Airless-Reifen haben dank des Hankook iFlex-Reifens, der viele Hochgeschwindigkeitstests durchlaufen hat, einen großen Schritt in Richtung Produktionsnähe getan. Dies ist der fünfte Versuch des Unternehmens, Reifen ohne Luft auf den Markt zu bringen, und bringt zahlreiche Vorteile für dieUmwelt im Vergleich zur Verwendung der herkömmlichen Reifen.
Die nicht pneumatischen Reifen sind natürlich nicht auf Luft angewiesen. Hankook haben die konventionelle Konstruktion von Reifen mit einem Reifen verwendet, der energieeffizienter ist und recycelt werden kann. Das von Hankook verwendete Material ermöglicht es ihnen, die für die Herstellung erforderlichen Schritte um etwa die Hälfte zu reduzieren.
[Bildquelle : Hankook ]
Vor kurzem wurde der iFlex in fünf verschiedenen Kategorien getestet, darunter Geschwindigkeit, Stabilität, Haltbarkeit, Härte und Slalom. Hankook verwendete bei den Tests ein Elektroauto und es gelang ihnen, dies zu erreichen. 130 km / h ohne die Reifen zu beschädigen. Der iFlex-Reifen konnte während aller Tests die Leistung eines herkömmlichen Reifens erreichen. Das Unternehmen hat jedoch keine weiteren Details zu den Tests bekannt gegeben.
Hankook mag mit seinem Airless-Reifen Erfolg haben, aber sie sind nicht die einzigen, die das neue Design der Reifen testen, da Michelin ein Werk eröffnet hat, das sich der Herstellung von Tweel-Reifen widmet, und Bridgestone ihre pannensicheren Reifen getestet hatdie in Japan auf Einpersonenfahrzeugen recycelt werden können.
Derzeit befindet sich der Airless-Reifen noch in der Testphase, aber es besteht kein Zweifel daran, dass die Airless-Reifen ein großes Potenzial für die Zukunft bieten. Die Airless-Reifen bieten viele Vorteile, einschließlich der Tatsache, dass sie keine Auswahl treffenReifenpannen wie bei herkömmlichen Reifen. Ein weiterer Vorteil ist, dass sie je nach den für die Reifen verwendeten Materialien möglicherweise die Emissionen bei der Herstellung und beim Recycling alter Reifen senken können.