Die Konferenz des American Institute of Aeronautics and Astronautics in Atlanta in dieser Woche Boeing stellt sein erstes Konzept eines Hyperschalljets für militärische oder kommerzielle Zwecke vor, der von New York City nach London gelangen könnte 2 Stunden . Das vorgestellte Passagierkonzept ist angeblich nur eines von mehreren Hyperschallprojekten, an denen die Ingenieure des Unternehmens arbeiten.
Hyperschallpotential
„Wir freuen uns über das Potenzial der Hyperschalltechnologie, die Welt schneller als je zuvor zu verbinden“, sagte in a Aussage Kevin Bowcutt, leitender technischer Mitarbeiter und Chefwissenschaftler für Hyperschall. Boeing baut auf einer Grundlage von sechs Jahrzehnten Arbeit in der Entwicklung, Entwicklung und dem Fliegen von experimentellen Hyperschallfahrzeugen auf. Damit sind wir das richtige Unternehmen, um diese Technologie voranzutreibenMarkt in der Zukunft. ”
Das Unternehmen sagte, ein Zeitplan für das Projekt könne nicht bestätigt werden, Bowcutt habe jedoch festgelegt, dass das Fahrzeug in 20 bis 30 Jahren auf den Markt gebracht werden könne. Der Zeitrahmen scheint länger zu sein als die ersten 10 bis 20 Jahre, die Boeing in einer früheren Erklärung angekündigt hatte.
Im Januar Boeing enthüllt Ein weiteres Konzept für ein Hyperschallflugzeug, das mit der fünffachen Schallgeschwindigkeit fliegen kann. Das auf der AIAA SciTech-Konferenz vorgestellte Design zeigte, dass das Modell in ein bis drei Stunden um die Welt rasen könnte.
Dieses Konzept war jedoch ausschließlich für militärische Zwecke gedacht. "Dieses spezielle Konzept ist für eine militärische Anwendung gedacht, die auf Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungs- oder ISR- und Streikfähigkeiten abzielt", hatte Bowcutt zu der Zeit gesagt.
Mehrere Konzepte unterhalten
Der Experte hatte jedoch auch festgestellt, dass das Modell nicht das einzige Hyperschallprojekt unter Boeings Fittichen ist. "Dies ist eines von mehreren Konzepten und Technologien, die wir für ein Hyperschallflugzeug untersuchen."
Boeing begann seine Reise zur Hyperschallentwicklung bereits 1956 mit dem X-15. Laut Bowcutt hat das Unternehmen mehr Hyperschall-Forschungs- und Entwicklungsinitiativen geleitet als jede andere Luft- und Raumfahrtorganisation.
Bowcutt, seit 1998 Mitglied des Boeing Technical Fellowship, ist gutgeschrieben mit gearbeitet NASA-Experimentalflugzeug X-43A mit Scramjet-Antrieb. Das Fahrzeug hat bekanntermaßen zwei Hyperschallflüge mit Wasserstoff durchgeführt.
Bei diesem Projekt hat Bowcutt den Durchbruch konzipiert, der den Weg zum X-51A weisen würde. „Wir sind über den X-43A hinausgegangen und haben bewiesen, dass der Scramjet ein praktisches Hyperschall-Antriebssystem ist“, sagte er.
„Die X-51A war eine echte Flugmaschine mit dem richtigen Fluggewicht - und sie konnte Minuten laufen. Die Technologie wurde dort im Grunde bewiesen. Sie hat funktioniert.“
Damals richtete Bowcutt als nächstes Ziel einen Blick auf ein Hyperschallflugzeug. Sein Konzept würde auch eine wiederverwendbare zweite Stufe beinhalten, die das Fahrzeug effektiv kommerzialisieren würde.
Dieser Traum ist weit davon entfernt, Wirklichkeit zu werden, aber Bowcutt scheint entschlossen zu sein. „Die X-51A ist nicht nur geflogen, sondern auch eine Weltneuheit - und das war sehr befriedigend“, sagte er.
"Aber ich habe Hunger. Mein ultimativer Traum ist diese Raumebene, diese wiederverwendbare Raumebene, die die Welt verändert."
Via : Boeing