Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren Autos oder pferdelose Kutschen teuer und für den einfachen Mann unerreichbar. Autos waren ein Luxus der Reichen.
Die ersten Autos der Welt wurden 1885 von Karl Benz in Deutschland gebaut, und 1893 hatten Charles und Frank Duryea das erste in den USA ansässige Automobil entwickelt. Das Problem war, dass es sich bei diesen Maschinen größtenteils um teure Prototypen handeltehaben das Problem, das sie versuchten, nicht gelöst - um einen besseren Transport zur Welt zu gewährleisten.
Das heißt, bis 1908 Henry Ford mit seinem ersten Serienauto, dem Modell T, herauskam.
Entwicklung von Modell T
Henry Ford arbeitete als Chefingenieur bei der Edison Illuminating Company. In seiner Freizeit arbeitete er an seinen Entwürfen, insbesondere für einen revolutionären Benzinmotor.
Im Dezember 1893 konnte Ford sein Motorkonzept erfolgreich bauen und es für kurze Zeit zum Laufen bringen, ungefähr 30 Sekunden . Dies war nicht genug, um sich in einer Maschine als nützlich zu erweisen, aber es gab Ford die Bestätigung, dass er sich in die richtige Richtung bewegte.
Nach drei weitere Jahre der Entwicklung hatte Ford seine geschaffen erstes selbstfahrendes Fahrzeug Quadricycle genannt
Ford entwickelte seine Automaschinen bis zum Sommer 1903 weiter; er gründete die Ford Motor Company.
Debüt von Model T
Im Oktober 1908 wurden die ersten Model Ts mit a veröffentlicht Vierzylinder Motor. Ford hatte eine Stahllegierung verwendet, die dem Zylinderblock eine beeindruckende Festigkeit bei geringem Gewicht im Vergleich zu früheren Automobilkollegen verlieh.
anfänglich zum Preis von 850 USD ungefähr 23 Tausend Dollar heute Das Modell T war für den Durchschnittsarbeiter immer noch etwas zu teuer. Mit dem Produktionsanstieg konnte Ford jedoch die Kosten im Laufe der Zeit senken.
Bis 1914 waren die Kosten für ein Modell T auf gesunken 440 USD ungefähr 11.000 USD in heutigen US-Dollar. Der Preis fiel weiter, bis Ford 1925 den niedrigsten Preis für ein Modell T anbieten konnte - $ 260 - entspricht $ 3700 heute.
Motorstatistik und -technik
Der Motor des Modells T hat 2,9 Liter der Verschiebung mit einem Kompressionsverhältnis von 4,5: 1 . Dies alles bedeutet, dass der Motor ungefähr kommt 20 PS , zehn Zeiten weniger als ein Toyota Camry.
Ein Teil des Genies des Model T-Motors ist, dass er nicht viele Funktionen hat, sondern unglaublich einfach ist. Es gibt keine Ölpumpe, Wasserpumpe oder Kraftstoffpumpe.
Das Öl gelangt in den Motor, indem die Kurbel durch die Ölwanne am Boden des Motors gespritzt wird. Dadurch werden die drei Lager, der Nocken und die Hebegeräte mit Öl ausgebaggert.
VERBINDUNG: KURZE GESCHICHTE UND ENTWICKLUNG VON ELEKTROWAGEN
Die Ingenieure von Ford haben im Konstruktionsprozess erkannt, dass sie die Kühlung des Motors durch die thermodynamischen Grundprinzipien des Wassers erreichen können. Heißes Wasser steigt an. Deshalb haben sie ein Kühlsystem entwickelt, das kaltes Wasser vom Kühler in den Boden des Motors leitet.
Wenn der Motor dieses Wasser erwärmt, wird es durch Konvektion nach oben und oben aus dem Kühler gedrückt. Dieses System funktionierte die meiste Zeit und ohne bewegliche Teile.
Für den Prozess, Kraftstoff ohne Pumpe zum Motor zu bringen, haben die Ingenieure hinter dem Motor einen schwerkraftgespeisten Tank unter dem Sitz der Passagiere entwickelt. Dieser würde Benzin mit Hilfe der Schwerkraft durch einen Schlauch zu einem Vergaser führenDer Fahrer konnte die Vergasereinstellungen vom Fahrersitz aus anpassen, und der Choke befand sich entweder vorne am Auto, das von einer Kurbel betätigt wurde, oder im Cockpit des Fahrers, wenn das Modell T mit einem Elektrostart ausgestattet war.
Bei Gas würde der Fahrer einen Hebel am Lenkrad betätigen. Auch wenn dies seltsam klingt, denken Sie daran, dass dies die ersten Serienautos waren. Es gab noch keinen Standard für die Platzierung von Bedienelementen.
Das Zündsystem des Motors wurde ebenfalls so konstruiert, dass wenig schief gehen kann. Der Fahrer konnte einstellen, wenn die Zündkerzen mit einem Hebel am Lenkrad abgenommen wurden. Dies bedeutete, dass der Fahrer den Zündzeitpunkt beim Starten und Zünden vollständig steuern konnte- etwas, das in der modernen Fahrerausgabe nicht genau gelehrt wird.
Das Kraftpaket des Modells T
All diese Einfachheit bedeutete auch, dass der Motor des Modells T mit allem betrieben werden konnte. Benzin, Kerosin oder Getreidealkohol waren die bevorzugten Kraftstoffe. Diese Fähigkeit, mehrere Kraftstoffe zu betreiben, war Teil des Designs, sodass die Fahrer auswählen konnten, was sie zur Verfügung hattenihr Auto fahren.
Der Motor des Modells T blieb während des gesamten Laufs des ursprünglichen Modells T von 1908 bis 1927 unverändert. Dieser erste Serienmotor trug dazu bei, das Automobil in den Mittelpunkt der amerikanischen und globalen Wirtschaft zu stellen.
Was kam als nächstes
Als das Modell T 1927 sein letztes Produktionsjahr erreichte, hatte Ford bereits mit der Entwicklung seines nächsten Modells begonnen, des neuen Modells A.
Ende 1927 veröffentlicht, baute das Modell A auf den Erfolgen des Modells T auf und bot neue Ausstattungsvarianten und Optionen für eine größere Anzahl von Käufern. Die Kosten des Basismodells $ 385, und das Auto kann bis zu optional sein $ 1400 für das Luxusmodell Town Car. Im heutigen Geld reicht das von 6000 USD zu über 20.000 USD .
Ford baute sein Automobilgeschäft weiter aus und entwickelte sich zu dem Kraftwerk, das wir heute kennen.