Vor einem Jahr, im November 2014, hat ein Konsortium von Unternehmen und Organisationen in den Niederlanden in Krommenie in der Provinz Nordholland einen „Solarradweg“ namens SolaRoad gebaut. Bisher haben sich einige Länder der Welt hauptsächlich darauf konzentriertDie Installation von Sonnenkollektoren entlang der Straßenränder oder bei einer südkoreanischen Autobahn über einem Radweg zwischen den beiden Fahrbahnen. Die Verwendung von Sonnenkollektoren für die Straßenoberfläche oder den Radweg selbst ist eine andere Sache.
Oder doch?
Das Konsortium hinter SolaRoad bestand aus einer Reihe von Unternehmen, Forschungsinstituten und Regierungsorganisationen, insbesondere der niederländischen Organisation TNO , Provinz Nordholland , Imtech und Ooms Civiel . Das Projekt ging aus einer revolutionären neuen Idee hervor und untersuchte die Frage, ob es möglich sein würde, Straßen und Radwege zu bauen, die wie Sonnenkollektoren wirken, wobei die von der Straßenoberfläche selbst erzeugte Energie die fahrenden Fahrzeuge antreiben würdeWenn dies möglich ist, dann die 140.000 Kilometer Straßenoberfläche des Landes - genug, um dreimal um die Welt zu fahren, und mehr, laut Sten de Wit von TNO - könnte möglicherweise wie ein riesiges Solarpanel wirken, Strom absorbieren und in Strom umwandeln. Dies könnte wiederum auch für Straßenbeleuchtung, Verkehrssysteme, Haushalte und Elektrofahrzeuge verwendet werden. Dies ist wirklich eine mutige Idee, aber die gute Nachrichtist, es funktioniert. Zumindest hat es sowieso bisher.
Der Prototyp SolaRoad wurde 2010 entwickelt. Anschließend wurde er in einem Labor ausgiebig getestet, was zum Bau des SolaRoad-Radwegs in Krommenie führte. Dieser wurde am 12. November offiziell eröffnet. th 2011 von Henk Kamp, dem niederländischen Wirtschaftsminister, und Elisabeth Post von der Exekutive der Provinz Nordholland.
Der Prototyp SolaRoad wurde aus vorgefertigten 2,5 x 3,5 m großen Platten mit einer 1 cm durchscheinenden Oberfläche aus gehärtetem Glas hergestellt. Unter dem Glas wurden kristalline Siliziumsolarzellen geschichtet. Dies ist möglicherweise sehr schwierig, da die Oberfläche in der richtigen Reihenfolge durchscheinend sein mussUm Licht zuzulassen, muss es aber auch so schmutzfrei wie möglich bleiben und gleichzeitig rutschfest und rutschfest sein. Aus diesem Grund wurde das Glas nach einer umfassenden Prüfung in einem Labor mit einer rutschfesten Beschichtung versehenGlas und die darunter liegenden Solarzellen sind stark genug, um dem normalen Alltagsverkehr zu widerstehen, einschließlich Servicefahrzeugen und Radfahrern. Die Oberfläche ist auch in der Lage, dem Aufprall schwerer Gegenstände zu widerstehen und ist klimatischen Bedingungen wie Hitze, Kälte, Salz usw. widerstandsfähig.Ausdehnung und Kontraktion durch Temperaturänderungen und Schäden durch Änderungen im Boden darunter. Diese Eigenschaften wurden auch im Labor getestet. Ein weiteres Merkmal of Der SolaRoad ist die nahtlose Verbindung zwischen den vorgefertigten Paneelen, um eine komfortable Fahrt für die Benutzer ohne Höhenunterschiede an den Kreuzungen zu gewährleisten.
Im Mai dieses Jahres gab das Konsortium bekannt, dass die durch die SolaRoad erzeugte Energie die ursprünglichen Erwartungen übertroffen hat.
„Wir haben nicht so schnell einen so hohen Ertrag erwartet“, sagte Sten de Wit, SolaRoads Sprecher. „Die Fahrradstraße hat über 3.000 Kilowattstunden kWh erzeugt. Dadurch kann ein Einpersonenhaushalt ein Jahr lang mit Strom versorgt werdenWenn wir dies in einen Jahresertrag umrechnen, erwarten wir mehr als 70 kWh pro Quadratmeter und Jahr, was wir als Obergrenze im Laborstadium vorhergesagt haben. “
In der Tat wurde das Ziel von 70 kWh in diesem Jahr erreicht. Laut Sten de Wit könnte ein typisches niederländisches Haus mit rund 50 Quadratmetern Fahrbahn betrieben werden. 70 kWh reichen aus, um drei solcher Häuser mit Strom zu versorgen. Obwohl der derzeitige PilotDas Projekt ist ein Radweg, den Autos möglicherweise auch gelegentlich benutzen, da das Konsortium das Projekt weiterentwickeln möchte, um das Projekt zu replizieren. US Solar Roadways Projekt, das glaubt, dass ein solches Netzwerk eines Tages genug Strom für die gesamten Vereinigten Staaten liefern könnte.
Die SolaRoad-Oberfläche [Bildquelle : SolaRoad ]
SolaRoad geht auch davon aus, dass die Technologie angesichts der zunehmenden Sonneneinstrahlung in diesen Regionen für andere Länder in südlicheren Breiten von großem Interesse sein wird. Wie bei anderen Technologien und Projekten für erneuerbare Energien könnten sich die Kosten jedoch als solche erweisenAnfänglich unerschwinglich. Der SolaRoad-Radweg kostete 3,75 Millionen US-Dollar für eine Strecke von nur 230 Fuß Länge. Wie bei diesen anderen Technologien werden die Kosten jedoch im Laufe der Zeit sinken, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Oberfläche selbst Energie erzeugt und sich daher bezahlt machtDas Konsortium geht angesichts der jüngsten Ergebnisse davon aus, dass dies voraussichtlich höchstens 15 Jahre dauern wird. Da dieser Ansatz bei lokalen Behörden und Verkehrsorganisationen auf der ganzen Welt immer beliebter wird, kann der Bau einer Solarstraße sogar billiger werdenals eine konventionelle Fahrbahn zu bauen.