Die führende europäische Fluggesellschaft easyJet gab ihre Pläne bekannt, mit dem Komponentenhersteller Wright Electric zusammenzuarbeiten, um ein vollelektrisches Kurzstreckenflugzeug für den kommerziellen Markt zu entwickeln. Noch vor der Ankündigung. früher im Jahr Das Unternehmen hatte seine Vision für die Schaffung eines solchen Flugzeugs formuliert.
Dies war ein Schritt in einer umfassenderen Strategie der Fluggesellschaft, „den Lärm aus dem Flugbetrieb schrittweise zu dekarbonisieren und zu reduzieren“. Vertreter von easyJet drückte ihre Begeisterung für das bevorstehende Projekt sowie ihre Unterstützung für ihren Partner aus :
„Eine Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Unternehmen Wright Electric wird das Ziel unterstützen, Kurzstreckenflüge mit vollelektrischen Flugzeugen durchzuführen. Wright Electric hat sich der Herausforderung gestellt, einen vollelektrischen kommerziellen Passagierjet zu bauen, mit dem Passagiere über easyJets fliegen könnenDas britische und europäische Netzwerk innerhalb eines Jahrzehnts. “Als Zeichen des guten Willens und des Engagements für das Projekt hat Wright Electric zugestimmt, einen vollelektrischen Verkehrsjet fertigzustellen, mit dem Passagiere zwischen Ländern befördert werden können, die Teil des easyJet-Flugnetzes sind. Der ehrgeizige Zeitplan ist einer davonDekade.
Einige Spezifikationen zum neuen Airbus A320 Neo-Flugzeug :
---> Es wird batteriebetrieben sein und Platz für 150 Personen bieten.
---> Es wurde für Kurzstrecken von bis zu 482 Kilometern entwickelt.
---> Es wird eine Einsparung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen von bis zu 15 Prozent prognostiziert.
Das Team, das Wright verwenden wird, ist das gleiche, mit dem es an ähnlichen NASA-Projekten für Elektroflugzeuge gearbeitet hat. Prototypen wurden Anfang dieses Frühlings beim jährlichen Demo-Tag des Y-Kombinators vorgestellt. Das ehrgeizige Startup war nur für weniger in Betriebals 2 Jahre, hat aber schon einen großen Eindruck gemacht.
Wenn man bedenkt easyJets Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen In den letzten 4 Jahren wurde deutlich, warum die Zusammenarbeit mit Wright eine gute Entscheidung war: Ein Unternehmen verfügt über die erforderliche Branchenstärke, um das Projekt voranzutreiben, während das andere das klare Ziel hat, den Prozess zu steuern und die Vision von Wright sicherzustellenDie Umweltbelastung bleibt durchgehend erhalten.
Kohlenstoffemissionen: Wie lange können wir warten?
Mit Projektionen, die ungefähr ein Viertel des Kohlenstoffbudgets könnte von der Luftfahrtindustrie aufgefressen werden, das Problem hat sich von wachsender Besorgnis zu dringenden Maßnahmen entwickelt: unglaubliche 43 Gigatonnen geschätzter Umweltverschmutzung. Weil Geschäfts- und Gewinninteressen wie in vielen Branchen die internationalen Vereinbarungen dominieren, die getroffen wurden, um dem entgegenzuwirkenDie Auswirkungen der CO2-Emissionen wurden kritisiert.
Direktor der in Großbritannien ansässigen Gruppe für nachhaltige Entwicklung Transport & Umwelt Bill Hemmings In Bezug auf diese Vereinbarungen wird sein Pessimismus deutlich: „Die Fluggesellschaft behauptet, dass das Fliegen jetzt grün sein wird, ist ein Mythos. Ein Flugzeug zu nehmen ist der schnellste und billigste Weg, den Planeten zu braten, und dieser Deal [vereinbart vonDie nationalen Vertreter der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ICAO zur Begrenzung der Treibhausgase] werden die Nachfrage nach Düsentreibstoff nicht um einen Tropfen reduzieren. "
Aus diesem und vielen anderen Gründen ist ein Elektroflugzeug, das alle Beteiligten, von Umweltaktivisten bis hin zu Branchenriesen, zufriedenstellen würde, ein willkommener Kompromiss.
Via : BBC , Biologische Vielfalt