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Maserati stellt neuen Motor aus Formel 1 für MC20 Supercar vor

Nach 20 Jahren entwickelte die Luxusmarke erneut einen eigenen Motor.

Maserati wurde lange Zeit als eine Kuriosität des "Motortals" von Modena angesehen. Ferrari Für ein sprichwörtliches Wettrüsten mit Supersportwagen hat sich Maserati entschieden, einen "geerdeten" Luxuskundenstamm anzusprechen. Das Ergebnis ist ein Consumer-Car-Katalog, der dem von Aston Martin ähnelt, aber einen straffen Touch aufweist.

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Vor kurzem hat Maserati Fotos von einem neuen Auto-Projekt, MS20, "durchgesickert". Der September wurde als globaler Starttermin für das Auto festgelegt, und es scheint, dass der Motor dieses Mal nicht von Ferrari hergestellt wird. In ihrem ModenaBasisingenieure und -techniker haben einen brandneuen Motor für ihr bevorstehendes Auto entwickelt. 20 Jahre seit sie zuletzt einen hauseigenen Motor entworfen haben.

Quelle : Maserati

nach ihren Pressemitteilung , die Motor " ist eine V90 ° -Architektur mit a 3 Liter , 6-Zylinder-Twin-Turbo und Funktionen a Trockensumpf eine klassische Lösung für Supersportwagen. 630CV at 7500 U / min und 730 Nm Drehmoment von 3000 U / min mit einer bestimmten Ausgangsleistung von 210CV / Liter . "Außerdem hat es ein Kompressionsverhältnis von 11 zu 1 mit einem Hub von 82 mm 3,22835 Zoll und einer Bohrung von 88 mm 3,46457 Zoll.

Das Unternehmen gab außerdem stolz bekannt, dass sein Motor das erste Consumer-Auto sein wird, das ein Vorkammer-Verbrennungssystem mit zwei Zündkerzen enthält, eine Technologie, die traditionell Formel-1-Fahrzeugen zugeschrieben wird.

Die drei Hauptmerkmale

Der Motor verfügt über drei Hauptmerkmale: die Vorkammer, die seitliche Zündkerze und das Doppeleinspritzsystem.

Die Vorkammer ist eine Brennkammer, die sich zwischen der Zentralelektrode und der regulären Brennkammer befindet und durch eine Reihe spezieller Löcher verbunden ist.

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Die seitliche Zündkerze ist ein Trägersystem, das eine unterbrechungsfreie Verbrennung gewährleistet, wenn der Motor auf einem niedrigen Niveau läuft, für das keine Vorkammer aktiv sein muss.

Das direkte / indirekte Doppeleinspritzsystem ist ein System, das Geräusche im unteren Drehzahlbereich reduziert, was hilft. geringere Emissionen und verbessert den Verbrauch.

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