Ingenieure untersuchen Technologie und betrachten Aspekte, um Aspekte auf vielen verschiedenen Plattformen insgesamt zu ändern, zu optimieren oder neu zu erstellen, um eine Aufgabe sicherer, schneller und effizienter auszuführen. Für Teufelsnase-Eisenbahnjedoch wurde das genaue Gegenteil erreicht und bleibt dennoch eine beeindruckende Leistung der frühen Ingenieurskunst.
Einer von vielen entgleisten Zügen[Bildquelle: Eisenbahn im Himmel]
Das ecuadorianische Zugsystem ist ziemlich bemerkenswert. Die Arbeiter und Ingenieure, die vor über einem Jahrhundert eine sichere Passage zwischen Quito nach Guayaquil geschaffen haben, sind einfach außergewöhnlich. Die Strecke klettert überfelsige Schluchten neben reißenden Flüssen durch die Berge. Die beeindruckendste Verlängerung der Strecke gilt auch als die gefährlichste Ecuadors - Die Teufelsnase-Eisenbahn.
Die Strecke von 12 km Strecke ist eine der berüchtigtsten Eisenbahnstrecken der Welt, überhängende steile Klippen, die Hunderte von Fuß abfallen, kurvenreiche Kurven und eine unglaublich steile Steigung.
Der Track hat seinen teuflischen Namen von einer Vielzahl von seine Gefahren; vom eigentlichen Bau und der Anordnung der Strecke. Der Bau der Strecke wurde von häufigen seismischen Aktivitäten geplagt, starke Regenfälle, Jaguare, giftige Schlangen, Malaria, Ruhr und Gelbfieber, die den Fortschritt verzögerten. Das vielleicht beängstigendste von allen war jedoch die massive Klippe, die unten aufragte. Ingenieure mussten eine Methode entwickeln, wie man das Massive besteigen kannDie Methode der Wahl? Eine Reihe von Serpentinen, die großes technisches Geschick erfordern, und das alles vor einer 800 Meter Klippe.
Die Eisenbahn steigt a 3,5 % schmales Gesims Schneiden Sie durch den Fels, indem Sie die Wand senkrecht zur "Nase" sprengen und die Gabelung der Eisenbahn verlängern. Wenn der Zug über die Gabelung fährt, ist ein Weichensteller erforderlich, um von der Lokomotive abzuspringen, den Hebel zu heben, um das Gleis zu wechseln, dann kann der Zug seine Fahrt fortsetzen in umgekehrt bis zur nächsten 'Teufelsnase'. Bis zum Ende der Bauarbeiten schätzungsweise 2.000 Männer starben an Krankheiten, Arbeit oder dem intensiven Klima. Die Zahl der Opfer umfasste Arbeiter aus den englischen Kolonien in der Karibik, Hunderte von Gefangenen, denen Freiheit von ihrer Zwangsarbeit versprochen wurde, und Major John Harman, der Chefingenieur des Projekts selbst.
Felsrutsch, der die Strecke teilweise ruiniert hat, eine der Hauptgefahren[Bildquelle: Eisenbahn im Himmel]
Die Bahn ist immer noch als Touristenattraktion in Betrieb, obwohl sie aufgrund von Lawinen und Abbau mehrmals geschlossen hat - ganz zu schweigen davon, wie gefährlich sie ist. Allerdings aRevitalisierungsprojektvon der ecuadorianischen Regierung festgelegt, stellte die USA sicher 200 Millionen Dollar um die Strecke zu modernisieren und den kleinen Abschnitt der Geschichte für die Öffentlichkeit zugänglich zu machen.
[Bildquelle:Tren Ecuador]
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Geschrieben von Maverick Baker