Im Juli 2021 gab Amazon-Gründer Jeff Bezos bekannt, dass er und sein Bruder Mark fliegen ins All an Bord der Raumsonde Blue Origin New Shepherd von Bezos. Bezos hat Blue Origin im Jahr 2000 gegründet, um sich auf den Weltraumtourismus zu konzentrieren.
Bezos und sein Bruder werden vom Gewinner einer Auktion begleitet, der für den dritten Sitz im Fahrzeug mindestens 2,8 Millionen US-Dollar zahlt. Neben einer spektakulären Aussicht bietet der Suborbitalflug seinen Passagieren mindestens drei Minuten Schwerelosigkeit.
Bezos wird sich einer langen Liste von Erfindern und Unternehmern anschließen, die ihre Erfindungen an sich selbst ausprobiert haben, einige mit spektakulärem Erfolg, andere nicht so sehr. Werfen wir einen Blick auf einige der bemerkenswerteren Erfinder, die zu den ersten gehörten, die es ausprobiertenihre Erfindungen selbst.
Francis Edgar Stanley - Stanley Steamer Automobil
Francis Edgar Stanley, bekannt als FE, und sein Zwillingsbruder Freelan Oscar Stanley, bekannt als FO, wurden 1849 geboren. Nachdem er die heutige University of Maine in Farmington besucht hatte, interessierte sich FE für Fotografie und eröffnete ein Fotostudio1874.
Das Studio wurde ein Erfolg und FE patentierte die erste fotografische Airbrush, die zum Kolorieren von Fotografien verwendet wurde. Bald trat FO in das Geschäft ein und sie waren mit der Qualität der damals weit verbreiteten Trockenplatten unzufrieden.
Die Brüder patentierten eine Maschine zum Beschichten von Trockenplatten und gründeten die Stanley Dry Plate Company in Watertown, Massachusetts. Das Unternehmen machte bald einen Jahresumsatz von über 1 Million US-Dollar. Trotzdem gaben die Brüder die Fotografie vollständig auf, als sie eine neue Leidenschaft begannen— dampfbetriebene Autos.
Die Brüder gründeten die Stanley Motor Carriage Company, die das berühmte Stanley Steamer Automobil baute. Die Autos hatten leichte Holzkarosserien, die auf Stahlrohrrahmen montiert waren, und der Dampf wurde in einem vertikalen Flammrohrkessel mit einem darunter liegenden verdampfenden Benzinbrenner erzeugt.
Die Brüder traten mit ihren Autos bei Autorennen an, stellten ihre Dampfkraft gegen benzinbetriebene Motoren an, und in vielen Fällen gewann das dampfbetriebene Auto. 1906 stellte ein Stanley Steamer den Weltrekord für die schnellste Meile 1,6 km . auf in 28,2 Sekunden mit einer Geschwindigkeit von erstaunlichen 127 mph 205 km/h. Dieser Rekord für dampfbetriebene Automobile war erst 2009 kaputt.
Anfang 1912 wurde der Elektrostarter in Autos mit Verbrennungsmotor eingeführt und ersetzte die viel gehasste Kurbel, und der Verkauf der Autos stieg in die Höhe. 1918 verkauften die Stanley-Brüder ihr Geschäft, nachdem sie über 10.000 dampfbetriebene Autos hergestellt hatten. Dann, im selben Jahr fuhr FE eines seiner Autos in Wenham, Massachusetts, als er in einen Holzhaufen fuhr, während er versuchte, mehreren Farmwagen, die nebeneinander auf der Straße fuhren, auszuweichen, und er wurde getötet.1924 wurde die Stanley Motor Carriage Companyfür immer geschlossen.
Michael Dacre - Avcen Jetpod-Flugzeug
Im Jahr 1988 wurde die Firma Avcen Limited in Großbritannien und Kuala Lumpur gegründet, um den Avcen Jetpod, ein Kurzstart- und Landeflugzeug STOL zu entwickeln. Das Flugzeug wäre ideal als Militärtransporter, Führungsflugzeug oder als Luftfahrzeug gewesenTaxi.
Avcens Werbematerialien besagten, dass die Höchstgeschwindigkeit des Jetpods 340 mph 550 km/h betragen würde und dass das Flugzeug nur 137 Yards 125 m brauchte, um zu starten oder zu landen. Dies würde es dem Flugzeug ermöglichen, in der Nähe von zu operierenStadtzentren.
Am 16. August 2009 versuchte Dacre in Malaysia, in einem gerade fertiggestellten Jetpod-Prototyp zu starten. Nach drei fehlgeschlagenen Startversuchen gelang es ihm, in die Luft zu kommen, bevor das Flugzeug zum Stillstand kam und abstürzte und Dacre tötete.
Albert Hofmann - LSD
Albert Hofmann wurde 1906 in Baden in der Schweiz geboren. Nach seinem Abschluss in Chemie arbeitete er bei Sandoz Laboratories, heute eine Tochtergesellschaft des Arzneimittelherstellers Novartis. Bei Sandoz arbeitete er mit Heilpflanzen, um Wirkstoffe für Pharmazeutika zu synthetisieren.Hofmann begann sich das Mutterkorn des Pilzes anzusehen, um es als a zu verwenden Kreislauf- und Atmungsstimulans, und während der Erforschung von Lysergsäure-Derivaten im November 1938 synthetisierte Hofmann zuerst LSD.
Dort lag die Probe bis zum 16. April 1943, als Hofmann beschloss, sie erneut zu untersuchen. Ohne es zu wissen, nahm Hofmann eine kleine Menge der Droge durch seine Fingerspitzen auf, und wie Hofmann es ausdrückte: "...ununterbrochener Strom fantastischer Bilder, außergewöhnliche Formen mit intensivem, kaleidoskopischem Farbenspiel."
Drei Tage später, am sogenannten "Fahrradtag", nahm Hofmann 250 Mikrogramm LSD ein und die Wirkung der Droge traf ihn, als er mit dem Fahrrad nach Hause fuhr. Hofmann studierte weiter mexikanische Pilze und Morgensterne, synthetisiert die Drogen Psilocybin und Ololiuhqui, von denen letzteres LSD sehr ähnlich war.
Hofmann nahm für den Rest seines Lebens weiterhin kleine Dosen LSD und wurde 102 Jahre alt. Hofmann genannt LSD eine "heilige Droge", sagend: "Ich sehe die wahre Bedeutung von LSD in der Möglichkeit, der Meditation materielle Hilfe zu leisten, die auf die mystische Erfahrung einer tieferen, umfassenden Realität abzielt."
In einer Rede zu seinem 100. Geburtstag, Hofmann sagte über die Droge, "Es gab mir eine innere Freude, eine Aufgeschlossenheit, eine Dankbarkeit, offene Augen und eine innere Sensibilität für die Wunder der Schöpfung.... Ich denke, dass es in der menschlichen Evolution noch nie so notwendig war, diese Substanz LSD zu haben. Es ist nur ein Werkzeug, um uns zu dem zu machen, was wir sein sollen."
Otto Lilienthal - Segelflugzeug
Otto Lilienthal wurde 1848 im deutschen Königreich Preußen geboren. Schon in jungen Jahren waren er und sein Bruder Gustav von der Idee des bemannten Fliegens fasziniert und fertigten Umschnallflügel.
Ausbildung zum Ingenieur, Lilienthal erhielt ein Patent für eine Bergbaumaschine und gründete eine Firma, die Kessel und Dampfmaschinen herstellte. 1889 veröffentlichte Lilienthal sein Buch, Vogelflug als Basis der Luftfahrt.
Anfang 1891 führte Lilienthal über 2.000 Flüge mit von ihm entworfenen Segelflugzeugen durch und erreichte Flugentfernungen von 820 Fuß 250 m. Er baute auch Eindecker, Flügelschlagflugzeuge und zwei Doppeldecker.
1894 baute Lilienthal in der Nähe seines Wohnortes in Lichterfelde einen 15 m hohen kegelförmigen Hügel, der es ihm ermöglichte, seine Segelflugzeuge bei jedem Wind zu starten. Am 9. August 1896 startete Lilienthal vonder Hügel, bevor das Segelflugzeug nach vorne kippte und fiel. Lilienthals Genick war gebrochen und er starb am nächsten Tag.
Im September 1909 besuchte Orville Wright Lilienthals Witwe, um ihrem Ehemann Tribut zu zollen, und 1972 wurde Lilienthal in die aufgenommen.International Air & Space Hall of Fame. Ihm zu Ehren wurde ein Tanker der deutschen Luftwaffe "Otto Lilienthal" genannt, und die heutigen Hängegleiter und Ultraleichtflugzeuge machen von Lilienthals Entwürfen ausgiebig Gebrauch.
Barry Marshall - Darmbakterien
Bis 1985 waren Barry Marshall und sein Forschungspartner J. Robin Warren frustriert. Die beiden Forscher am Royal Perth Hospital in Australien hatten in medizinischen Fachzeitschriften Artikel eingereicht, in denen behauptet wurde, dass Bakterien im Darm die Ursache für akute Gastritis, Magen-Darm-Geschwüre undandere Krankheiten, aber keine wurde veröffentlicht.
Bis dahin glaubte die medizinische Gemeinschaft, dass Geschwüre weitgehend eine psychosomatische Krankheit seien, die durch Stress verursacht wird. Um das Gegenteil zu beweisen, trank Marshall eine Lösung, die die Bakterien enthielt.Helicobacter pyloriin der Hoffnung, dass es zu einer Gastritis führen würde, die er dann mit Antibiotika heilen könnte. Ein paar Tage später wurde Marshall übel, begann sich zu übergeben und hatte noch dazu schrecklichen Atem.
Eine Endoskopie ergab, dass Marshalls gesamter Magen von den Bakterien besiedelt war und er Antibiotika nehmen musste, um die Infektion zurückzudrängen. Marshalls Leiden hat sich anscheinend gelohnt, da er und Warren 2005 den Nobelpreis für Medizin für ihre Arbeit erhieltenHeute werden Menschen mit Magengeschwüren routinemäßig mit Antibiotika behandelt.
Fred Duesenberg - Automobil
Fred Duesenberg wurde 1876 in Deutschland geboren. Nach dem Tod seines Vaters wanderte Duesenbergs Mutter zusammen mit ihren sieben Kindern in die USA aus, wo sie sich in Iowa niederließen.
Sowohl Duesenberg als auch sein jüngerer Bruder Augie zeigten in jungen Jahren eine mechanische Begabung und bauten später benzinbetriebene Verbrennungsmotoren. Ihr erstes Auto war ein Zweizylinder, gefolgt von einer Vierzylinder-Version des Designsdie Fred patentiert hat.
Als nächstes kam der Duesenberg-Reihen-Acht-Motor, der ebenfalls patentiert wurde. In der Erkenntnis, dass Autorennen beim Verkauf von Autos halfen, begannen die Duesenbergs ab 1912, ihre Autos in die Indianapolis 500 einzusteigen. Einer ihrer Fahrer war das zukünftige Luftfahrt-Ass des Ersten Weltkriegs EddieRickenbacker.
Nach dem Ersten Weltkrieg verlegten die Brüder ihre Autofirma nach Indianapolis, Indiana, und 1920 brachten sie ihr neues Auto auf den Markt, das über einen "Inline-Achtzylinder-Obenmotor mit obenliegender Nockenwelle und hydraulische Vierradbremsen" verfügtevon der Auburn Automobile Company erworben, während Fred als Vice President of Engineering blieb.Das Unternehmen brachte die Modelle X, S und J heraus, und unglaublich, die Autos konnten eine Höchstgeschwindigkeit von 115 Meilen pro Stunde 185 km/h erreichen.
Im April 1920 stellte ein Duesenberg-Rennwagen einen Landgeschwindigkeitsrekord von 156,046 Meilen pro Stunde 251,132 km/h auf, und 1921 fuhr Jimmy Murphy einen Duesenberg-Rennwagen, um als erstes amerikanisches Auto den Grand Prix zu gewinnenLe Mans, Frankreich Fred Duesenberg entwarf die Motoren für drei Indy-500-Rennsieger, die von 1924, 1925 und 1927.
Am 2. Juli 1932 kehrte Fred Duesenberg von New York nach Indianapolis zurück und fuhr einen neuen Duesenberg-Prototyp mit einem leistungsstarken Motor. In Pennsylvania verlor er die Kontrolle und stürzte ab. Er starb drei Wochen später. Außer dem AchtzylinderMotor und Allradbremsen wird Duesenberg auch die Erfindung der obenliegenden Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, des Automatikgetriebes und eines Kühlsystems zugeschrieben.
Horace Hunley - U-Boot
1861 war Horace Hunley ein Anwalt aus Louisiana, der in New Orleans lebte. Als die Union während des Bürgerkriegs südliche Häfen blockierte, bot die konföderierte Regierung Prämien von bis zu 50.000 US-Dollar für die Entwicklung eines U-Bootes an, das Unionsschiffe versenken konnte.
Hunley hat sich bei der Entwicklung des U-Boots mit James McClintock und Baxter Watson zusammengetanPionier, aber sie musste versenkt werden, um nicht von Unionstruppen gefangen genommen zu werden. Der nächste Versuch des Trios war der Amerikanischer Taucheraber während eines Angriffs auf Unionsschiffe, die den Hafen von Mobile blockierten, sank sie.
Er arbeitete alleine, Hunleys dritter Versuch war der HL Hunley, das Hunley selbst während eines Tests am 15. Oktober 1863 das Kommando übernahm. Das Schiff sank und brachte Hunley und alle acht Besatzungsmitglieder auf den Grund.
1864 hob die Konföderation die HL Hunley, und es gelang ihr schließlich, ein feindliches Schiff, die USS, zu versenkenHousatonic, zum ersten Mal in der Marinegeschichte. Die Hunley sank jedoch erneut und verlor alle Hände. Das U-Boot wurde im Jahr 2000 aufgezogen und Forscher fanden die Überreste der Besatzungsmitglieder noch an ihren Posten. Sie spekuliert, dass die Explosion von der Torpedo das versenkte Housatonic produzierte ein Stoßwelle dass Blutgefäße in der Lunge der Besatzung geplatzt sind, tötet sie sofort und verursacht die Hunley zum letzten Mal sinken.
Thomas Andrews Jr. - Schiffe
Im Alter von 16 Jahren begann Thomas Andrews Jr. 1889 eine Lehre beim irischen Schiffsbauer Harland and Wolff. Während seiner fünfjährigen Lehre arbeitete Andrews unermüdlich und wurde Mitglied der Royal Institution of Naval Architects, und galt als Genie auf dem Gebiet des Schiffsdesigns.
1907 begann Andrews zusammen mit William Pirrie und Alexander Carlisle mit der Designarbeit an drei neuen Linern für die White Star Line: der RMSolympisch, der EffektivwertTitanisch, und der RMS später HMHS britannisch . Sie wurden als die größten und sichersten Schiffe auf See entworfen, aber Andrews' Vorschläge, dass die Titanic 48 statt der 20 Rettungsboote mit sich führt, sowie dass sie einen Doppelrumpf und wasserdichte Schotten hat, wurden ignoriert.
Am 10. April 1912 reiste Andrews zusammen mit anderen Mitgliedern des Harland- und Wolff-Teams von Belfast nach Southampton, wo sie für die Jungfernfahrt der Titanic an Bord gingen.
Am 14. April 1912 um 23:40 Uhr prallte die Titanic an der Steuerbordseite des Schiffes auf einen Eisberg. Andrews wurde von Kapitän Edward J. Smith gerufen, um den Schaden zu untersuchen, und er stellte fest, dass die ersten sechs der Schiffe16 wasserdichte Abteile wurden geflutet, zwei mehr, als das Schiff aushalten konnte.
Wie im Film von 1997 eindringlich dargestelltTitanic, Andrews wurde Berichten zufolge zuletzt von einem Steward gesehen, der allein im Raucherraum der 1. Klasse stand, die Arme verschränkt, seine Schwimmweste auf einem Tisch in der Nähe liegend. Andere berichteten, er habe den Raucherraum verlassen, um anderen in die Rettungsboote zu helfen,und wurde Berichten zufolge von einer Person gesehen, die neben Captain Smith auf der Brücke des Schiffes stand, kurz bevor es untergetaucht wurde. Jedenfalls starb Andrews zusammen mit 1.500 anderen an Bord des Schiffes, und seine Leiche wurde nie geborgen.
1914 wurde die Thomas Andrews Jr. Memorial Hall in Comber eröffnet, und 2004 wurde ihm zu Ehren der Asteroid 245158 Thomasandrews benannt.
Franz Reichelt - Fallschirm
Franz Reichelt wurde 1878 im Königreich Böhmen geboren. Er zog 1898 nach Paris, wo er Schneider wurde und eine erfolgreiche Schneiderei eröffnete.
Bis 1910 wurden Fallschirme für den Einsatz in großen Höhen entwickelt, aber es gab keine, die in niedrigen Höhen funktionieren würden. Reichelt begann, einen "Fallschirmanzug" zu entwickeln, der mehrere Stangen, Gummi und ein seidenes Baldachin enthielt.
Reichelt testete seine Entwürfe an Attrappen, die er aus dem fünften Stock seines Mehrfamilienhauses fallen ließ, aber keiner war erfolgreich. 1911 wurde ein Preis von 10.000 Franken an jeden vergeben, der einen Fallschirm für Flieger entwickeln konnte. Reichelt verfeinerte seinen Entwurf,und angeschnallt sprang er aus einer Höhe von 8 bis 10 m. Wieder schlug Reichelts Fallschirm fehl, aber sein Fall wurde von einem Strohhaufen unterbrochen. Ein weiterer Versuch aus 8 m führte zu einemReichelt bricht sich das Bein.
1912 erhielt Reichelt schließlich die Erlaubnis, einen Test mit einem Dummy durchzuführen, der vom ersten Deck des Eiffelturms abgeworfen wurde. Am Sonntag, den 4. Februar 1912, um 7:00 Uhr, Reichelt zusammen mit zwei Freundenam Eiffelturm angekommen, Reichelt trug seinen Fallschirmanzug und kündigte an, dass er statt einer Puppe den Sprung wagen würde.
Um 8:22 Uhr kletterte Reichelt auf einen Restauranttisch und blickte nach Osten in Richtung Seine, sprang aus einer Höhe von 57 m. Statt sich zu öffnen, faltete sich Reichelts Fallschirm fast sofort um seinen Körper, und erschlug auf den gefrorenen Boden und hinterließ ein 15 cm tiefes Loch.
Von seiner bevorstehenden Reise, Jeff Bezossagte der New York Times, "Ich möchte diesen Flug machen, weil es das ist, was ich mein ganzes Leben lang tun wollte", könnte jeder der hier beschriebenen Erfinder wahrscheinlich auch sagen. Wir wünschen Herrn Bezos viel Glück.