Fliegende Autos starten möglicherweise bald

Träumen Sie vom Fliegen? Die Gründer von NFT tun es. Ihre Vision ist es nicht nur, die Flucht zu erreichen, sondern sie auch für Einzelpersonen zugänglich zu machen - und nicht nur für Reiche.

NFT Inc., ein Silicon Valley-Entwickler von UAM-Lösungen Urban Air Mobility, stellte ein internationales Expertenteam aus den USA und Israel zusammen, um die auf der Website vorgestellte ASKA zu entwickeln. askafly.com . Das Entwicklungsteam verfügt über umfangreiche Erfahrung mit luftfahrttechnischen und autonomen KI-Systemen, einschließlich der fortschrittlichsten unbemannten Luftfahrzeuge.

Der ASKA ist ein Beispiel für ein eVTOL-Fahrzeug Electric Vertical Take Off and Landing, das wie ein Hubschrauber ohne Start- und Landebahn starten und landen kann. Wie die Videobeschreibung mitteilt, stammt sein Name vondas japanische Wort für einen fliegenden Vogel.

Die erste öffentliche Präsentation eines skalierten Demonstrators des Antriebs- und Flugfahrzeugs NFT ASKA eVTOL fand erst letzten Monat um statt. EcoMotion Week vom 10. bis 13. Juni in Tel Aviv, Israel. Danach Guy Kaplinsky, Vorsitzender, Mitbegründer von NFT Inc., kehrte zurück und konnte einige Fragen an Interessante Technik | wissenschaft-x.com beantworten.

Zu Beginn: Er teilte seine Kapazität und Reichweite. Er wird mit wiederaufladbaren Batterien mit einem Range Extender Hybrid -Antriebssystem betrieben. Das gibt ihm eine beeindruckende Reichweite von 350 Meilen zum Fliegen und eine anständige Reichweite von 100 Meilen zum Fahren.

Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 3 Personen und ist so groß wie ein Standard-SUV. Dadurch ist es kompakt genug keine freiliegenden Rotoren, um in einer Standardgarage oder sogar auf einem Standardparkplatz auf der Straße geparkt zu werden.

Inwiefern unterscheidet sich dieses Unternehmen von anderen im Bereich der fliegenden Autos?

Kaplinsky sagte, während andere Unternehmen sich auf Dinge wie „Lufttaxis“ konzentrieren und „Führungskräfte, wohlhabende Menschen und Geschäftsreisende für ihre Dienstleistungen ansprechen“, ist sein Design für eine andere Bevölkerungsgruppe gedacht.

Kaplinsky stellt fest, dass „die durchschnittliche Person für eine einfache Fahrt nicht 100 US-Dollar bezahlen kann“ und glaubt, dass die anderen Hersteller tatsächlich „das größere Marktpotenzial für Urban Air Mobility UAM vermissen“.

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Es kommt auf den täglichen Bedarf und die Anzahl an. „Ich glaube, dass tägliche Pendler 70 bis 80 Prozent des Gesamtmarktes für UAM ausmachen, während Führungskräfte und Millionäre nur 20 bis 30 Prozent des gesamten Marktpotenzials von UAM ausmachen“, betont er.

Dies ist der Hauptunterschied bei der Planung des Kundenstamms von ASKA :

„ASKA richtet sich an einen riesigen potenziellen Kundenstamm normale Pendler und kann die Nachfrage nach städtischer Luftmobilität anregen. Die Erschwinglichkeit Abonnementmodell wird die Nachfrage auslösen und die Produktion eines hohen Fahrzeugvolumens erfordern.“

Skaleneffekte sind der Schlüssel zur Erschwinglichkeit

Kaplinsky erklärte, dass er davon ausgeht, dass das Produkt effizient skaliert werden kann, da es nicht nur seinem Unternehmen überlassen bleibt, die Autos zu produzieren. NFT wird kein ASKA produzieren, sondern es wird mit hoher Qualität und geringen Kosten hergestelltMassenproduktion von Kraftfahrzeugen.

Er geht auch davon aus, dass der Preis aufgrund der Massenproduktion bis auf 50.000 USD fallen wird. Er erklärte :

„Wir schätzen, dass wir vor 2030 in Massenproduktion sein werden. Bis 2025 prognostizieren wir, dass die Fähigkeit, dort zu leben, wo Sie wollen, mit niedrigeren Lebenshaltungskosten und mehr verfügbarem Einkommen die Menschen für das Drive-and-Fly-Konzept begeistern wird.“

Kaplinsky sieht es wie folgt entfalten :

1. Die einzigartigen Tür-zu-Tür-Antriebs- und Flugfunktionen von ASKA werden die Nachfrage der Verbraucher nach UAM-Diensten erhöhen.

• UAM ermöglicht es Menschen, in abgelegenen Gebieten außerhalb von Großstädten zu leben, von reduzierten Lebenshaltungskosten und Wohnkosten zu profitieren und gleichzeitig eine gute Lebensqualität zu genießen. Niedrigere Lebenshaltungskosten bieten mehr verfügbares Einkommen. Mit ASKA können Menschen sparenPendelkosten und schnell, einfach und sicher in städtische Zentren pendeln.
• ASKA ist ein echtes Drive-and-Fly-Fahrzeug, das einen Tür-zu-Tür-Service bietet: Fahren, fliegen und fahren Sie bis zu Ihrem endgültigen Ziel, ohne auf ein Lufttaxi und dann wieder auf ein Auto umsteigen zu müssen.
• 91 Prozent der US-Pendler fahren ihr eigenes Auto ... sie hören gerne Musik, sprechen mit Freunden, ... Sie teilen nicht gerne Dienstleistungen oder öffentliche Verkehrsmittel. Im Gegensatz dazu sind Lufttaxis wie öffentliche Verkehrsmittel.
• ASKA passt ideal zu den Anforderungen von Pendlern: Sicherheit, Komfort, Bequemlichkeit, Zeit- und Geldersparnis.

2. Massive Kundennachfrage führt zu einer starken Nachfrage nach UAM-Diensten

• Pendler zahlen heute durchschnittlich 400 US-Dollar pro Monat für einen Autoleasingvertrag. ASKA bietet ein tägliches oder monatliches Abonnementmodell an. Die Benutzer können ASKA nach Bedarf verwenden. Nehmen Sie es morgens zur Arbeit und geben Sie es abends zurück.
• Eigentümer könnten eine Einnahmequelle schaffen, indem sie ihr Fahrzeug in die Flotte aufnehmen, wenn sie es nicht nutzen.

3. Reagieren Sie auf Nachfrage und produzieren Sie in großen Mengen, indem Sie die Massenproduktion von Kraftfahrzeugen einführen.

• Um Millionen von Fahrzeugen pro Jahr zu produzieren, müssen wir die Massenproduktion von Kraftfahrzeugen einführen.
• Das ASKA-Design basiert auf Automobilkomponenten und bietet Tür-zu-Tür-Dienstleistungen, mit denen Automobilhersteller vertraut sind.

Sie wissen nicht, wie man fliegt? Kein Problem!

Kaplinsky erwartet keine besonderen Vorbereitungen oder Fähigkeiten, um diese fliegenden Autos zu fahren, da sie für einen autonomen Betrieb ausgelegt sind. Folglich wären keine Piloten- oder Pilotenfähigkeiten erforderlich, um sie zu fliegen.

"ASKA fliegt autonom mit seinem einzigartigen Sense & Avoid-System." Es arbeitet mit "hochentwickelter KI zur Erkennung und Vermeidung von Kollisionen in der Luft".

Es kann erkennen, was sich um es herum befindet, und dann ein "Bewusstseinsbild" erstellen, auf dessen Grundlage es die sicherste Richtung für seine Flugbahn auswählen kann. "ASKA verfügt über eine eindeutige IP für autonome Systeme, die diese Funktionen validiert und verifiziert.”

Der derzeitige Plan sieht vor, dass die AKSA auch selbst fahren kann: „Wir werden sie in bestehende autonome Fahrsysteme integrieren, um ASKA in der Luft und auf der Straße vollständig autonom zu machen.“

Sicherheit geht vor

Ich fragte, ob sie Fragen der Versicherung für solche Autos untersucht haben? Würden Vorfälle wie der jüngste Unfall von a Hubschrauber ins Dach eines Gebäudes in New York City konkrete Sicherheitsbedenken aufwerfen?

Er antwortete wie folgt :

Dies ist ein sich entwickelndes Problem, aber die allgemeine Meinung ist, dass Versicherer wahrscheinlich einen Zwei-Richtlinien-Ansatz anbieten werden: eine grundlegende Kfz-Haftung und eine zweite Richtlinie, die die Haftung während des Flugs für Kollisionen, Sachschäden und Personenschäden abdeckt. Die Gerichte werden dies tunSie müssen sich einer Herausforderung stellen, wenn Sie entscheiden, wann ein Auto ein Auto ist und wann es zu einem Flugzeug wird. Dies wirkt sich auf den Versicherungsschutz bei einem Unfall und auch auf die Prämienkosten aus.

Er verwies auch auf einen Artikel über fliegende Autos und die Frage der Überkreuzung von Flugzeugen und Automobilen in Bezug auf Versicherungspolicen aus dem Law Journal für unerlaubte Handlungen und Versicherungspraktiken Band 47, Nr. 2 WINTER 2012.

Er versichert uns, dass das Unternehmen „Sicherheitsfragen sehr genau beachtet“. Sie erfüllen alle aktuellen Standards :

• Designinnovationen entsprechen den Sicherheitsanforderungen der FAA, zu denen hohe Zuverlässigkeit, Backup-Systeme und ausgefeilte Redundanzmanagement-Algorithmen gehören.
• Sichere Landung: Bei einem Ausfall des Stromversorgungssystems unterstützt das Batteriepaket einen Radius von 5 km für einen sicheren Flug und eine sichere Landung.