Städte und Gemeinden rund um den Golf von Biskaya in Frankreich bereiten sich auf die Landung einer großen Ölpest in den kommenden Tagen vor, da nach dem Untergang des italienischen Containerschiffs Grande America 2.200 Tonnen schwerer Treibstoff an Land gehen.
Zeitleiste des Untergangs von Grande America
Grande America, ein 28.000 Tonnen schweres Containerschiff der Grimaldi Group mit Sitz in der italienischen Stadt Neapel, verließ am 8. März den Hamburger Hafen, um eine mehrbeinige Reise über den Atlantik nach Brasilien zu beginnen und Häfen zu besuchenan der west- und nordafrikanischen Küste, beginnend mit der algerischen Hafenstadt Casablanca.
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Als das Schiff in den frühen Morgenstunden des 10. März die Stadt Brest in Frankreich passierte, soll jedoch ein Feuer auf einem der Autodecks des Schiffes begonnen haben, einem Roll-On / Roll-Off-Frachtschlepper, derFahrzeuge werden aus eigener Kraft ein- und ausgeschaltet.
Obwohl die 26-köpfige Besatzung innerhalb weniger Stunden versuchte, das Feuer zu bekämpfen, hatte es begonnen, sich auf die Frachtcontainer auf dem Wetterdeck des Schiffes auszubreiten. Bald verschlang das Feuer ganze Teile des Decks, und es gab wenig davonJedes Besatzungsmitglied oder sein einzelner Passagier könnte nur versuchen, sich selbst zu retten.
Am 11. März teilte der Kapitän den Behörden per Funk mit, dass sie das Schiff etwa 150 Meilen vor der Küste von La Rochelle im Golf von Biskaya verlassen würden. An Bord eines Rettungsboots wurden die 27 Personen an Bord der Grande America ausgewähltvon einem britischen Marineschiff, HMS Argyll , die in das Gebiet umgeleitet wurden, um ihren französischen Kollegen, der Marine Nationale, die die Operationen rund um die Grande America übernommen hatte, Hilfe zu leisten .
Die Marine Nationale versuchte zusammen mit den örtlichen maritimen Feuerlöscheinheiten erfolglos, die auf dem Deck der Frachtschiffe brennenden Brände zu löschen. Sie konnten sie nicht einmal verlangsamenReichweite, breiteten sich die Flammen unter Deck weiter auf mehr Frachtcontainer aus, wobei die starke Hitze wahrscheinlich die strukturelle Integrität der Steuerbordschotte und des Schiffsrumpfs des Schiffes schwächte.
Bis zum 12. März hatte Grande America begonnen, sich stark auf Steuerbord zu stellen, und mit einem Inferno, das die französischen Feuerwehrleute nicht einmal annähernd eingedämmt hatten, brach die Marine Nationale weitere Versuche ab, Grande America zu retten.
Die Priorität bestand nun darin, sich auf die bevorstehende Umweltkatastrophe vorzubereiten, die dem Untergang der Grande America sicher folgen würde, und sie mussten sich schnell bewegen. Die Sonne war noch nicht einmal am 12. untergegangen, bevor Grande America kenterte und schnell untergingund beschleunigt seinen Abstieg durch das 15.000 Fuß hohe Wasser zwischen Tageslicht und dem Boden des Golfs von Biskaya.
Bevor das Schiff untergegangen war, lief bereits dicker, schwerer Motorkraftstoff aus zerbrochenen Kraftstofftanks in den Ozean, und die noch intakten Kraftstofftanks blieben wahrscheinlich nicht so, als Grande America auf den Meeresboden prallte.
Die Behörden in der Region bereiteten sich auf das Schlimmste vor: 2.200 Tonnen Schwerbrennstoff aus Grande America ergossen sich in den Ozean, breiteten sich in einem etwa 10 Kilometer langen und einen Kilometer breiten Fleck aus und trieben stetig mit den Wellen und Strömungen des Atlantiksin Richtung der Küsten der Küstenabteilungen von Westfrankreich.
Bretagne, Pays de la Loire und Nouvelle-Aquitaine bilden zusammen die zusammenhängende Front entlang des Atlantischen Ozeans, die von der Grenze zu Spanien bis zur nordwestlichsten Halbinsel des Landes verläuft, eine Küste, die genauso gut eine hohlen Hand sein könnteÖl und auf die Strände entlang der Bucht werfen.
Kraftstoff, Säure und 2.000 Autos auf dem Meeresboden
Als Grande America Hamburg verließ, war es mit etwas mehr als 2.200 Autos beladen, vorwiegend Audis, die vom 32.500 USD teuren Audi A3 bis zum 81.900 USD teuren Audi RS4 reichten. Mehr als zweitausend Autos mit einem Durchschnittspreis von 57.200 USD sind jetzt dazu bestimmtRosten und Auslaugen giftiger Chemikalien im Wasser um das versunkene Schiff herum, was zu einer potenziell giftigen Kuriosität für die vielfältigen Wasserlebewesen wird, die auf 15.000 Fuß unter dem Meeresspiegel leben.
Bemerkenswerterweise befanden sich 37 Porsche an Bord der Grande America, als diese auf dem Weg zu Käufern in Brasilien sanken - vier davon waren einige der letzten Porsche 911 GT2 RS-Modelle. - im Wert von fast 300.000 USD - das Unternehmen hatte produziert, nachdem es das Fahrzeug im letzten Jahr eingestellt hatte.
Nachdem die Nachricht vom Untergang Grand America bekannt wurde, gab Porsche eine Erklärung ab, in der er versprach, für seine Elitekäufer zu liefern.
„Porsche Brasil bestätigt, dass 37 seiner neuen Autos auf der Strecke von Hamburg nach Santos, Brasilien, an Bord des Schiffes Grande America waren, das am 12. März 2019 einen Seeunfall nahe der Küste von Brest, Frankreich, erlitten hat.Zur Flotte gehörten vier 911 GT2 RS-Einheiten.
„In einer besonderen Entscheidung und um sein Engagement für seine geschätzten brasilianischen Kunden aufrechtzuerhalten, hat Porsche dafür gesorgt, dass diese Einheiten in der Reihenfolge reproduziert werden, in der sie ursprünglich bestätigt wurden.“
Was Audi und die anderen Autohersteller betrifft, die diese letzte Bestandsrunde an ihre Händler in Afrika und Südamerika ausgeliefert haben, wird es wahrscheinlich einige Zeit dauern, bis der Autohersteller Ersatzfahrzeuge für diejenigen herstellt oder beschafft, die vom Meer verschluckt wurden.
Unter der Annahme eines Durchschnittswerts für Nicht-Porsche-Fahrzeuge von rund 55.000 US-Dollar hatten die Fahrzeuge an Bord der Grande America einen Wert von rund 125 Millionen US-Dollar.
Diese Dollar-Zahl berücksichtigt nicht einmal die 365 Versandbehälter an Bord der Grande America, die mit allen Arten von Konsumgütern und Waren gefüllt sind, die ebenfalls einen völligen Verlust darstellten. Zusammen mit den Fahrzeugbeständen wäre dies keinIch möchte sagen, dass vielleicht eine Viertelmilliarde Dollar auf den Grund des Ozeans gesunken ist, möglicherweise mehr. Schlimmer noch, niemand scheint zu wissen, was genau passiert ist oder wie das Feuer, das Grande America versenkte, begann, zumindest noch nicht.
Wiedereröffnung alter Wunden
Viele Bewohner des Golfs von Biskaya sind verständlicherweise besorgt über die bloße Erwähnung einer Ölpest.
Am 16. März 1978 - vor fast 41 Jahren bis zum Untergang von Grande America - Amaco Cadiz Ein Öltanker, der schwer mit leichtem Rohöl aus Saudi-Arabien und dem Iran beladen war, stieß auf raues Wetter und erlitt infolgedessen erhebliche Schäden an seiner Lenkausrüstung.
Schlepper konnten nicht selbst gesteuert werden, um den Cadiz sicher in den Hafen zu bringen. Das Wetter hatte sich seit der Deaktivierung des Cadiz nicht wesentlich verbessert, sodass die Schlepper die Operation nicht sicher ausführen konnten, was zu einer Verzögerung führtevon mehreren Stunden.
In der Zwischenzeit rückte die Cadiz immer näher an die Küste der Bretagne heran, was den Versuch, das Schiff in Sicherheit zu bringen, noch gefährlicher machte.
Nur 12 Stunden nach der Deaktivierung von Cadiz lief es auf Grund. Die Motorräume waren überflutet, und diese Erdung belastete auch die Schiffsstruktur so stark, dass das Schiff bald über seinen Mittelteil raste, fast als wäre sein Rücken gebrochen.
Durch diesen Bruch konnten die 2,2 Millionen Tonnen Rohöl direkt auf die Küsten im Golf von Biskaya entleert werden, eine Umweltkatastrophe, von der es Jahrzehnte dauerte, bis sie sich erholt hatte.
Jetzt ist der Ölteppich, der sich auf den Weg zur Küste von La Rochelle macht, ein Tausendstel der Größe der Cadiz-Ölpest, der größten in der Geschichte, aber Sie können den Bewohnern kaum die Schuld geben, dass sie sich über die Auswirkungen des Untergangs Sorgen machenGrande America wird sich auf ihre lokale Umgebung auswirken.
Sie haben den Ort erst vor kurzem aufgeräumt, so dass die Bewohner rund um die Bucht aufgeregt sind, wenn sie sich einer weiteren Ölpest entlang ihrer Küste stellen müssen.
"Zweitausend Fahrzeuge - es ist ein Autounfall auf dem Meeresgrund." - Jacky Bonnemains, Robin des Bois
Es sollte daher keine Überraschung sein, dass der regionale Staatsanwalt eine strafrechtliche Untersuchung der Katastrophe eingeleitet hat. Die französischen Behörden nehmen auch kein Chaos von der Grimaldi-Gruppe und geben Grimaldi Lines heraus, die Grande America betrieben, eine offizielle Forderungum den Schaden, den das versunkene Schiff erleidet, schnell einzuschätzen und alles zu tun, um zu verhindern, dass zusätzlicher Kraftstoff in den Kraftstofftanks des Schiffes austritt.
Das Unternehmen seinerseits äußert den starken Wunsch, bei den Ermittlungs- und Wiederherstellungsbemühungen zusammenzuarbeiten. eine Aussage vom Unternehmen: „Im Rahmen ihres Umweltschutzplans hat die Grimaldi-Gruppe anstelle des Untergangs der Grande America sofort das Ankerhandhabungsversorgungsschiff Union Lynx entsandt, das die Kraftstoffverschüttung eines Schiffes überwacht und die Rückgewinnung organisiertjeder schwimmende Container.
„Ein von Grimaldi ernanntes Expertenteam für Meeresunfälle und Vermeidung von Umweltverschmutzung ist bereits in Brest, um die Umweltsituation zu überwachen und weitere Maßnahmen zu beraten, stets in Abstimmung mit den französischen Behörden.
„Darüber hinaus wird die Grimaldi-Gruppe in Absprache mit den französischen Behörden eine U-Boot-Untersuchung des Wracks in 4.600 Metern Meerestiefe mit dem Schiff Pourquoi Pas durchführen, das mit einem modernen ROV Remote Operated Vessel ausgestattet ist.”
Andere weisen darauf hin, dass das Ölleck nicht die einzige Umweltkatastrophe ist. Auf dem Meeresboden werden bei all diesen Fahrzeugen wahrscheinlich giftige Chemikalien aus ihnen in das Ökosystem ausgelaugt, wenn die Meeresströmungen langsam ablaufenund stetige Erosion der Autos.
Diese Chemikalien haben enorme Auswirkungen auf das Meeresökosystem in der Nähe des versunkenen Containerschiffs. Jetzt können wir den Meeresboden um das Boot herum betrachten und eine farbenfrohe, lebendige Meeresumgebung voller Fische, Krabben, Aale, Korallenriffe,und wer weiß was noch. In nur wenigen Jahren, nachdem der Golf von Biskaya diese Zeit damit verbracht hat, diese 2210 Autos wie Teebeutel in Meerwasser zu tauchen, werden alle möglichen giftigen Chemikalien ins Wasser gelangen und möglicherweise alles vergiftenin der Gegend.
"Die giftigen Abfälle der #grandeamerica sind viel zu tief unter Wasser, um aufgenommen zu werden. Und Fauna und Flora werden dafür bezahlen." - Gildas Le Moal, französische Klimaaktivistin
„Zweitausend Fahrzeuge“ sagte Jacky Bonnemains , Sprecher von Robin des Bois Robin Hood, einer französischen Umwelt-NGO - Es handelt sich um einen Autounfall auf dem Meeresboden, der Hunderte Tonnen giftiger Stoffe in einem Gebiet darstellt, das sehr reich an Fischen, Plankton und Meerestieren ist. ”
Robin des Bois hat Berichten zufolge signalisiert, dass sie eine Strafanzeige wegen der Umweltschäden durch den Untergang von Grande America einreichen wollen.
Gildas Le Moal, ein französischer Klimaaktivist, scheint das allgemeine Gefühl der Gemeinden entlang der Bucht zusammengefasst zu haben auf Twitter diese Woche warten sie auf den Ölteppich, der in den nächsten Tagen sicher an Land kommen wird.
„Ich lebe in der Nähe dieser Katastrophe. Die giftigen Abfälle der #grandeamerica sind viel zu tief unter Wasser, um aufgenommen zu werden. Und Fauna und Flora werden dafür bezahlen, nicht der Reeder, nicht wir, weil wir überall nutzloses Material konsumierender Planet...
„Wir müssen uns ändern.“