Der Flugzeugträgerheute ist eine riesige Kriegsmaschinerie, die von Marinen verwendet wird, um ganze Flugzeugflotten aus der Ferne weit weg von ihrem Herkunftsland einzusetzen.
Der größte Flugzeugträger kann heute mehr als transportieren und starten.75 Flugzeuge auf dem Seeweg. Aber wussten Sie von dem bescheidenen Vorgänger des Flugzeugträgers, dem Ballonschiff?
Was wir heute in den Nachrichten, Filmen und im wirklichen Leben sehen, ist das Ergebnis einer Entwicklung, die dank einiger extrem talentierter Ingenieure über mehr als hundert Jahre hinweg stattgefunden hat.
Hier sind einige der größten Schritte in der Entwicklung des Flugzeugträgers oder Supercarriers, wie wir ihn heute kennen.
Ballonträger aus dem 1. 19. Jahrhundert
Der Vorläufer des Flugzeugträgers, die bescheidene Ballonbarge, wurde normalerweise verwendet, um Heißluftballons zu verankern, um die beste Sicht auf die Umgebung zu erhalten.
Ballonträger waren normalerweise schwimmende Barger, die ein Seil verwendeten, um an einem Ballon befestigt zu bleiben.
Ein Schlepper würde den Lastkahn und den Ballon flussabwärts bringen.
Sie stammen aus dem 19. Jahrhundert und wurden bald von den Wasserflugzeugträgern des Ersten Weltkriegs abgelöst.
Obwohl die österreichische Marine hauptsächlich verwendet wurde, um die Lage des Landes zu sehen, versuchte sie es zu verwenden Heißluftballons um 1849 Bomben auf Venedig abzuwerfen.
Während des amerikanischen Bürgerkriegs benutzten die Vereinigten Staaten Ballons, um die Streitkräfte der Konföderierten zu beobachten.
Eine Gruppe prominenter Aeronauten dieser Zeit diente zu dieser Zeit als Teil des Ballonkorps der Unionsarmee.
2. La Foudre, der erste Wasserflugzeugträger
Das französische Schiff La Foudre war der erste Wasserflugzeugträger in der Geschichte. Im Gegensatz zu heutigen Flugzeugträgern hatte es keine Landebahn auf dem Schiff, sondern lagerte Flugzeuge einfach in seinem Rumpf und setzte sie mit Kränen auf das Meer ab, damit sieaus dem Wasser starten und landen könnte.
La Foudre wurde 1896 in Dienst gestellt, aber 1911, kurz nach der Erfindung des Wasserflugzeugs im Jahr 1910, zu einem Wasserflugzeugträger umgebaut.
Das erste Flugzeug, das La Foudre mitführte, war das mit Schwimmer ausgestattete Canard Voisin-Wasserflugzeug, das hauptsächlich für Aufklärungsmissionen und Beobachtungen eingesetzt wurde.
3. Eugene Ely macht die erste Trägerlandung auf der USS Pensylvania
Eugene Burton Ely ist weithin als Vater der Marine bekanntLuftfahrt. Das Bild unten zeigt einen seiner vielen Versuche, von einem Kriegsschiff zu starten – auf dem Bild versucht er 1910, von der USS Birmingham zu starten.
Letztendlich war Ely ein vollendeter Draufgänger und der erste Mensch in der Geschichte, der ein Flugzeug auf einem Kriegsschiff, der USS Pensylvania, landete.
Am 18. Januar 1911 flog Ely von der Tanforan-Rennstrecke in San Bruno, Kalifornien, und landete auf der USS Pennsylvanien.
Am 12. November 2010, um den 100. Jahrestag von Elys Flug zu gedenken, Marinekommandant Bob Coolbaugh startete von der Landebahn der NAS Norfolk in einer speziell gebauten Nachbildung von Elys Curtiss-Flugzeug.
4. HMS Argus, der erste Flat-Top-Flugzeugträger
Als Zeichen dafür, wie unglaublich schnell die Kriegstechnologie voranschreitet, war die britische HMW Argus nur 8 Jahre nach der Landung des Kriegsschiffs Eugene Ely das erste Beispiel für einen flachen Flugzeugträger, der speziell modifiziert wurde, damit Flugzeuge darauf starten und landen können.
Die HMS Argus der Royal Navy wurde im Zweiten Weltkrieg als Flugzeugträger verwendet, um Flugzeuge wie die Spitfire, die Hawker Hurricane und die Blackburn Skua zu eskortieren.
4. Hōshō: der erste in Auftrag gegebene Flugzeugträger
Während viele Kriegsschiffe vor 1920 zu Wasserflugzeugträgern oder Flugzeugträgern umgebaut wurden, war Japans Hōshō das erste Kriegsschiff, das speziell als Flugzeugträger in Auftrag gegeben und gebaut wurde.
währendZweiter Weltkrieg, Hōshō war während der Schlacht um Midway im Jahr 1942 anwesend. Der Flugzeugträger wurde jedoch hauptsächlich für das Training auf japanischen Heimatgewässern verwendet. Aufgrund seiner relativ geringen Größe war H relativelyshō in Kampfsituationen nicht besonders effektiv.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der japanische Flugzeugträger zur Repatriierung von etwa 40.000 japanischen Soldaten und Zivilisten aus Übersee eingesetzt.
5. Flugzeugträger des Zweiten Weltkriegs
Jet-angetriebene Flugzeuge begannen gegen Ende des Zweiten Weltkriegs auf den Markt zu kommen, was zu Innovationen im Design von Flugzeugträgern führte. Laut Nocgms, einige Flugzeugträger begannen zu dieser Zeit, abgewinkelte Landebahnen zu verwenden.
Angewinkelte Landebahnen würden ungefähr 9 ft von der Hauptachse des Trägers abheben, was eine sicherere Landung ermöglicht. Wenn ein Pilot zu schnell einfliegen sollte, könnte er dank der Höhe leicht wieder starten und zurückkommen – mehr dazudies in Nummer 7.
Zu den bemerkenswertesten Flugzeugträgern des Zweiten Weltkriegs gehören die USS Enterprise, das meistdekorierte Kriegsschiff der Vereinigten Staaten während des Krieges, die HMS Ark Royal und das deutsche Schlachtschiff Bismarck.
6. Das erste Düsenflugzeug hebt vom Träger HMS Ocean ab
34 Jahre nach der Landung von Eugene Elys Kriegsschiff im Jahr 1911 war Eric Brown von der britischen Royal Navy der erste Mensch, der in einem Düsenflugzeug auf einem Flugzeugträger startete und landete.
Am 3. Dezember 1945, Braunflog einde Havilland Sea Vampire zum HMS Ocean, wo er landete und dann wieder abhob.
Eric Brown ist der meistdekorierte Pilot in der Geschichte der Royal Navy. Als Testpilot hält er mit 487 auch den Weltrekord für die meisten geflogenen Flugzeugtypen.
7. Die Innovation für den Start an der Sprungschanze
Vielleicht wurde die erste Nutzung der Sprungschanze während des Zweiten Weltkriegs beobachtet, als aRampe wurde vorübergehend am Ende des Flugdecks der HMS Furious installiert. Der provisorische Apparat wurde hinzugefügt, um den bombenschweren Fairey Barracudas beim Abheben zu helfen.
Die Sprungschanze hilft jetzt schweren Flugzeugen, auf sonst zu kurzen Landebahnen abzuheben. Ein Flugzeug braucht normalerweise eine lange Landebahn, um die Fluggeschwindigkeit zu erreichen und den Auftrieb höher als die Schwerkraft zu machen.
Auf einer kurzen Landebahn verliert ein Flugzeug kurz nach dem Start an Höhe und stürzt möglicherweise ins Meer. Eine Skisprung-Rampe lässt das Flugzeug jedoch leicht nach oben vom Boden abheben und wandelt seine Vorwärtsbewegung in eine positive Rate umdes Aufstiegs.
Selbst wenn die Geschwindigkeit zum Startzeitpunkt nicht ausreicht, um Auftrieb zu erzeugen, gibt die zusätzliche Höhe dem Flugzeug zusätzliche Zeit, um zu beschleunigen und genügend Auftrieb zu erzeugen.
8. Dampfkatapultstarts
Am 31. Juli 1912, Theodore Gordon Ellyson war der erste Pilot, der von einem Katapultsystem der US Navy gestartet wurde. Seitdem wurde der Katapultstart im Laufe der Jahre verfeinert und verbessert und wird heute auf modernen Flugzeugträgern verwendet.
Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg begann die Royal Navy mit der Entwicklung des dampfbetriebenen Katapultstarts, einer Methode, mit der Flugzeuge mit hoher Geschwindigkeit starten können, die sie nur mit ihren Motoren nicht erreichen könnten.
Das dampfbetriebene Katapult hält ein Flugzeug an Ort und Stelle, während sich der Dampfdruck aufbaut. Es bricht dann und gibt einen Kolben frei, der das Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit über das Flugdeck schießt.
Dampfbetriebene Katapulte ermöglichen es Düsenflugzeugen, innerhalb von etwa zwei bis vier Sekunden genug Geschwindigkeit zu gewinnen, um abzuheben, selbst wenn sie ein Triebwerk verloren haben.
9. Hubschrauberträger
In den 1950er Jahren führte die Erfindung des Hubschraubers zur Erfindung eines neuen Typs von Flugzeugträgern, des Hubschrauberträgers. Diese waren typischerweise kleiner, da sie nur Platz für vertikale Starts benötigten.
Die oben abgebildete USS Iwo Jima wurde von der US Navy während des Vietnamkrieges zum Transport verwendetHelikopter, Tanklastwagen und Fahrzeuge. 1970 wurde es als Teil der Task Force 130 eingesetzt, die das Kommandomodul von Apollo 13 aus dem Meer holte.
10. Das nukleare Zeitalter und Superträger
Nach dem Zweiten Weltkrieg brachte das Atomzeitalter weitere Innovationen bei Flugzeugträgern mit sich.Atomreaktoren wurden in Kriegsschiffen wie dem Flugzeugträger USS Enterprise installiert.
Diese Reaktoren ermöglichen es Schiffen, über einen viel längeren Zeitraum zu arbeiten, als sie zuvor in der Lage waren, was bedeutet, dass groß angelegte Missionen weit von zu Hause aus möglich wurden.
Diese Innovation war eine der Hauptinnovationen, die uns zu dem modernen Flugzeugträger brachten, der inoffiziell als "Supercarrier" bezeichnet wird. Die Flugzeugträger der Nimitz-Klasse der US Navy sind einige davondie größten Flugzeugträger heute.
Schiffe der Nimitz-Klasse können tragen 60 Flugzeug und Turm 20 Stockwerke über dem Meeresspiegel. Sie werden von zwei Kernreaktoren angetrieben, was bedeutet, dass sie eine Höchstgeschwindigkeit von erreichen können 30 kt.
Andere bemerkenswerte moderne Flugzeugträger sind die Queen Elizabeth Class der Royal Navy, Chinas Liaoning 16 und die russische NavyAdmiral Kuznetsov, der fünftgrößte Flugzeugträger der Welt.
Supercarrier verwenden modernste Technologie, einschließlich unbemannter Drohnen, 3D-Luftsuchradar und Sea Sparrow-Raketen.
11. Der heute größte Flugzeugträger der Welt, die USS Gerald R. Ford
Der größte Flugzeugträger der Welt ist die USS Gerald R. Ford der United States Navy. Die USS Gerald R. Ford wird voraussichtlich ab 2022 voll einsatzbereit sein, ist mit neuen elektromagnetischen Flugzeugabschusssystemen ausgestattet und verfügt über eine 78-m-breites Flugdeck.
Sie kann über 75 Flugzeuge und 4.539 Personen befördern. Die USS Gerald R. Ford wird von zwei A1B-Kernreaktoren angetrieben und wird der modernste Flugzeugträger sein, den es gibt, wenn er einsatzbereit ist.
Eine ziemliche Veränderung im Vergleich zu Ballonschiffen vor etwas mehr als hundert Jahren.