Von bescheidenen Anfängen im antiken Griechenland an arbeitete eine lange Reihe von Pionieren über Jahrtausende unermüdlich, bis zwei Brüder auf einem windigen Feld in Kitty Hawk würde den Traum vom Flug möglich machen. Hier werden einige der wichtigsten Ereignisse in der Flugzeuggeschichte kurz erläutert.
VERBINDUNG: DAS GRÖSSTE FLUGZEUG DER WELT KANN NUR SEINEM ERSTEN FLUG ERDET WERDEN
Dieser Artikel ist nicht als a umfassende Anleitung aber eher eine sehr kurze Übersicht.
Warum wurde das Flugzeug erfunden?
Einfach ausgedrückt: weil angenommen wurde, dass es möglich sein könnte zu fliegen. Immerhin hat der Mensch vom Fliegen geträumt seit jeher.
Eine bessere Frage könnte sein, warum es so lange gedauert hat?
Mann Traum vom Fliegen muss zuerst mit der genauen Beobachtung der Vögel im Flug durch unsere Vorfahren begonnen haben. Dies führte zu Jahrhunderten sehr langsamer Entwicklung, um Vögel direkt zu emulieren.
Generationen von Erfindern haben sich viele Jahre lang weiterentwickelt Ornithopter oder Maschinen, die versuchen, mit Schlagflügeln Auftrieb und Antrieb zu erzeugen. Diese Sackgasse würde sehr wenig zur Entwicklung von Flugzeugen beitragen und letztendlich unser Verständnis der Aerodynamik jahrhundertelang behindern.
Ein Durchbruch im Denken würde im 16. Jahrhundert beginnen und im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert erwachsen werden, was es der Menschheit ermöglichte, das Geheimnis hinter einem echten Flug zu lüften, der schwerer als Luft ist.
Wer hat eigentlich das erste Flugzeug gebaut?
Die Menschen haben seit Tausenden von Jahren versucht, Lösungen zu finden. Seit dem antiken Griechenland und der tragischen Geschichte von Ikarus Verschiedene Erfinder haben im Laufe der Zeit interessante Konzepte entwickelt.
Zum Beispiel in 400 v. Chr. Archytas Es wurde berichtet, dass er das erste künstliche Fluggerät mit Eigenantrieb entworfen und gebaut hat. Dieser frühe Flugversuch sollte einem Vogel ähneln und wurde, wie manche glauben, mit Dampf angetrieben.
Wenn diese Geschichte wahr ist, sollte seine Erfindung Flug für ungefähr erreicht haben 200 Meter oder so. Danach wurde bis zur Entwicklung der frühen Segelflugzeuge wenig erreicht.
Hinweise auf frühe Versuche werden vom Dichter des 9. Jahrhunderts aufgezeichnet Abbas ibn Firnas und der Mönch aus dem 11. Jahrhundert Eilmer von Malmesbury . Diese Berichte weisen auf einige vielversprechende Entwürfe hin, die letztendlich ihre Piloten schwer verletzt haben.
Der erste konzertierte Versuch, Aerodynamik zu studieren, begann im 16. Jahrhundert. Leonardo da Vinci bekanntermaßen wurden um diese Zeit einige eingehende Studien über den Flügel des Vogels durchgeführt.
Er hat es sogar geschafft, ein von Menschen angetriebenes Flugzeug in seinem " Kodex des Vogelfluges "zusammengestellt in den 1500er Jahren. Galileo Galilei, Christiaan Huygens und Isaac Newton haben alle einen großen Beitrag zu unserem Verständnis der Beziehung zwischen Widerstand Luftwiderstand, Oberfläche und den Auswirkungen der Flüssigkeitsdichte kurz danach geleistet.
Andere Wissenschaftler wie Daniel Bernoulli, Leonhard Euler und John Smeaton bauten auf der Arbeit ihres Vorgängers auf, um den Zusammenhang zwischen Druck und Geschwindigkeit zu erklären.
Das engagierte Studium der Ballistik von George Cayley half beim Zusammenstellen wichtiger Informationen über Aerodynamik im 18. Jahrhundert den Grundstein für die Entwicklung echter Flugzeugkonstruktionen legen. Er war auch ein früher Pionier realer Flugzeuge. Er definierte die Grundbedürfnisse eines erfolgreichen Flugflugzeugs nach speziellen Systemen für Auftrieb, Antrieb und Steuerung. Er war der erste Experimentator, der sich auf Starrflügelflugzeuge konzentrierte.
Die Entwicklung von Windkanäle von Francis H. Wenham, John Browning und Horatio Phillips sorgte ein Quantensprung in den Träumen des Menschen, um eines Tages in die Luft zu fliegen. Zum ersten Mal konnte der Mensch die Aerodynamik von Objekten systematisch untersuchen und testen.
In den 1870er Jahren Otto Lilienthal ein deutscher Ingenieur hat die wichtigsten Arbeiten im Flügeldesign seit Cayley abgeschlossen.
"Seine detaillierten Messungen der Kräfte, die auf einen gewölbten Flügel unter verschiedenen Anstellwinkeln wirken, lieferten genaue Daten, die von späteren Experimentatoren - darunter in den USA der Ingenieur Octave Chanute und die Gebrüder Wright - zur Berechnung der Leistung von verwendet wurdenihre eigenen Flügel. Nachdem Lilienthal die Ergebnisse seiner Forschung veröffentlicht hatte, entwarf, baute und flog er eine Reihe von Eindecker- und Doppeldeckerseglern, die so viele wie möglich absolvierten. 2.000 Flüge zwischen 1890 und dem Zeitpunkt seines tödlichen Absturzes im Segelflugzeug August 1896. "- Enzyklopädie Brittanica .
Aber erst um die Wende des 20. Jahrhunderts wurde ein wahrer Flug, der schwerer als Luft war, von zwei Brüdern in den Vereinigten Staaten geknackt. Die Gebrüder Wright würden die Arbeit ihrer Vorgänger sorgfältig studieren.
Durch Versuch und Irrtum und die Verwendung eines Windkanals ihres eigenen Designs entwickelten die Brüder schließlich ihren Segelflugzeug 1902 . Dies war ein Durchbruch im Flugzeugdesign, dessen Starrflügeldesign es den Brüdern ermöglichte, den letzten Schritt zu tun, von dem so viele geträumt hatten.
Alles, was es brauchte, war ein gutes Antriebssystem. Die Wahl für sie war offensichtlich - der Verbrennungsmotor.
Mit den Diensten von Charles Taylor konnten die Brüder eines ihrer eigenen Entwürfe entwerfen und bauen. 12,5 PS , 90 kg Der Motor war zwar nicht der effizienteste oder fortschrittlichste seiner Art, aber das letzte Stück, das benötigt wurde, um eine der wichtigsten technologischen Errungenschaften des Menschen zu erreichen.
Ein 17. Dezember 1903 in Kitty Hawk Die Gebrüder Wright haben mit ihrem "Flyer 1" den ersten angetriebenen, kontrollierten und schwereren Flug als jemals zuvor gemacht. Der Rest ist, wie sie sagen, Geschichte.
Wie hat das erste Flugzeug funktioniert?
Das erste echte Flugzeug der Welt, der "Flyer 1" des Wright Brother, war für seine Zeit ein bemerkenswertes Stück Technik. Es wog etwas mehr als 600 Pfund 272 kg und hatte eine 12 Meter Spannweite
" Flyer 1 "war ein Doppeldecker mit Rahmen und Flügeln aus einem mit Stoff bezogenen Holzrahmen. Wie andere nachfolgende Doppeldecker wurden die Flügel mit Holzstreben oder -stangen getrennt.
Das Fahrzeug wurde mit einem Benzinmotor des Bruders angetrieben. Mit Fahrradketten und Zahnrädern wurde die Motorleistung auf die Holzpropeller übertragen, um den Antrieb zu gewährleisten. Jeder der beiden "Flyer 1s" -Propeller drehte sich in entgegengesetzte Richtungen, um ihn zu haltender Vorwärtsschub ausgeglichen.
Die Vorderseite des Flugzeugs hatte zwei Aufzüge, die aus kleineren Flügeln bestanden, die nach oben oder unten gekachelt werden konnten, um Auftrieb zu bieten oder das Fahrzeug entsprechend abzusinken. Diese wurden vom Piloten mit Steuerkabeln von der Wiege des Piloten aus bedient.
Zwei große Ruder wurden hinten am Fahrzeug angebracht, damit das Fahrzeug von links oder rechts gieren kann.
Mit diesem Setup konnte "Flyer 1" insgesamt in der Luft bleiben. 12 Sekunden und herumreisen 36,5 Meter Am Ende des Tages hatten beide Brüder einen Knall an der Peitsche, und Wilbur Wright erweiterte diesen Rekord auf 852 Fuß 260 Meter in 59 Sekunden .
Die Gebrüder Wright bauten später auf dem Erfolg von "Flyer 1" auf, um "Flyer 2" und "Flyer 3" zu bauen. Letzteres führte zu einem Ausdauerrekord beim Überfliegen. 55 km in 38 Minuten am 5. Oktober 1905.
"1909 gründeten die Gebrüder Wright die American Wright Company, um Flugzeuge für das US-Militär herzustellen. Die Brüder experimentierten und modifizierten ihr Design bis 1912, als Wilbur an Typhus starb." - Teacher.scholastic.com .
Wann wurden Flugzeuge üblich?
Bald nach der bahnbrechenden Arbeit der Gebrüder Wright begannen viele andere Erfinder erstellen Sie ihre Entwürfe für Flugzeuge . Streitkräfte auf der ganzen Welt begannen ebenfalls, in Flugzeuge zu investieren, was in der Entwicklung dedizierter Luftstreitkräfte gipfelte. Royal Air Force ist heute die älteste unabhängige Luftwaffe der Welt.
Das Flugzeugdesign passte sich im Laufe der Zeit weiter an und veränderte sich, wobei Doppeldecker Platz machten. Eindeckerflugzeuge für militärische und zivile Zwecke . Dies würde letztendlich zur Ära des Massenflugverkehrs um die 1950er Jahre führen.
" Ende der 1950er Jahre brachten die amerikanischen Fluggesellschaften dem reisenden Publikum ein neues Maß an Geschwindigkeit, Komfort und Effizienz. Als das Fliegen jedoch alltäglich wurde und Düsenflugzeuge anfingen, Flugzeuge mit Kolbenmotor zu ersetzen, begann das FlugerlebnisMit dem stetigen Anstieg des Passagierverkehrs nahm das Niveau des persönlichen Service ab. Der Stress des Flugverkehrs begann den Nervenkitzel zu ersetzen. Fliegen war keine Neuheit oder Abenteuer mehr, es wurde zu einer Notwendigkeit. "- airandspace.si.edu .
Die Welt würde nie wieder dieselbe sein.