Eine Offshore-Wasserstoff-Produktionsanlage soll nächstes Jahr vor der Küste Frankreichs in Betrieb gehen, eine Presseerklärung erklärt.
Die Anlage, die mit Strom von einer nahegelegenen schwimmenden Windkraftanlage betrieben wird, genannt Floatgen, wird auf dem SEM-REV-Demonstrationsstandort vor der Küste von Le Croisic in Frankreich installiert.
Sobald es in Betrieb ist, wird es die weltweit erste Offshore-Produktionsanlage für grünen Wasserstoff sein. Das Projekt wird von der Firma Lhyfe für grünen Wasserstoff entwickelt. und französische Ingenieurschule Centrale Nantes.
Der SEM-REV-Demonstrationsstandort hat "raue Umgebungsbedingungen", heißt es in der Pressemitteilung von Centrale Nantes, was bedeutet, dass er ideal für die Validierung der Offshore-Wasserstoffproduktionstechnologie ist.
"Wir sind überzeugt, dass die Offshore-Produktion von erneuerbarem Wasserstoff eine perfekt geeignete Lösung für den bevorstehenden massiven Einsatz von Wasserstoff ist", sagte Matthieu Guesné, CEO und Gründer von Lhyfe.
"Wir machen große Fortschritte in unserer Entwicklung und sind fest entschlossen, weltweit die ersten zu sein, die eine Lösung für die Offshore-Produktion von erneuerbarem Wasserstoff einsetzen", fuhr er fort.
Das große Potenzial von Offshore-Wind und Wasserstoff
Da das Wasser, das für den Elektrolyseprozess zur Wasserstoffproduktion benötigt wird, auf hoher See in unbegrenzter Menge zur Verfügung steht und die neue Produktionsanlage an Offshore-Windturbinen angeschlossen werden kann, hat sie ein großes Potenzial für eine spätere industrielle Nutzung.
Die Produktionsanlage wird 2022 in Betrieb gehen, danach wird die Technologie planmäßig im Jahr 2024 in Richtung eines großindustriellen Einsatzes gehen.
Offshore-Windturbinen und Wasserstofftechnologien haben das Potenzial, Ländern dabei zu helfen, ihre Klimaschutzziele in den kommenden Jahren zu erreichen. Insbesondere grüne Wasserstoffautos könnten neben Elektrofahrzeugen EVs unsere Abhängigkeit vom Spritfresser stark reduzieren.Verbrennungsmotoren.
Die Debatte über die Validität von Wasserstofffahrzeugen in einer bisher von Elektrifizierung dominierten Landschaft dauert jedoch mit Tesla-CEO Elon Musk anKennzeichnung von Wasserstoffautos als "erstaunlich dumme Form der Energiespeicherung für Autos."
Trotz Musks Behauptung sind andere Autohersteller, einschließlich BMW, Unterstützung von Wasserstofftechnologien, und Toyota hat einen Weltrekord aufgestellt, indem er sein Mirai-Wasserstoffauto 623 Meilen 1.000 km mit einer Füllung gefahren hat.
Mit Unternehmen wie GE, die neue entwickelnOffshore-Turbinentechnologien Um Windparks weiter aufs Meer hinausfahren zu können, könnten Wasserstoff und Windenergie eine himmlische Kombination sein.