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Weltweit erster Test zum Aufladen von Elektrofahrzeugen in Italien

Die Technologie ermöglicht es der Autobahn, Elektrofahrzeuge während der Fahrt aufzuladen.

Das israelische Unternehmen ElectReon Wireless baut zwischen Mailand und Brescia in Italien eine 1 km lange Strecke zum Laden von Elektrofahrzeugen, um die Technologie auf breite Akzeptanz zu testen. A Bericht von Innovationsursprünge erklärt.

Obwohl der Versuch in Italien nicht das erste Beispiel für eine Straße zum Laden von Elektrofahrzeugen sein wird, ist es der erste Versuch der Technologie, bei dem eine Autobahn beteiligt ist.

Während des Versuchs lädt die Autobahn Elektrofahrzeuge auf, während sie mit Kupferspulen am Straßenrand fahren, um Energie durch magnetische Induktion direkt auf die Batterien von Elektrofahrzeugen EVs zu übertragen.

Verringerung der Reichweitenangst und Freigabe autonomer Elektrofahrzeuge

Eine der Hürden bei der Einführung von Massenfahrzeugen für Elektrofahrzeuge ist die weltweite Implementierung einer Ladeinfrastruktur. In vielen Regionen fehlt immer noch die Infrastruktur, die Besitzer von Elektrofahrzeugen benötigen, um bequem zu fahren, ohne die nächste Ladestation im Auge zu behalten.

Mit seiner 'Dynamic Wireless Power Transfer'-Technologie stellt sich ElectReon Wireless eine Welt ohne "Reichweitenangst" vor, heißt es auf der Website des Unternehmens.

Da die Ladeinfrastruktur im Wesentlichen in die Straßen selbst eingebaut wird, reduziert das System auch den Bedarf an Ladestationen und großen Batterien erheblich. Theoretisch könnte es schließlich auch autonomen Fahrzeugen ermöglichen, rund um die Uhr zu fahren, ohne anzuhaltenaufladen.

Die EV-Ladestraßentechnologie von ElectReon platziert Kupferspulen unter dem Asphalt. Quelle : ElectReon Wireless

Für den Testversuch zum Aufladen von Elektrofahrzeugen in Italien wird ElectReon einen Empfänger in das Fahrgestell einer Reihe von teilnehmenden Elektrofahrzeugen einbauen. Das Unternehmen arbeitet mit zehn italienischen Partnern zusammen, darunter Brebemi, die Betreiber der mautpflichtigen Straße, an der dieDie elektrische Ladetechnologie wird getestet.

Auf der ein Kilometer langen Autobahnstrecke werden Kupferspulen unter dem Asphalt sowie eine Steuereinheit am Straßenrand installiert. Frühere Versuche von ElectReon haben eine durchschnittliche Übertragungsrate von 70 kW von der Ladestraße nach gezeigtdie Empfänger des Unternehmens in Elektrofahrzeugen platziert.

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Ehrgeizige Projekte könnten die weltweite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen massiv fördern.

ElectReon, das bereits Versuche in Tel Aviv, Israel, und Gotland, Schweden, durchgeführt hat, ist nicht die einzige Gruppe, die an der Technologie arbeitet, die ihre Wurzeln hat. Nikola Teslas Experimente aus den 1890er Jahren bei Beleuchtung von nicht angeschlossenen Leuchtstofflampen mit elektrischen Wechselfeldern.

Schweden hat kürzlich seine eröffnet erste elektrische Straße das Pkw und Lkw auf einer 1,9 km langen Strecke zwischen dem Flughafen Stockholm Arlanda und einem Logistikstandort auflädt. Forscher der Cornell University haben kürzlich a vorgeschlagen neues, kleineres System das oszillierende Stromfelder anstelle der magnetischen Induktion verwendet und von den Methoden der NASA zur Kommunikation mit Raumsonden inspiriert ist.

Es ist erwähnenswert, dass wir noch weit von der Masseneinführung von Autobahnen und Straßen zum Laden von Elektrofahrzeugen entfernt sind. Die weltweite Implementierung einer solchen Technologie könnte Jahre dauern, und andere ehrgeizige Autobahnprojekte wie die Solarpanelstraße zeigt, dass eine erfolgreiche Implementierung keineswegs garantiert ist.

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Obwohl ElectReon keine spezifischen Daten für den Start des Projekts aufgeführt hat - auf seiner Website wird derzeit der Status des Projekts als "in Bereitstellung" aufgeführt - werden wir Sie auf jeden Fall aktualisieren, sobald konkrete Aktualisierungen aus der Testversion hervorgehenIn der Zwischenzeit können Sie sich ein kurzes Video des Straßenbauprozesses von ElectReon für das Projekt in Schweden ansehen.

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