Das Falkirk Wheel ist nach wie vor eine der beeindruckendsten technischen Leistungen Großbritanniens. Das 2002 eröffnete Falkirk Wheel verband die Forth- und Clyde Union-Kanäle in Schottland auf einzigartige Weise.
Es war Teil des Plans der British Waterways und anderer Gremien zur Regenerierung der Kanäle in Zentralschottland. Mit diesem Plan wurde auch versucht, Glasgow und Edinburgh wieder miteinander zu verbinden. Die beteiligten Ingenieure wollten ein Wahrzeichen des 21. Jahrhunderts schaffen und gleichzeitig ein logistisches Problem beheben.
Das Falkirk Wheel und Besucherzentrum [Bildquelle : Pixabay ]
Link vor 1933
Die Forth- und Clyde Union-Kanäle waren zuvor mit 11 Schleusen mit einem Höhenunterschied von 35 Metern verbunden. Pro Lauf wurden ungefähr 3.500 Tonnen Wasser benötigt, was fast einen Tag dauerte, um durch die Schleusen zu gelangen.
In den 1930er Jahren wurde das Schleusensystem stillgelegt und 1933 außer Betrieb genommen. Die Kanäle selbst wurden ebenfalls stillgelegt und 1962 geschlossen und in den 1970er Jahren mit zwei Durchlässen und Rohrleitungen aus einer nahe gelegenen Wohnsiedlung unpassierbar. Am selben Tagwurde das British Waterways Board BWB gegründet, um die Zukunft aller britischen Kanäle zu strategisieren.
Nach dem Treffen mit den Gemeinderäten im Jahr 1976 beschloss die BWB, alle verbleibenden Kanäle durch den Brückenbau und die Erhöhung der Freigabe für Boote schiffbar zu halten und Schleusensysteme zu warten.
Das Rad neu erfinden
1993 führte das Lotteriegesetz zur Bildung der Millennium-Kommission, um Lottoscheineinnahmen für ausgewählte "gute Zwecke" zu verwenden. Laut dem Schriftsteller Len Paterson suchte die Kommission mit ausreichenden Mitteln, die bis 1996 angesammelt waren, Anträge an :
"alles tun, was sie für wünschenswert hielten ... um lohnende Zwecke zu unterstützen, die das Jahr 2000 und den Beginn des neuen Jahrtausends markieren würden."
Die Bedingungen besagten, dass die Kommission nicht mehr als die Hälfte des Projekts finanzieren würde, wobei der verbleibende Restbetrag von den Projektträgern gedeckt werden musste. 1994 legte die BWB der Millennium-Kommission ihren Plan zur Wiedereröffnung der Kanalverbindung vor. Die Pläne fordertenDie Kanäle sollten auf ihre ursprünglichen Betriebsabmessungen mit 3 Metern Kopffreiheit über dem Wasser geöffnet werden. Das gesamte Projekt hatte ein Budget von 78 Millionen Pfund.
Die Kommission kündigte den Vorschlag am Valentinstag 1997 an. Sie akzeptierte mit 32 Millionen Pfund freigegebenen Mitteln 42 Prozent der Projektkosten. Das mittlerweile ikonische Falkirk Wheel und das dazugehörige Becken hatten einen Preis von 17 Millionen Pfund, mehr als ein Fünftel davondas Gesamtbudget. Mit der Finanzierung der Lotteriekommission mussten in den nächsten zwei Jahren weitere 46 Mio. GBP aufgebracht werden, bevor mit dem Bau begonnen werden konnte.
Rad in Aktion: Quelle schottische Kanäle
Design
1999 wurde der ursprüngliche Entwurf vom Morrison-Bachy Soletanche Joint Venture Team eingereicht. Dieser Entwurf ähnelte einem Riesenrad mit vier Gondeln. Trotz seiner Funktionalität glaubte die Kommission nicht, dass er genug hatte, um zu einer Ikone zu werden.
Ein 20-köpfiges Team von Architekten und Ingenieuren unter der Leitung von Tony Kettle wurde von British Waterways zusammengestellt, um ein neues Design zu erstellen. Dies war eine intensive Arbeitsphase, bei der das endgültige Designkonzept im Sommer in drei Wochen fertiggestellt wurdeDer endgültige Entwurf war eine Kooperation zwischen dem British Waterways Board Ingenieurbüros. Arup , Butterley Engineering und RMJM.
Diagramme von Getriebesystemen, die in den ersten Konzepten vorgeschlagen wurden, wurden von Kettle unter Verwendung des LEGO-Sets seiner 8-jährigen Tochter modelliert. Zeichnungen und Künstlerimpressionen wurden Kunden und Geldgebern gezeigt, und das Besucherzentrum wurde von einem anderen RMJM-Architekten entworfen, Paul Stallan .
Zu den ersten Designkonzepten gehörten eine doppelköpfige keltische Axt, ein Schiffspropeller und ein Brustkorb des Wals - alles äußerst interessante visuelle Optionen.
Kettle beschrieb das Rad als "ein schönes, organisch fließendes Ding, wie die Wirbelsäule eines Fisches", und das Royal Fine Art Commission für Schottland beschrieben als "eine Form der zeitgenössischen Skulptur".
2007 zeigte die Bank of Scotland das Falkirk Wheel auf der Rückseite der neuen 50-Pfund-Scheine.
[Bildquelle : Pixabay ]
Vitalstatistik
Mit einem Gesamtdurchmesser von 35 m besteht das Falkirk-Rad aus zwei gegenüberliegenden Armen, die sich 15 m über die Mittelachse hinaus erstrecken. Das Design ist das einer keltischen Doppelkopfaxt. Zwei Sätze dieser axtförmigen Arme sind mit einem 3,8 m 12 verbundenft Durchmesser Mittelachse mit einer Länge von 28 m 92 ft. Zwei diametral gegenüberliegende wassergefüllte Caissons oder Gondeln sind zwischen den Enden der Arme angebracht. Diese Gondeln haben jeweils ein beeindruckendes Fassungsvermögen von 250.000 Litern.
Das Design nutzt das Archimedes-Prinzip, um den Wasserstand aufrechtzuerhalten und so das Gewicht der Gondeln auszugleichen. Mit einem standortweiten Computersteuerungssystem wird der Wasserstand auf jeder Seite auf einen Unterschied von 37 mm 1,5 in gehaltenbestehend aus Wasserstandsensoren, automatisiert Schleusen und Pumpen.
Es dauert 22,5 Kilowatt 30,2 PS, um zehn zu betreiben Hydraulikmotoren . Dies verbraucht 1,5 Kilowattstunden 5.100 BTU pro halbe Umdrehung, ungefähr so viel wie das Kochen von acht Wasserkesseln.
Jeder der beiden Caissons ist 6,5 Meter breit und kann bis zu vier 20 Meter lange Caissons aufnehmen. Kanalboote .
Mechanismus
Die Gondeln müssen sich mit der Achse drehen, um waagerecht zu bleiben. Zum größten Teil reicht das Gewicht aus, um die Zahnräder zu drehen. Aus Präzisionsgründen ist das Getriebesystem speziell mit zwei drei identischen großen und zwei kleineren Zahnrädern ausgestattetum eine gleichmäßige und kontrollierte Drehung zu gewährleisten.
Jedes Ende jedes Senkkastens wird von kleinen Rädern getragen, die auf Schienen an der Innenseite der Löcher mit einem Durchmesser von 8 m an den Enden der Arme verlaufen.
Ansicht der Gondelgetriebe [Bildquelle : Pixabay ]
Die Drehung wird von einem Zahnradzug gesteuert. Es besteht aus einem abwechselnden Muster aus drei Hohlrädern mit einem Durchmesser von 8 m und zwei kleineren Leerlaufrädern, alle mit Außenzähnen, wie oben gezeigt. Wenn die Motoren die Mittelachse drehenDie Arme schwingen und die kleinen Zahnräder schalten in das zentrale Zahnrad ein. Die kleineren Zahnräder drehen sich dann mit einer höheren Geschwindigkeit als das Rad, jedoch in die gleiche Richtung.
Die kleineren Zahnräder greifen in die großen Zahnkränze am Ende der Caissons ein. Dies treibt sie mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Rad an, jedoch in die entgegengesetzte Richtung. Dies hebt die Drehung aufgrund der Arme auf und hält die Caissons stabil und perfekt waagerecht.
Das Falkirk Wheel ist eine echte "Lumpen zu Reichtum" -Technikgeschichte. Die Entwicklung seiner Geschichte durch ein Team leidenschaftlicher Ingenieure und Architekten inspiriert weiterhin. Es bleibt ein einfaches, aber sehr effektives und, wie wir sagen dürfen, schönes Design.
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Quelle Schottische Kanäle