Straße mit modernen Häusern und Elektroauto. sl-w/iStock
Elektroautos könnten in den kommenden Jahren dazu beitragen, Millionen von Haushalten mit Strom zu versorgen, indem sie einfach ihre Batterieleistung nutzen. Der Strom in der Fahrzeugbatterie könnte wieder ins Netz eingespeist werden, anstatt gespeichert zu werden. Die Technik war bahnbrechend in Japanund unsere Forschung wird helfen zu verstehen, wie man es in Großbritannien am besten verwendet.
Viele Elektrofahrzeuge EVs werden mit der Fähigkeit hergestellt, ihre Bordbatterie zu verwenden, um Strom an die Stromversorgung, an die sie angeschlossen sind, zurückzugeben. Ob das das Haus des Eigentümers oder das Stromnetz im Allgemeinen ist, diese Technologien wurdenangeführt von Regierungen und Elektroautoherstellern hauptsächlich, um die Nachfrage ausgleichen im Stromübertragungsnetz oder Netz.
Die Möglichkeit, diese riesigen vernetzten Batterien zu verwenden, entspricht der zukünftigen Verwaltung und Bereitstellung saubererer Netze – anstatt fossile Brennstoffe zur Stromerzeugung zu verbrennen, sollten wir saubere erneuerbare Quellen wie Wind und Sonne nutzen, wenn sie vorhanden sind, und den Strom in Batterien speichernwenn nicht. Durch das Aufladen von Elektrofahrzeugen aus erneuerbaren Quellen können wir unsere Treibhausgasemissionen senken.
Der Plan klingt großartig, ist aber knifflig, weil Strom schwer zu speichern ist. Aber wir speichern bereits riesige Mengen Strom – in unseren Autos. Rund 1% der 27 Millionen britischen Haushalte besitzen derzeit ein Elektrofahrzeug mit jeweils einem durchschnittlicher 60kWh Akku, diese 300.000 EVs könnten unglaubliche 18 GWh Strom speichern, die sinnvollerweise zum Antrieb von Häusern verwendet werden könnten. Das ist mehr als die Pumpspeicherwerk Dinorwig in Snowdonia, dem größten Lagerhaus Großbritanniens, das rund lagert9GWh.
Bis 2030 könnte Großbritannien fast haben11 Millionen Elektrofahrzeuge auf der Straße. Angenommen, 50% dieser Fahrzeuge könnten ungenutzte Energie ins Netz zurückspeisen, würde dies Möglichkeiten zur Stromversorgung eröffnen5,5 Millionen Haushalte.
Wie machen wir es möglich?
Damit Autos das Netz auf technischer Ebene mit Strom versorgen können, müssen drei Dinge passieren. Erstens sollte eine wechselseitige Energieübertragung vom Auto zum Ladepunkt ermöglicht werden. Dieses System wird als Fahrzeug-to-grid und war der erste eingeführt in Japan nach der Katastrophe von Fukushima und dem folgenden Stromausfall.
Aber es sind noch weitere Entwicklungsbereiche erforderlich, um die Technologie einzuführen. Dazu gehören die Installation der Fahrzeug-zu-Netz-Ladehardware zu Hause, die Fahrzeugkompatibilität und Änderungen am Energiemarkt. Es gibt auch zwei konkurrierende Arten von Schnellladegeräten, diemüssen behandelt werden, möglicherweise bei Geräten, die über beide Arten von Anschlüssen verfügen.
Der dritte Teil des technischen Puzzles besteht darin, die Unterstützung durch die Stromverteilungsnetze sicherzustellen. Einige Teile des Netzes sind nicht in der Lage, gleichzeitig eine erhebliche Menge Strom über die Anschlüsse zurückzugeben, daher müssen die lokalen Netze sicherstellen, dass dies möglich istbewältigen.
Engagement der Fahrer
Wie stellen wir sicher, dass sich die Leute an dem Programm beteiligen, sobald die Technologie vollständig installiert ist?Wir forschen Verbraucherakzeptanz und Kenntnisse über Vehicle-to-Grid-Systeme, um den Fahrern die Funktionsweise der Technologie zu zeigen und zu verhindern, dass ihre Batterien im Bedarfsfall leer werden.
Im Moment werden die meisten Tests von Energieunternehmen oder Stromverteilungsunternehmen durchgeführt, die herausfinden möchten, wie die Technologie kommerziell funktioniert und das Stromnetz ausgleichen kann. Wir glauben jedoch, dass der Fokus auch auf Kostenvorteile, ÖkologieAnmeldeinformationen und Komfort für Fahrer.
Das Laden von Elektrofahrzeugen mit der billigsten Energie und der Rückverkauf von Energie in das Stromnetz zu Spitzenzeiten könnte es den Kunden ermöglichen, bis zu zu verdienen.£725 pro Jahr. Dies ist zusätzlich zum Kraftstoffkosteneinsparungen: Ein Elektrofahrzeug kostet durchschnittlich 500 £ pro Jahr im Vergleich zu 1.435 £ pro Jahr für einen Benziner oder Diesel.
Die Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren, Kraftstoffkosten zu sparen und Ihr Haus mit billiger, sauberer Energie zu betreiben, sind alles große Vorteile, aber Fälle von schwacher Autobatterie können zu vielen verärgerten Besitzern führen.
Andere Bedenken umfassen auch: die potenziellen Kosten für die Installation kompatibler V2G-Ladegeräte zu Hause; Auswirkungen auf den Lebensstil und Unannehmlichkeiten des verzögerten Aufladens von Elektrofahrzeugen wenn das Auto das Haus mit Strom versorgt; und die Angst vor einer Verschlechterung der Batterie die einige Untersuchungenzeigt an ist gerechtfertigt, aber aufgewogen durch die potenziellen Vorteile.
Die britische Strom- und Gasregulierungsbehörde Ofgem beabsichtigt zu investieren Millionen Pfundbei der Schaffung eines flexibleren Energiesystems, um die Elektrifizierung von Fahrzeugen und die Erzeugung erneuerbarer Energie zu unterstützen und den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft gerechter, inklusiver und erschwinglicher zu gestalten.
Wenn genügend Fahrer die Vehicle-to-Grid-Technologie nutzen würden, könnte Großbritannien die Stromerzeugungskapazität von bis zu zehn großen Kernkraftwerken gewinnen und die eingesparten Kosten in die Entwicklung sauberer Energie und flexibler Energiesysteme reinvestieren.
Der Prozess wird nicht reibungslos verlaufen. Es gibt zahlreiche Lösungen, aber sie benötigen die Unterstützung von Energieversorgern und sogar von Autoherstellern und Finanzunternehmen. Es gibt viele Teile des Puzzles zu lösen, aber da das durchschnittliche Auto zu 95 Prozent ungenutzt istdie Chancen, dass seine Stromquelle für ein umweltfreundlicheres und billigeres Leben genutzt werden könnte, sind enorm.
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