NASA X-59 QueSST Jet Fabara / Lockheed Martin
Die USA werden bald eine haben Überschallstrahl und es klingt nicht lauter als eine zuschlagende Autotür.
NASA und Lockheed Martin haben zusammengearbeitet, um ein neues Flugzeug zu entwerfen und zu bauen, das das Geräusch von Überschallboomgeräuschen reduziert. Um die Kosten niedrig zu halten, streift die NASA außerdem durch militärische Boneyards, um Teile von Militärflugzeugen in ihrem kommenden Jet wiederzuverwenden.
Das neueste X-Flugzeug der USA
NASAs X-59 Leiser SuperSonic-Transport QueSST befindet sich derzeit im Aufbau und es wird eine von vielen Arten sein. Damit meinen wir, dass der X-59 einige sehr vertraute Teile enthält, sobald er bereit ist, in den Himmel zu fliegen.
Der Jet wird eine Reihe von recycelten Teilen des früheren enthalten Kampfjets der US Air Force wie der F-16 Fighting Falcon.
QueSST ist ein experimentelles Projekt, das Teil der Bemühungen ist, kommerzielle Fluggesellschaften zu schaffen, die mit Überschallgeschwindigkeit fliegen können, ohne einen enormen und kontinuierlichen Aufruhr zu verursachen, wenn sie über Kopf fliegen.
Der Grund, warum es derzeit keine Überschallflugzeuge gibt, ist, dass in diesem Fall unser Himmel mit dem Geräusch von über uns fliegenden Jets boomt. Flugzeuge, wie wir sie heute kennen, machen nur dann wirklich ein lautes GeräuschStart, der vorwiegend in der Umgebung zu Flughäfen zu hören ist. Ein Überschalljet, wie der bisherige Concorde, der erzeugt hat 105 wahrgenommene Dezibelwerte am Boden, wenn es mit höheren Geschwindigkeiten fährt 1 Mach . Das bedeutet, dass Überschalljets während ihrer gesamten Flugzeit zu hören sind.
Der gesamte Punkt der NASA-Bemühungen, bekannt als Low Boom Demonstrator Project soll kommerzielle Überschallflüge wieder aufnehmen, nachdem der Schallknall des Jets verringert wurde. Die Flugzeit würde um die Hälfte minimiert.
Laut Lockheed Martin wer den Jet baut, der sollte, sobald die X-59 fertig ist, "fliegen 55.000 Fuß mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 940 mph und ein Geräusch erzeugen, das so laut ist wie das Schließen einer Autotür 75 wahrgenommene Dezibel anstelle eines Überschallknalls. "
Derzeit wird der X-59 bei Lockheed Martin gebaut. Skunk Works Fabrik in Palmdale, Kalifornien, sollte bis 2021 gebaut werden, Testflüge beginnen im Jahr 2022.
Um die Kosten niedrig zu halten, NASA verwendet Teile von pensionierte Düsenflugzeuge z. B. " Fahrwerk eines Air Force F-16-Jägers, ein Cockpit-Baldachin eines NASA T-38-Trainers, ein Teil des Antriebssystems aus einem U-2-Spionageflugzeug und ein Steuerknüppel eines F-117-Stealth-Jägers, "die alle von der entfernt wurden 309. Gruppe für Wartung und Regeneration der Luft- und Raumfahrt AMARG auf der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona.