Yara Birkeland in norwegischen Gewässern. Yara
Für Unternehmen, die beklagen, dass sie nicht viel tun können, um „grün“ zu werden, da die gesamte Branche CO2-Emissionen verursacht, ist Yara International mit Sitz in Norwegen das perfekte Beispiel. Ein Chemieunternehmen, das Düngemittel herstellt, transportiert Yara ihre Endprodukte.Produkt in LKWs im ganzen Land. Es wird jetzt auf ein elektrisches Frachtschiff umgestellt, das weniger umweltschädlich ist und reist autonom zum Ziel, berichtete CNN.
Laut Schätzungen der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung entfallen auf den Verkehr 27 Prozent der globalen CO2-Emissionen. Der mit fossilen Brennstoffen betriebene Straßenverkehr trägt zu 80 Prozent zu diesen Emissionen bei, und daher drängen die Länder aggressiv auf die Elektrifizierung von Fahrzeugen. Während bei Pkw und große Fortschritte erzielt wurden.Luftverkehr, der Wassertransport hinkt immer noch hinterher. Yaras neues Frachtschiff könnte den Weg weisen.
Das Unternehmen hatte geplant, auf ein elektrisches Frachtschiff umsteigenschon im Jahr 2017. Kongsberg, ein Unternehmen, das hochtechnologische Systeme und Lösungen im maritimen Raum liefert, um das elektrische Schiff zu liefern, hat sich bereits im Jahr 2017 verpflichtet. Nur ein Jahr zuvor hatte die norwegische Regierung geöffnet.Testen von autonomen Schiffen innerhalb seiner maritimen Grenzen und Yara plante, auch sein Frachtschiff autonom zu machen.
Für den Betrieb im Jahr 2020 geplant, war das Projekt aufgrund seiner Einzigartigkeit und auch der Pandemie mit Verzögerungen konfrontiert. Das Unternehmen teilte CNN jedoch mit, dass es erwartet, dass das Schiff später in diesem Jahr „die Segel setzen“ wird.
Das Schiff mit dem Namen Yara Birkeland wird von einer 7-MWh-Batterie angetrieben und soll eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten erreichen und 103 Standardcontainer befördern. Es wird am Kai aufgeladen, bevor es zur Containerbeladung in Position gebracht wirdund dann Kurs auf sein Ziel nehmen, Brevik, an der Südküste Norwegens. Ohne Besatzung an Bord wird die gesamte Reise durch drei Onshore-Datenkontrollzentren überwacht, berichtete CNN.
Ursprünglich ist die Beladung der Container von Menschen geplant, aber das Unternehmen möchte den gesamten Betrieb ohne Besatzung gestalten und wird darauf hinarbeiten, als nächstes autonome Kräne und Containertransportfahrzeuge zu bauen. Dies ist auch das erste Mal, dass ein autonomes Frachtschiff auf die Straße gehtNorwegische Gewässer.
Die geschätzte Akkukapazität des Yara Birkeland sollte es auf die Liste der Weltranglisten setzendie fünf größten Elektroschiffe nach Batteriekapazität. Aber was noch wichtiger ist, da der größte Teil der Stromerzeugung in Norwegen aus Wasserkraft erfolgt, wird dies definitiv dazu beitragen, die CO2-Emissionen von Yaras Betrieb zu reduzieren. Das Unternehmen schätzt, dass diese Verschiebung jedes Jahr 40.000 LKW-Fahrten durchführen und Kohlenstoff und Lachgas reduzieren wirdOxidemissionen zusammen mit Lärm und Staub, die seine Lastwagen erzeugen.