Der Essential Air Service hält Kleinstädte auf dem Laufenden

COVID-19 hat es vielen von uns ermöglicht, von zu Hause aus zu arbeiten, und zunehmend ziehen Menschen aus Großstädten in Vororte und Kleinstädte in ländlichen Gebieten.

Aufgrund des fehlenden Zugangs zu einem großen Flughafen ist dies möglicherweise keine Option für Personen, die häufig geschäftlich reisen müssen, oder für Personen, die aus anderen Gründen reisen müssen, z. B. um medizinische Versorgung zu erhalten. A.Das wenig bekannte Regierungsprogramm stellt diesen Gedanken auf den Kopf. Willkommen beim Essential Air Service EAS.

Die Geschichte der EAS

Der Airline Deregulation Act von 1978 gab den US-Luftfahrtunternehmen fast die völlige Freiheit zu entscheiden, welche Inlandsmärkte sie bedienen und wie viel sie für diesen Service verlangen würden.

Um sicherzustellen, dass Kleinstädte und ländliche Gebiete, die vor der Deregulierung Flugdienste erhalten hatten, weiterhin Dienste erhalten, fügte der Kongress dem Bundesluftfahrtgesetz, mit dem das EAS-Programm erstellt wurde, Abschnitt 419 hinzu. Das Programm sieht Subventionen für Fluggesellschaften vor, um diese weiterhin zu bedienenBereiche.

Das EAS-Programm wird von den USA verwaltet. Verkehrsministerium was bestimmt :

• Das Mindestmaß an Service, das von jeder Community benötigt wird
• Die Hub-Flughäfen, zu denen Flüge kommen und gehen
• Die Mindestanzahl von Hin- und Rückflügen pro Tag
• Die Größe des Flugzeugs und die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze.

Derzeit werden 60 Gemeinden in Alaska und 115 Gemeinden in den unteren 48 angrenzenden Staaten vom EAS-Programm bedient. Das Programm wird durch Gebühren finanziert, die von ausländischen Flugzeugen gezahlt werden, die fliegen. vorbei die USA landen aber nicht und durch Verbrauchsteuern auf Passagiere, Treibstoff und Fracht.

Im Jahr 2000 untersagte das Gesetz über die Mittel des Ministeriums für Verkehr und verbundene Agenturen die Bereitstellung von DOT. wesentliche Flugsubventionen für Gemeinden in den unteren 48 Bundesstaaten, die weniger als 112 km vom nächsten großen oder mittleren Hub-Flughafen entfernt sind oder für die eine Subventionsrate pro Passagier von mehr als 200 USD erforderlich ist es sei denn, diese Gemeinden befinden sich mehr als 338 km vom nächsten mittelgroßen oder großen Hub-Flughafen entfernt. Gemeinden kann jedoch einen Verzicht auf die Obergrenze von 200 USD beantragen.

Hub-Flughäfen sind Teil des "Hub and Spoke" -Systems, das heute von Fluggesellschaften verwendet wird. Ein Hub ist ein zentraler Flughafen, über den Flüge geleitet werden. Speichen sind die Routen, die Flugzeuge zum Hub-Flughafen und vom Hub-Flughafen nehmen. Fluggesellschaften bezeichnen normalerweise einenoder mehr Hub-Flughäfen als Flugbetriebszentrum, zum Beispiel hat Delta Airlines als Hub- und Operationszentrum den internationalen Flughafen Hartsfield-Jackson Atlanta.

Um Geld für das Programm zu sparen, beschränkte das Gesetz zur Erweiterung des Flughafens und der Atemwege von 2011 die EAS-Subventionen auf 1.000 USD pro Passagier, unabhängig von der Entfernung zum nächstgelegenen Hub-Flughafen, mit Ausnahme der Gemeinden in Alaska und Hawaii.

Im Jahr 2012 wurde im FAA-Gesetz zur Modernisierung und Reform festgelegt, dass eine Gemeinde durchschnittlich 10 oder mehr ankommende oder abfliegende Passagiere Enplanements pro Tag unterhalten muss, um förderfähig zu sein, mit Gemeinden in Alaska und Hawaii und solchen. das sind mehr als 280 km 175 Meilen vom nächstgelegenen großen oder mittleren Hub-Flughafen entfernt, ausgenommen.

Auswirkungen von EAS auf eine Community

Der fortgesetzte Flugdienst hilft den Gemeinden, die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern, und unterstützt Arbeitsplätze. Schauen wir uns genauer an, wie sich EAS auf die Gemeinde Vernal in Utah auswirkt.

Vernal liegt im äußersten Nordosten des Bundesstaates, ungefähr 280 km östlich von Salt Lake City und 32 km westlich der Grenze zu Colorado. Nach der Volkszählung von 2018 hatte die Stadt 10.370 EinwohnerEinwohner.

Dank der EAS laut Flightradar24 Vernal hat jeden Tag zwei Abflüge und zwei Ankünfte über SkyWest Airlines oder United Express, eine Abteilung von United Airlines.

Alle Flüge von und nach Vernal verbinden sich mit dem Denver International Airport, einem großen Hub-Flughafen, und sie befinden sich in Bombardier CRJ200-Flugzeugen mit 50 Sitzplätzen. Luftfahrtunternehmen schließen in der Regel Zwei- oder Vierjahresverträge ab, die dies zulassendas DOT oder die Gemeinden, um die Luftfahrtunternehmen zu wechseln, wenn sie dies wünschen. Das DOT versetzt die Vertragsende, damit es neue Subventionssätze für neue Verträge aushandeln kann.

Sechs bis neun Monate vor Ablauf eines Vertrags stellt das DOT eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen RFP für Luftfahrtunternehmen aus, um Dienstleistungs- und Subventionsvorschläge einzureichen. Für andere Gemeinden als die in Alaska berücksichtigt DOT fünf Faktoren bei der Entscheidung über die Auswahl eines Luftfahrtunternehmens:

1. Die nachgewiesene Zuverlässigkeit des Luftfahrtunternehmens
2. Welche Vereinbarungen hat die Fluggesellschaft mit anderen Fluggesellschaften getroffen, um den laufenden Service vom Hub-Flughafen aus bereitzustellen?
3. Welche Interline-Vereinbarungen hat die Fluggesellschaft mit anderen Fluggesellschaften, die den Transport von Passagieren und Fracht über eine Reservierung, ein Ticket und einen Gepäck-Check-in ermöglichen?
4. Die Präferenzen von Community-Mitgliedern und gewählten Beamten
5. Welchen Plan hat der Carrier, um seinen Service an die Community zu vermarkten?

Trotz der Bemühungen, die EAS-Subventionen einzudämmen, ist der Preis des Programms seit 2008 um 132 Prozent gestiegen. Ein Teil dieses Anstiegs ist auf die hohen Treibstoffpreise in der Luft in den Jahren 2008 bis 2014 zurückzuführenvier Faktoren, die das DOT bei der Bewertung der Angebote von Luftfahrtunternehmen berücksichtigen muss. Außerdem sind weder die Luftfahrtunternehmen noch die Gemeinden verpflichtet, Serviceoptionen auszuwählen, die die Kosten der Regierung minimieren.

Welche Flugzeuge werden verwendet?

Die Flugzeuge, mit denen Passagiere aus von der EAS subventionierten Städten befördert werden, sind in der Gesetzgebung nicht festgelegt. Derzeit umfasst sie den Bombardier CRJ200 mit 50 Sitzplätzen, der vom kanadischen Hersteller zwischen 1991 und 2006 hergestellt wurde. Das Flugzeug, ein Bild davonerscheint am Anfang dieser Geschichte und wird von zwei am hinteren Rumpf montierten GE CF334-Turbofan-Triebwerken angetrieben.

Während die Produktion des Flugzeugs im Jahr 2006 endete, bleiben viele dieser Flugzeuge in Betrieb. Im Jahr 2020 kaufte Mitsubishi Heavy Industries die gesamte CRJ-Linie von Bombardier und wird das Flugzeug weiterhin unterstützen.

Auf der kleineren Seite befindet sich der Cessna 208 Caravan, der neun Passagiere in einer drucklosen Kabine unterbringt. Das erste Serienmodell dieses Flugzeugs wurde 1986 zertifiziert und wird von einem einzigen PT6A-Turboprop-Triebwerk von Pratt & Whitney Canada angetrieben.

Das Flugzeug verfügt über ein festes Fahrwerk, das aus Rädern, Schwimmern oder sogar Skiern bestehen kann. Ab November 2017 befanden sich 2.600 Flugzeuge am Himmel. Neben fliegenden Pendlern werden die Flugzeuge für Flugtraining, Luftfracht und Fluggüter eingesetzthumanitäre Missionen.

Ebenfalls klein ist der Pilatus PC-12, der seit 1991 von Pilatus Aircraft aus Stans, Schweiz, hergestellt wird. Der PC-12 ist das meistverkaufte einmotorige Turbinenflugzeuge mit Druckmotor weltweit, und ab Oktober 2019 flogen 1.700 Flugzeuge.

Der 50-sitzige Embraer ERJ-145 wurde im April 1997 eingeführt und wird von der brasilianischen Firma Embraer hergestellt. Er wird von zwei am Rumpf montierten AE3007-Turbofan-Triebwerken angetrieben, die dem Flugzeug eine Reichweite von bis zu 2.000 nautisch verleihen3.700 km Meilen. Die Produktion des Flugzeugs endete 2020, 1.231 Flugzeuge wurden gebaut.

Wird EAS fortgesetzt?

Am 10. Februar 2020 veröffentlichte die Verwaltung ihren Haushaltsantrag für das Geschäftsjahr 2021 und enthielt Mittel in Höhe von 141,7 Mio. USD für EAS. Dies waren 20,3 Mio. USD weniger als die Mittel des Geschäftsjahres 2020. Am 8. Juli 2020 stellte der Unterausschuss für Transportmittel des Hausesgenehmigte den Budgetantrag. Das FAA Reauthorization Act von 2018 genehmigte das EAS-Programm bis zum Geschäftsjahr 2023 erneut.

Einige Gemeinden, wie Hagerstown, Maryland im Oktober 2019 und Jamestown, NY im Januar 2018, haben ihre EAS-Subventionen und mit ihnen ihren kommerziellen Flugdienst verloren. Im vergangenen Jahr stand Muskegon, Michigan, kurz vor dem Verlust seiner EASSubvention, weil es nur 77 km vom Flughafen Grand Rapids entfernt ist. Dieser Flughafen war auf dem Weg, den Status eines "mittleren Hubs" zu erreichen, aber dann schlug COVID-19 zu, die Passagiere schrumpften und Grand Rapids erreichte kein mittleres Niveau-hub Status. Dies ermöglichte es Muskegon, weiterhin seine EAS-Subvention zu erhalten.

Saisonalität spielt ebenfalls eine Rolle. Der Flughafen West Yellowstone in Montana erhält zweimal täglich Flüge an Bord der Delta Airlines CRJ200, jedoch nur von Mai bis Mitte Oktober. Ebenso wird der Flughafen in Bar Harbor, Maine, von Cape Cod, Massachusetts, angeflogenCape Air mit Sitz zwischen dem Labor Day und dem Memorial Day wird jedoch von Silver Airways aus Florida während der Sommer- "Hochsaison" vom Memorial Day bis zum Labor Day angeflogen.

Nachfolgend sind nur einige der Städte in den unteren 48 Bundesstaaten aufgeführt, die derzeit von der EAS subventioniert werden, deren Flughafen, Hub-Flughafen, Luftfahrtunternehmen, Flugzeugtyp und Sitzplatzkapazität. Das Verkehrsministerium führt eine vollständige Liste von EAS-subventionierten Flughäfen.

Die Vorteile von EAS

Menschen in Großstädten müssen oft lange Strecken fahren, um ihren Flughafen zu erreichen, das Parken am Flughafen ist teuer, die Flughäfen sind überfüllt und die TSA-Linien können strafbar lang seinGebühren, Vermeidung von Menschenmassen und langen TSA-Schlangen und Weiterleitung zum nächstgelegenen Hub-Flughafen. Das klingt nicht nach einem so schlechten Geschäft.

Stellen Sie sich das so vor: Anstatt in "den Boonies" zu sein, wären Sie mitten im Geschehen.