Es gibt viele Andeutungen über Bergbaubetriebe, insbesondere in Bezug auf ihren ökologischen Fußabdruck. In der Vergangenheit waren Bergbaumethoden nicht gerade so umweltfreundlich. Ein deutsches Bergbauausrüstungsunternehmen versucht jedoch, dies mit massivem Strom zu ändernLastwagen.
ETF Mining Trucks
D5-340 Mining Truck auf der Strecke. [Bildquelle : ETF-Ausrüstung ]
Bergleute ziehen jedes Jahr Millionen Kilogramm Mineralien aus der Erdkruste. Und jedes Jahr verlassen sich Bergleute auf eine riesige Flotte von Bergbaufahrzeugen, die als "Ultra-Class" -Transporter bekannt sind. Der neue ETF-Transport-LKW ist jedoch in der Lageviermal mehr Mineralien zu ziehen als die traditionellen riesigen gelben, praktisch symbolischen monströsen Bergbaufahrzeuge.
Die massiven Zugzüge sind viel leistungsstärker als der durchschnittliche Muldenkipper, den Sie auf einer städtischen Baustelle sehen können. Diese Giganten werden von mehreren Achsen und einem verstärkten Rahmen zum Ziehen unterstützt. 400 Tonnen aus Material in nur einer Ladung von nur einem Fahrer. Die enorme Größe, die dem Fahrzeug seine Transportfähigkeit verleiht, macht es auch unglaublich schwierig, es zu handhaben. Die Fahrer des Lastwagens müssen speziell geschult sein und die Straßen, auf denen sie fahren, müssenextra breit sein.
Einige Jahre lang befanden sich die Bergbau-LKWs in einem Engpass, der durch die Einschränkungen eines derart massiven Fahrzeugs behindert wurde. Die Europäische LKW-Fabrik in Deutschland entwickelte jedoch einen neuen "intelligenteren" LKW, der vielseitiger ist und viel mehr Material transportieren kann.
ETF Mining Truck Technologies
Individuell können ETF-Mining-Trucks so viel transportieren wie 400 Tonnen in einer einzigen Ladung. Einige Modelle können das Gewicht auf bis zu sieben Achsen verteilen, die jeweils auf vier Reifen ruhen. Der Lkw ist aufgrund eines "zentralen Reifenfüllsystems" auch viel stabiler. Das System ist aktivÜberwacht und passt die Höhe jedes Rads an, um Unebenheiten auf der Straße entgegenzuwirken. Wenn ein Reifen plötzlich Luft verliert, alarmiert das System den Fahrer automatisch und hebt das Rad an, damit der Fahrer den Lauf fortsetzen kann. Traditionell würde ein platter Reifen den Betrieb sofort stoppenDie Fähigkeit des ETF-Mining-Trucks, seine Räder anzuheben und abzusenken, ermöglicht es ihm jedoch, trotz eines platten Reifens weiter zu arbeiten.
Der Lkw verfügt außerdem über einen Allradantrieb und eine Allradlenkung, die die Kontrolle erhöhen und den Wenderadius drastisch verringern. Die ETF-Lkw können gebraucht auf denselben Straßen, auf denen derzeitige Großtransporter mit vorhandenen Transportstraßenprofilen und Biegeradius fahren. Seitenkipper sind Standard.
Die Geschicklichkeit der Lastwagen wird durch die zusätzliche Fähigkeit erhöht, die Lastwagen zu einem einzigen Zugzug zu verbinden, der immer noch von nur einem Fahrer bedient werden kann. Eine Hochleistungsstahlverbindung fungiert als physische Verbindung wie andere beiliegende bewaffnete DatenKabel innerhalb seiner Struktur trägt Steuerdaten einschließlich Gas-, Brems- und Lenkungseingabe vom Führungslastwagen. Die angeschlossenen Lastkraftwagen leiten Informationen hin und her weiter, die es ihnen ermöglichen, gemeinsam zu handeln, wodurch viel größere Nutzlasten von bis zu 4.500 Tonnen in nur einer Fahrt zu ziehen.
ETF D8-Zugzugkonfiguration. [Bildquelle : ETF-Ausrüstung ]
Fortschritte bei ETF-Fahrzeugen
Die LKWs sind effektiv, innovativ und produzieren keine Emissionen, während sie gleichzeitig den niedrigsten Wert beibehalten. Kosten pro Tonne in der Industrie . ETF hat vor kurzem mit der vollständigen Produktion des Fahrzeugs begonnen.
"2003 begann ich mit der Entwicklung einer modularen technischen Plattform für Bergbau-LKWs. Im August 2015 begannen wir mit dem Entwurf eines batterieelektrischen Allrad-Oberflächenbergbaufahrzeugs mit Energiegewinnung. Emissionsfrei und geräuscharm. Kein DieselMotoren oder Turbinen, nur Batterien "Sagt der Eigentümer des ETF.
Das Design ist bemerkenswert und noch besser, es ist in der realen Welt anwendbar und nützlich. Der LKW ist langlebiger, leichter zu reparieren und kann insgesamt weniger kosten als herkömmliche LKWs. Obwohl es sich nicht um eine dauerhafte Lösung für den LKW handeltBei den weltweiten Bergbauproblemen ist dies sicherlich ein großer Schritt in die richtige Richtung.
[ Bearbeitet : Ausgewählte Bildquelle : ETF-Ausrüstung ]
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Geschrieben von Maverick Baker