Der schwedische Scania, der über Traton zum Volkswagen Konzern gehört, hat kürzlich ein Video von einem seiner Elektrogeräte veröffentlicht. Sattelzug Crashtests, die durchgeführt werden, um die Energieverteilung um die Batterie beim Aufprall zu testen.
"Die Crashtests von Elektrofahrzeugen sind nicht mit denen eines Lastwagens mit Verbrennungsmotor identisch", erklärt Scania in der Videobeschreibung.
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Einen Volkswagen Golf in einen Scania rammen
Das Testvideo - das unten zu sehen ist - zeigt einen Volkswagen Golf ohne vordere Stoßstangenabdeckung, der beschleunigt und gegen die Seite eines der neuesten elektrischen Semis von Scania stößt.
"Die Energie des Aufpralls muss verteilt werden und sollte sich in der Struktur um die Batterie verteilen", erklärt die Videobeschreibung. "Der gewünschte Zustand ist, dass der Kunststoff verformt und kinetische Energie in weniger kritische Komponenten verteilt wird."
Vorbereitung auf eine echte Crashtest ist eine Menge Arbeit, sagt Scania. Vor dem eigentlichen Crashtest werden zahlreiche digitale Simulationen und monatelange Präzisionsplanung durchgeführt.
"Der eigentliche Crashtest soll letztendlich nur bestätigen, dass unsere Berechnungen korrekt waren", sagt Testingenieur Jakob Leygraf von Scania R & D.
Keine sichtbare Beschädigung der Batteriezelle
Die Elektrofahrzeuge von Scania verwenden einen ölgekühlten Permanentmagnet-Elektromotor mit einer Spitze von 395 PS und 1.622 Pfund-Fuß Drehmoment bei kontinuierlicher Leistung von 308 PS und 958 Pfund-Fuß , Das Laufwerk Berichte.
Mit neun Lithium-Ionen-Batterien in seinen größeren Lastwagen, die 300 Kilowattstunden ermöglichen, behauptet Scania, dass seine Lastwagen bis zu erreichen können 249 km / h bei voller Ladung.
Nach dem im Video gezeigten Crashtest wird der Akkus wurden zerlegt. Es waren keine Schäden an den Zellen sichtbar. Scania sagt, dass noch alle Daten aus den Crash-Messungen und dem Filmmaterial ausgewertet werden.