Laut einer kürzlich durchgeführten Studie ist es Kohlefasern möglich, Energie in einem Fahrzeug zu speichern, da sie als Batterieelektroden fungieren können. Diese Studie hat sich als Segen erwiesen und unzählige Möglichkeiten für Strukturbatterien eröffnet.
Die Forschung wurde von der schwedischen Universität, der Chalmers University of Technology geleitet und die Forscher haben einen Weg gefunden, Batterien durch Modifizieren von Verbundplatten herzustellen.
Wissenschaftler erwägen seit geraumer Zeit Strukturbatterien für Elektrofahrzeuge. Strukturbatterien können Energie speichern und gleichzeitig eine strukturelle Rolle bei verschiedenen Arten von Anwendungen spielen.
Sie tragen strukturelle Lasten und bieten zahlreiche Vorteile wie eine verbesserte Leistung und Akkulaufzeit sowie ein geringeres Gewicht des Geräts.
Möglichkeit, Kohlefaser als Strukturbatterie in zukünftigen Fahrzeugen zu verwenden
Theoretisch haben Strukturbatterien eine doppelte Verantwortung für die Kreditvergabestruktur und können Energie speichern, um das Gewicht eines Fahrzeugs zu reduzieren.
Obwohl Wissenschaftler unermüdlich versucht haben, die Vorteile von Strukturbatterien zu nutzen, fehlten den ersten Prototypen dieser Systeme sowohl strukturelle als auch Energiespeicher.
Die Ergebnisse dieser Studie haben den Forschern neue Hoffnung gegeben, Kohlefaser als strukturelle Batteriekomponente in Flugzeugen und Fahrzeugen zu verwenden. As geteilt von Leif Asp, dem leitenden Forscher dieser Studie: „Es wird auch möglich sein, die Kohlefaser für andere Zwecke wie die Ernte kinetischer Energie für Sensoren oder Leiter von Energie und Daten zu verwenden. Wenn alle diese Funktionen Teil von wärenBei einer Auto- oder Flugzeugkarosserie könnte dies das Gewicht um bis zu 50 Prozent reduzieren. “
Multifunktionales Material zur Gewichtsreduzierung
Die Forscher fanden heraus, dass die Kohlenstofffasern, die gute elektrochemische Eigenschaften in der Studie widerspiegelten, steifer als Stahl waren, während diejenigen mit schlechten elektrochemischen Eigenschaften mehr als doppelt so steif waren wie Stahl. Wie von Leif Asp erklärt, könnte die Luftfahrtindustrie dickere Kohlenstofffasern benötigenVerbundwerkstoffe zum Ausgleich der Strukturbatterien mit reduzierter Steifigkeit.
In seinem Wörter , "Der Schlüssel liegt in der Optimierung von Fahrzeugen auf Systemebene - basierend auf Gewicht, Festigkeit, Steifigkeit und elektrochemischen Eigenschaften. Dies ist eine neue Denkweise für den Automobilsektor, die eher zur Optimierung einzelner Komponenten verwendet wird.Strukturbatterien werden möglicherweise nicht so effizient wie herkömmliche Batterien, aber da sie eine strukturelle Tragfähigkeit aufweisen, können auf Systemebene erhebliche Gewinne erzielt werden. Auch die geringere Energiedichte von Strukturbatterien würde sie sicherer machen als Standardbatterien.zumal sie auch keine flüchtigen Substanzen enthalten würden. "
Diese Studie hat definitiv neue Möglichkeiten in Bezug auf Strukturbatterien eröffnet, da die Kohlefaser nun als integraler Bestandteil des Energiesystems verwendet werden kann. Wenn diese Art von multifunktionalem Material in Fahrzeugen verwendet wird, kann dies erheblich zur Gewichtsreduzierung beitragen.Das war bisher eine große Herausforderung für die Elektrifizierung.