Im Rahmen ihrer größeren Ziele zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes haben chinesische Beamte kürzlich die ersten Bilder ihrer neuen „Solarautobahn“ veröffentlicht.
Die weltweit erste erste Photovoltaik-Schnellstraße befindet sich in Jinan, Provinz Shandong in E-China, im Bau. Sie soll im Dezember dieses Jahres für die Öffentlichkeit zugänglich sein. pic.twitter.com/m1MBKzPaHH
- Volkszeitung, China @PDChina 30. November 2017
Dieses Solarstraßenprojekt ist Teil eines der am stärksten frequentierten Gebiete Chinas, des Jinan City Expressway. Insgesamt werden die Solarstraßen nur 2 km lang sein.
Um die Photovoltaik-Module vor Druck zu schützen und gleichzeitig die Sonneneinstrahlung zu optimieren, haben die Ingenieure einen speziellen transparenten Beton entwickelt, der auf die Solarmodule aufgesetzt wird.
"Die Photovoltaik-Module, die wie Glasstücke aussehen, ebnen Jinans Schnellstraße zum Stadtring und können mittelgroße Transporter mit starker Reibung aufnehmen", berichteten chinesische Staatsmedien.
"Mit der Fähigkeit, unter Sonnenlicht Strom zu erzeugen, können Photovoltaikstraßen Strom an Elektrofahrzeuge abgeben, die sie passieren. Sie können auch die Winterschneedecke auf der Straße sofort schmelzen."
Die oberste Schicht der Solarstraße von Jinan City ist der oben erwähnte transparente Beton. Das Material enthält nahezu identische strukturelle Eigenschaften wie Asphalt in Standardqualität. In der mittleren Schicht befinden sich die PV-Module. Mehrere Berichte von Beamten verwenden die Worte "Gewicht"Lager "zur Beschreibung der Sonnenkollektoren - eine beeindruckende Leistung angesichts der frühen Schwierigkeiten der Technologie, leicht zerbrechlich zu sein. Die untere Schicht ist eine zusätzliche Trennschicht, die die Module vollständig trocken und vom feuchten Boden fernhalten soll.
Während die Solarmodule "belastend" sind, können sie die Ladung großer Transportfahrzeuge möglicherweise nicht leicht bewältigen. Die Straße kann sicher Fahrzeuge handhaben, die so groß sind wie mittelgroße Lastkraftwagen.
Der Bau ist jetzt abgeschlossen, aber der Anschluss der Straße an das Stromnetz steht noch aus. Ingenieure mit dem Projekt gehen davon aus, dass die Schalttafeln drahtlos aufgeladen werden. Staatliche Medien berichteten jedoch, dass die Straße vor Ende des Jahres für die Nutzung geöffnet sein könntedas Jahr.
Dies ist nicht die erste Solarstraße des Landes. Tatsächlich markiert diese neue Solarstraße den zweiten Solarstreifen für die Stadt Jinan. Die Qilu Transportation Development Group wurde eröffnet. die erste Straße im letzten September Der Bau dauerte 10 Monate und umfasst 790 Quadratmeter Sonnenkollektoren.
Solarstraßen auf der ganzen Welt
Eines der interessantesten Elemente dieses Projekts ist, dass bei der Einführung von Solarstraßen nur sehr wenige Ingenieure positive Rückmeldungen gaben. Diese Ingenieure müssen möglicherweise ihre Einstellung ändern, da immer mehr Länder Projekte ähnlich wie in China präsentieren - und das sind sie auchmit ziemlich unerwartetem Erfolg.
In den letzten Jahren haben viele Befürworter von Solarstraßen auf die Niederlande und ihren Bau des weltweit ersten Solarradweges im Jahr 2014 hingewiesen, um sich von größeren Solarprojekten inspirieren zu lassen. Und die Innovation dieses Projekts besteht darin, nach unten zu schauen, anstatt nach Solarmodulen zu suchenlöste eine neue Welle des Denkens darüber aus, wo Energie erzeugt werden soll.
"In den Niederlanden haben wir ungefähr 140.000 Straßenkilometer - genug, um dreimal um die Welt zu fahren und mehr. Es ist ein riesiges Gebiet, mehr als alle Dächer zusammen", sagte Sten de Wit von TNO, der StudieOrganisation, die 2014 zur Schaffung des niederländischen Radwegs beigetragen hat.
Seitdem haben Südkorea, die USA und jetzt China ihre Forschungsanstrengungen ausgeweitet, um die Machbarkeit dieser Straßen in größerem Maßstab zu testen.
Via : Electrek