog, von seiner Polarroute abwich und in den sowjetischen Luftraum flogDas Flugzeug machte eine Notlandung auf dem zugefrorenen Korpiyarvi-See, und zwei der 109 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord wurden getötet.
1993 wurde die Russisch-Amerikanische Koordinierungsgruppe für Flugverkehr RACGAT wurde gegründet und bis 1998 hatten sich die beiden Länder auf vier Polarrouten geeinigt - Polar 1, 2, 3 und 4.
Der erste Nonstop-Polarflug über den russischen Luftraum fand am 7. Juli 1998 statt, als der Cathay Pacific-Flug 889 vom New Yorker JFK zum internationalen Flughafen Hongkong flog. Als "Polar One" bezeichnet, dauerte der Flug 16 Stundenwird heute noch geflogen.
Keine Polarrouten über den Südpol
Während der Nordpol ziemlich viel Verkehr hat, sieht der Südpol dies nicht. Während derzeit keine Fluggesellschaft eine Südpolroute fliegt, umgehen mehrere Routen die antarktische Küste.
Qantas Flug QFA63 zwischen Sydney und Johannesburg, Südafrika, erreicht 71 ° südlicher Breitengrad und Qantas 'Flüge zwischen Sydney und Santiago, Chile, erreichen 55 ° südlicher Breitengrad
Südliche Strecken, die von LATAM Airlines zwischen Melbourne, Australien und Santiago, Chile, geflogen werden, und Air New Zealand-Strecken zwischen Auckland und Buenos Aires, Argentinien, erreichen ebenfalls weit südliche Breiten.
Fluggesellschaften untersagten zweimotorigen Flugzeugen zuvor, im Notfall mehr als eine festgelegte Entfernung von einem Flughafen zu betreiben. Dies bedeutete, dass nur viermotorige Flugzeuge wie die Boeing 747, Airbus A340 und A380 Strecken in der Nähe bedienen durftenAntarktis.
Im Jahr 2015 durfte Air New Zealand jedoch mit einer zweimotorigen Boeing 777-200ER nonstop zwischen Auckland und Buenos Aires fliegen. Zweimotorige Flugzeuge müssen eine maximale Entfernung von 330 Minuten vom nächsten Flughafen entfernt.
Außerdem begann LATAM Airlines im Jahr 2015, Nonstop-Flüge zwischen Santiago Chile und Sydney Australien mit einer zweimotorigen Boeing 787 zu fliegen. 330 Minuten Voraussetzung.
Manchmal liegt der kürzeste Abstand zwischen zwei Punkten unerwartet über den Polen.