CEO von Uber Technologies Dara Khosrowshahi sagte am Dienstag, dass die Kommerzialisierung des Uber Air-Flugtaxidienstes in fünf bis zehn Jahren erfolgen könnte.
Fliegende Fahrzeuge könnten schließlich zu einer erschwinglichen Methode des Massentransports werden, sagte Khosrowshahi. spricht auf einem Investorenforum in Tokio.
Ride-Hagel-Firmen wie Uber betrachten Japan mit seiner hohen Bevölkerungszahl als profitablen Markt. Sie haben die Aufsichtsbehörden unter Druck gesetzt, um strenge Regeln für die Taxiindustrie zu vereinfachen.
Uber angekündigt im November unterzeichnete es einen Vertrag mit NASA Entwicklung der Software zur Verwaltung von „fliegenden Taxis“, um einen Schritt nach vorne zu machen. Der neue Servicevertrag wurde vom Chief Product Officer des Unternehmens, Jeff Holden, auf dem Web Summit in Lissabon bekannt gegeben.
Um Tests in Los Angeles zu beginnen
Uber auch sagte dass ab 2020 der UberAir-Flugtaxi mit vier Passagieren und einer Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde in Los Angeles getestet wird. Dies ist nach Dallas der zweite Testmarkt in den USA.
Uber sagte, der fliegende Taxidienst sei rein elektrisch. Eine Fahrt, die normalerweise 80 Minuten mit dem Auto im Verkehr dauert, könnte mit einem Uber-Taxi auf nur vier Minuten reduziert werden. Uber plant, irgendeine Form des Flugdienstes in Betrieb zu nehmenfür die Olympischen Spiele 2028 in LA.
Experten haben jedoch Zweifel geäußert, dass autonome fliegende Taxis jemals Realität werden.
Die NASA nutzt das Space Act-Abkommen seit Ende der 1950er Jahre, um die Entwicklung von Raketen zu vergeben. Mit dem Abkommen wird Uber an einem Projekt zur Entwicklung unbemannter Verkehrsmanagementsysteme zusätzlich zu den von ihr geregelten unbemannten Flugsystemen in geringer Höhe teilnehmen.
Uber wird mit fünf Herstellern zusammenarbeiten, die an neuen Arten von vertikalen Start- und Landeflugzeugen VTOL arbeiten, um die Drohnen herzustellen.
Einstellung ehemaliger NASA-Mitarbeiter
In diesem Jahr stellte Uber zwei ehemalige NASA-Mitarbeiter, Mark Moore und Tom Prevot, ein, um das Designteam für die Flugzeugfahrzeuge bzw. das Flugverkehrsmanagementsoftwareprogramm zu leiten.
Uber unterzeichnete auch eine Vereinbarung mit Sandstone Properties über den Bau von Skyports als Start- und Abgabestellen für fliegende Taxis.
Analysten sagen, dass sich die fliegende autonome Fahrzeugtechnologie schnell entwickelt, aber sie kann störender sein als lebensverändernd. Laut Experten können hohe Kosten, Sicherheitsbedenken und regulatorische Belastungen den Einsatz dieser Technologie wahrscheinlich einschränken.
Für den Betrieb außerhalb normaler Flugzeugkorridore muss die Genehmigung der US Federal Aviation Administration eingeholt werden. Dies ist aufgrund strenger Sicherheits- und Vorschriftenanforderungen schwierig zu erhalten.
Uber hat seit Beginn seiner Hageldienste weltweit zahlreiche regulatorische und rechtliche Probleme gehabt.
In London hat das Unternehmen aus Sicherheitsgründen darum gekämpft, seine Lizenz zu behalten, nachdem sie von den städtischen Aufsichtsbehörden entzogen wurde. Das Unternehmen hat versucht, seine Methoden zu ändern, und sich mit den Aufsichtsbehörden in den USA und Europa zusammengetan, um die Genehmigung für die zu erhaltenfliegende Taxis.
Das Unternehmen hat sehr früh Kontakt mit den Aufsichtsbehörden aufgenommen und Gespräche aufgenommen, um alle mit der Vision der fliegenden Taxis in Einklang zu bringen.