Es passiert.
Große auf den Menschen ausgerichtete Industrien bringen virtuelle Interaktionen in das Design von Fahrzeugen der nächsten Generation ein, da Boeing angekündigt hat, dass seine 3D-Konstruktionsdesigns digitale Zwillinge haben werden, die über „Roboter“ miteinander kommunizieren, während menschliche Mechaniker in Fabrikenauf der ganzen Welt werden über von Microsoft selbst entwickelte HoloLens-Headsets im Wert von 3.500 US-Dollar verbunden sein.ein erster Bericht von Reuters.
Mit anderen Worten, Boeing hat gerade einen großen Schritt in Richtung Web 3.0 getan, indem Servicebetrieb und Produktion der Fluggesellschaften in einem einzigen digitalen Ökosystem vereinheitlicht wurden. Und das könnte in nur zwei Jahren passieren.
Boeing will 2022 im Kampf um die Vorherrschaft der Ingenieure eintreten
Kritiker von Boeing zitieren das frühere Engagement des Unternehmens, eine bevorstehende digitale Revolution auszulösen. Insider, die mit der Ankündigung von Boeing vertraut sind, sagen jedoch, dass seine allgemeinen Ziele, die Sicherheit und Qualität zu verbessern, durch den Kampf des Luft- und Raumfahrtunternehmens mit mehreren Bedrohungen an Dringlichkeit und Bedeutung gewonnen haben.Nichtsdestotrotz plant Boeing, im Kampf um seine technische Dominanz in der Branche nach der 737-MAX-Krise ins Jahr 2022 zu fliegen und sich gleichzeitig auf ein zukünftiges Flugzeugprogramm im kommenden Jahrzehnt vorzubereiten. Aber täuschen Sie sich nicht, dies ist ein Risiko von 15 Milliarden DollarUm sein Versprechen einzulösen, muss Boeing auch ein Mittel entwickeln, um Fertigungsprobleme zu vermeiden, wie beispielsweise die strukturellen Mängel, die seinen 787 Dreamliner im Jahr 2021 verzögerten.
"Es geht darum, die Technik zu stärken", sagte Greg Hyslop, Chefingenieur von Boeing, in seinem ersten Interview seit fast zwei Jahren laut derReuters Bericht. „Wir sprechen davon, die Art und Weise, wie wir arbeiten, im gesamten Unternehmen zu ändern.“ Der jahrelange intensive Marktwettbewerb hat dazu geführt, dass die Bücher von Boeing inmitten eines neuen Wirtschaftskrieges mit Airbus in Europa, insbesondere in den Fabrikhallen, mit Aufträgen angeschwollen sindGuillaume Faury, der CEO von Airbus, der auch ein ehemaliger Leiter der Automobilforschung ist, hat sich zuvor verpflichtet, „neue Produktionssysteme zu erfinden und die Macht der Daten zu nutzen“, um sein industrielles System zu optimieren, heißt es in dem Bericht.
Ein 'digitaler Thread' verfolgt jedes bisschen von Boeings Produktion
Im Gegensatz dazu konzentrierte sich Boeings Ansatz normalerweise auf inkrementelle Fortschritte, ohne von bestimmten Jet-Programmen oder Werkzeugen abzuweichen, und verzichtete auf umfassendere oder systemische Schritte, die Hyslops neue digitale Richtung treffend beschreiben. Da beide Flugzeugfirmen gleichzeitig drängen, ist es schwer zu leugneneinen globalen Vorstoß in die digitale Immersion. So verwandeln beispielsweise Autohersteller wie Ford sowie die Social-Media-Firmen Facebook jetzt "Meta" Büro- und Fabrikarbeit in eine immersive und virtuelle Welt, die Experten beginnen zu rufen"das Metaverse" oder Web 3.0. Aber wie kann ein gemeinsamer virtueller Raum, der Augmented-Reality-Schnittstellen einsetzt, den Bereich der Luftfahrt verändern oder verbessern?
Boeing möchte, ähnlich wie Airbus, dass sein nächstes kommendes Flugzeug 3D baut und mischt"Digitaler Zwilling" Repliken von physischen Prototyp-Jets in Montage- und Produktionsprozesse. Dies wird für Ingenieure am Fließband und Führungskräfte, die knietief in strategischen Entscheidungsprozessen tätig sind, von großem Nutzen sein. Und auch Jahre, nachdem neue Flugzeugmodelle den kommerziellen Dienst aufgenommen haben, ist die digitaletwin, unterstützt von einem "digitalen Faden", liefert eine nachvollziehbare Geschichte, die jede noch so kleine Information in der Geschichte des Flugzeugs verfolgt — von konzeptionelle Phasen zum internationalen Scale-up.
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