Dänemarks neue künstliche Insel soll den Klimawandel bekämpfen

Der Erde stehen beunruhigende Zeiten bevor. Laut einem kürzlich veröffentlichten Bericht der Vereinten Nationen hat die Welt in den letzten 20 Jahren einen steilen Anstieg der Zahl der Naturkatastrophen erlebt, einschließlich des Verlusts von 1,23 Millionen Menschenleben und Kosten von rund drei Billionen Dollar inwirtschaftlicher Schaden.

Der treffend betitelte Bericht, Menschliche Kosten von Katastrophen, ist nicht schüchtern mit seiner Behauptung, dass der Klimawandel eine große Rolle bei diesem Anstieg gespielt hat, und sagt: „Während eine bessere Erfassung und Berichterstattung einen Teil des Anstiegs der Ereignisse teilweise erklären kann, ist ein Großteil davon auf einen signifikanten Anstieg der Ereignisse zurückzuführendie Zahl der klimabedingten Katastrophen.“

Im Oktober letzten Jahres hat die UNO herausgegebeneine Presseerklärungvor der Veröffentlichung des Berichts, in dem Professor Debarati Guha-Sapir vom belgischen Zentrum für die Erforschung der Epidemiologie von Katastrophen die Unfähigkeit der Menschheit, sich an solche Studien anzupassen, hervorhob.

“Dieser Bericht deckt die ersten zwanzig Jahre dieses Jahrhunderts ab und berücksichtigt keine biologischen Gefahren wie COVID-19“, erklärte Guha-Sapir, „aber er zeigt deutlich das Ausmaß des menschlichen Leidens und der wirtschaftlichen Verluste, die sich aus einer fehlenden Anpassung an das Klima ergebenzu ändern und die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.“ Sie kommentierte auch, dass die Aussichten für die Menschheit nur düster wären, sollten wir in den kommenden 20 Jahren einen ähnlichen Anstieg von Naturkatastrophen sehen.

Entwicklung klimawandelsicherer Städte

Diejenigen, die in Küstenstädten leben, sind sich bereits der Tatsache bewusst, dass Überschwemmungen die unmittelbarste Manifestation dieser sich ändernden Klimamuster sind.Smart-City-Initiativen werden bereits weltweit diskutiert, mit städtische Zentren wie Boston, New York und London Teilnahme an einem schwierigen, aber notwendigen Gespräch darüber, wie man den Kopf über den Wellen hält. Von den mehr als 7.000 aufgezeichneten Katastrophenereignissen, die sich in den letzten 20 Jahren ereignet haben, waren fast 45 Prozent davon mit Hochwasser verbunden.

Diese Gefahr scheint eine der Beweggründe für die jüngste Zustimmung der dänischen Regierung zum Bau einer riesigen künstlichen Insel vor der Küste von Kopenhagen zu sein. Am 4. Juni stimmten die dänischen Abgeordneten mit 85 zu 12 für einen Vorschlag zum Bau einer Inselvor der Küste der Stadt, um genügend Land für 35.000 Einwohner bereitzustellen. Die Landmasse wird durch eine Kombination aus U-Bahn-Linie, Tunneln und einer Ringstraße mit dem Rest der Stadt verbunden.

Die 1 Quadratmeile 2,6 Quadratkilometer große Insel mit dem Namen Lynetteholm wird nicht nur die Auswirkungen extremer Wetterbedingungen auf den Hafen und den Rest der Stadt dämpfen, sondern auch ein Dammsystem umfassen, das dazu beiträgt, die Bewohner vor dem Klimawandel zu schützen.wandelbedingte Sturmfluten und steigende Meeresspiegel.

Die Sorge um Überschwemmungen ist berechtigt. Dänemark ist eines der am tiefsten gelegenen Länder der Welt, und die Forschung prognostiziert eine erwarteter Anstieg des Meeresspiegelsirgendwo zwischen einem bis zwei Fuß 0,3 bis 0,6 m innerhalb dieses Jahrhunderts.

Die Insel wurde von den Firmen COWI, Arkitema und Tredje Natur entworfen, und das Kopenhagener Unternehmen By & Havn City & Port wird den Bau überwachen. Die Rolle von By & Havn bei dem Projekt ist von besonderem Interesse. Das Unternehmenist eine Sammlung öffentlicher Unternehmen, die in den letzten Jahrzehnten zur Revitalisierung der Stadt beigetragen haben, unter dem Banner von Das sogenannte Kopenhagener Modell, ein Prozess der Wiederbelebung der Industriegebiete der Hafenstadt in rentable Immobilien. Diese Gebiete werden meistens in Luxuswohnsiedlungen oder Büroräume für die Kreativwirtschaft umgewandelt.

Neues Land in Kopenhagen zu bauen ist eine Praxis, die sich in der Vergangenheit als effektiv erwiesen hat. Der fast 300.000 Quadratmeter große Stadtteil Enghave Brygge wurde 2014 fertiggestellt und auf Land gebaut, das zuvor im Süden der Stadt nicht existierteHafen.

Wirtschaftlich haben Projekte wie diese Wunder für die Stadt bewirkt. Sie haben auch dazu beigetragen, den Druck einer beklagenswerten Wohnungsmarktsituation in Kopenhagen zu lindern, wo die Nachfrage das Angebot bei weitem übersteigt.

Lynetteholm ist Enghave Brygge auf Steroiden, deren Bau mehr als 80 Millionen Tonnen Erde erfordern würde, die durch die Innenstadt transportiert werden müssten, um die Basis für den Bau zu bilden, die aus nahe gelegenen Bauprojekten stammen. Die Fundamente der Insel könnten von etwa2035, während die Bauarbeiten voraussichtlich bis 2070 dauern.

Die Küste ist nicht klar

Aus der Ferne sieht das Projekt wie der Traum eines Umweltschützers aus – eine Regierung, die das Thema Klimawandel ernst nimmt und echte Besorgnis in umsetzbare Planungen umwandelt, die gleichzeitig als elektrischer Impuls für die Wirtschaft der Stadt dienen.

Die Unterstützer sind jedoch möglicherweise überfordert, da einige glauben, dass die Insel ein Beispiel für „Greenwashing“ ist, ein Projekt, das angeblich für seine umweltfreundlichen Vorteile gelobt wird, die tatsächlich mehr Umweltschäden als Nutzen verursachen.

"Wir müssen das Klima und die Umwelt berücksichtigen, und das wurde hier nicht getan."

Das erste, was man bedenken sollte, ist die schiere Menge an Material, die für den Bau der Insel benötigt wird, was große Baufahrzeuge erfordern würde, um Hunderte von täglichen Fahrten durch die Innenstadt zu machen, um Material zu transportieren. Die Einheimischen sind weniger begeistert von der Aussicht, nebenher zu lebender Lärm und die Umweltverschmutzung, die aus jahrelangen logistischen Transfers resultieren würden.

Am Tag der Abstimmung versammelten sich Demonstranten vor dem dänischen Parlamentsgebäude, um ihre Besorgnis über die groß angelegten Infrastrukturmaßnahmen zum Ausdruck zu bringen, die die Sorgen mehrerer Umweltgruppen widerspiegeln. Sogar einige Regierungsbehörden der Nachbarländer, die den Plan ablehnen.

Gruppen wie Coalition Clean Baltic, eine gemeinnützige Organisation, die sich aus über 20 umweltbewussten Organisationen in ganz Nordeuropa zusammensetzt, weisen auf weitaus schwerwiegendere Probleme hin als nur das jahrzehntelange Leben entlang von Bautransportlinien.

Im Juni, die Gruppegab eine Erklärung ab behauptet, dass der potenzielle Schaden des Projekts seine Verdienste bei weitem überwiegt. Die Insel, so heißt es, werde die tiefen Salzwasserzuflüsse, die von der Nordsee kommen, ernsthaft stören, eine kritische Quelle für sauerstoffreiches Wasser, das ein ohnehin fragiles Ökosystem der Ostsee istverlässt sich sehr darauf.

Andere Figuren, wie Frederik Roland Sandby, Generalsekretär der Klimabewegung in Dänemark, befürchten, dass wichtige Umweltbewertungen übersehen wurden. Im Gespräch mit EuroNews, Sandby erklärte, dass „das Klima und die Umwelt beim Bau und den dafür erstellten Bewertungsplänen sehr vergessen werden“, und fügte hinzu: „Wir müssen das Klima und die Umwelt berücksichtigen, und daswurde hier nicht gemacht."

"Der Öresund ist ein schmaler Sund mit einem sehr feinen ökologischen Gleichgewicht in seinen Gewässern, und wir müssen ihn gesund erhalten."

Der Konzern reicht eine gemeinsame Klage beim Europäischen Gerichtshof ein, mit der Begründung, dass die Umweltprüfungen der Stadt nur den Bau der Insel berücksichtigen und nicht die Wohnsiedlungen und Verkehrssysteme, die darauf gebaut und betrieben werden. Oboder nicht der Fall wird den Bau der Insel verzögern, bleibt abzuwarten.

Umweltschutzgruppen sind nicht die einzigen, die das Projekt beanstanden. Schwedische Beamte haben sich ebenfalls gegen die Insel ausgesprochen und ähnliche Umweltbedenken wie CCB zitiert.Bloomberg. Beamte in der schwedischen Grafschaft Skane, gegenüber von Kopenhagen an der Öresund Sound, haben das Projekt wegen seines Potenzials kritisiert, den Wasserfluss in die Meerenge zu verunreinigen und zu reduzieren.

“Der Öresund ist ein schmaler Sund mit einem sehr guten ökologischen Gleichgewicht in seinen Gewässern, und wir müssen ihn gesund erhalten“, erklärte Kristian Wennberg, Leiter der Wasserversorgung des Landkreises Skane.

Unterstützer des Projekts behaupten, alles getan zu haben, um sicherzustellen, dass die Auswirkungen der Insel rigoros und angemessen bewertet wurden. Thomas Jensen, einer der wichtigsten politischen Treiber des Gesetzentwurfs, sagte in einer Debatte vor der Parlamentsabstimmung am 4. Juni: „Ofdie Gesetzentwürfe, die ich hier im Parlament umgesetzt habe, ist dies die, die am gründlichsten diskutiert wurde, mit Expertenkonsultationen, technischen Überprüfungen und fast 200 Anfragen an das Verkehrsministerium“, so Dänemarks Das Lokale.

Anne Skovbro, CEO von By & Havn, ist ähnlich zuversichtlich, dass der Prozess bis zur Genehmigung des Gesetzentwurfs auf faire und transparente Weise durchgeführt wurde, und gibt angeblich an, dass “Das Projekt wurde in Absprache mit den führenden Experten des Landes und im Dialog mit den Kopenhagenern umweltbewertet und qualifiziert, und daher konnte [das Parlament] Lynetteholm heute auf gut dokumentierter und informierter Basis übernehmen."

Die Lehre von zwei Übeln

Das Hin und Her zwischen denen, die das Inselprojekt ablehnen und unterstützen, ist gefüllt mit genügend glaubwürdigen Zahlen, um darauf hinzuweisen, dass zumindest ein gewisses Umweltbewusstsein für solch ehrgeizige Projekte gerechtfertigt ist. Lynetteholm könnte jedoch eine Art Wendepunkt in der Welt darstellenbeschließt, den Klimawandel im großen Stil zu bekämpfen.

Der steigende Meeresspiegel zwingt Städte auf der ganzen Welt und in einigen Fällen ganze Länder bereits dazu, ihre Wirtschaft vollständig neu zu bewerten. Im Fall der Marshallinseln, einem Land in Mikronesien, das aus über 1.200 Inseln besteht, ist dieses Problembuchstäblich die Haustüren der Bewohner einschlagen. Während die Temperaturen rund um den Globus stetig steigen, werden Atollnationen wie die Marshallinseln, die Malediven und Kiribati muss entweder nach oben bauen oder aufhören zu existieren.

2018, National Geographic berichtet über eine Klimakonferenz in Majuro, der Hauptstadt der Marshallinseln, bei der der Klimawissenschaftler Chip Fletcher von der University of Hawaii die Idee hatte, eine nahegelegene Lagune auszubaggern und den Boden zu verwenden, um mindestens eine Insel zu bauen, die groß genug ist, umsichern Sie es gegen die steigende See.

In seinen Kommentaren zu diesem Thema präsentierte Fletcher die vielleicht ausgewogenste Perspektive auf die wenig beneidenswerte Position des Landes, die einige Einwohner von Ländern wie Dänemark zweifellos bereits in Betracht gezogen haben:

“Land ausbaggern und zurückgewinnen, das ist nichts Neues. Es gibt keine magische Technologie. Es ist nur sehr teuer [...] Das andere Element ist, dass es umweltschädlich ist, [aber] ich würde lieber ein Riff zerstören, als ein ganzes zu sehenKultur aussterben.“

Da die Auswirkungen des Klimawandels auf der ganzen Welt zuzunehmen beginnen, könnte die Aufrechterhaltung der höchsten Umweltintegrität eine Option sein, die uns bereits verloren gegangen ist. Wie wir mit diesen Kompromissen umgehen, wird wahrscheinlich viel darüber bestimmen, wie die Zukunft aussieht.