Da verheerende Waldbrände eine Reihe von Regionen in vielen Ländern verwüsteneinschließlich Türkei, Griechenland und die Vereinigten Staaten, globale Feuerwehrgemeinschaften wenden sich technologischen Lösungen wie Löschflugzeugen zu, um den Kampf gegen die lodernden Brände zu unterstützen.
Ein großes Flugzeug, auf das die Community leider nicht zählen kann, ist der Boeing 747 Supertanker, ein gigantischer Feuerlöscher, der im April letzten Jahres am Boden war, aBericht von OrbitInside hinweisen.
Ein feuerwehrendes Ungetüm
Der in den USA hergestellte Boeing 747 Supertanker mit einer Kapazität von 19.200 Gallonen Wasser oder 18.000 Gallonen feuerhemmendes Mittel, geht als größtes Löschflugzeug der Welt in die Geschichtsbücher ein.Global Supertanker Services, das für die Entwicklung des 747 Supertankers verantwortliche Unternehmen, erklärt auf seiner Website, dass seine "Kapazität mit 9.400 Gallonen fast doppelt so groß ist wie die der nächstgelegenen sehr großen Lufttanker VLATs."Ein so großes Löschflugzeug ermöglicht den Einsatz von weniger Flugzeugen in feuerverwüsteten Gebieten. Dies, so Supertanker Services, „verbessert die Sicherheitsmargen und trägt dazu bei, das Risiko zu verringern, da weniger Flugzeuge im Löschgebiet eine geringere Exposition gegenüber Boden und Luft bedeutenBesatzungen."
Der 747 Supertanker flog nur letztes Jahr 119 Mal zur Brandbekämpfung. Da er in weniger als 20 Stunden überall hinfliegen und auf jedem Flughafen mit einer 2.400 m langen Start- und Landebahn landen kann, wurde er international inIsrael, Chile und in Bolivien, wo es gegen die Waldbrände im Amazonas-Wald im Jahr 2019. Das Flugzeug wurde letztes Jahr auch gegen die historischen Waldbrände in Kalifornien eingesetzt.
Warum war der 747 Supertanker am Boden?
Leider das Problem, das zum Absturz des Passagierflugzeugs Leviathan Boeing 747 führte und der Airbus A380 verursachte auch das Grounding des 747 Supertankers. Erst letztes Jahr wurde bekannt, dass Boeing würde die Produktion stoppen seines ikonischen Verkehrsflugzeugs 747, aufgrund der geringen Rentabilität im Vergleich zu den hohen Kosten, die für den Betrieb des Flugzeugs erforderlich sind. Laut OrbitInside, Roger Miller, Managing Director von Alterna Capital Partners, der Investmentfirma, die Global Supertanker Services besitzt, waren die Investitionen, die für die Aufrüstung des Supertanker 747 erforderlich waren, einschließlich eines neuen Drop-System-Upgrades, einfach zu hoch"Bei Bedarf anrufen"-Vertrag sind so ausgelegt, dass die Investition länger dauert, um die Rentabilität zu erzielen, als zuvor erwartet", sagte Miller.
Stattdessen versuchte Alterna Capital Partners inmitten finanzieller Schwierigkeiten, den Boeing 747 Supertanker als Frachtflugzeug zu verkaufen, unter Berufung auf die gestiegene Nachfrage aufgrund der PandemieKrise, die zu einer deutlichen Wertsteigerung von Frachtflugzeugen geführt hat", erklärte das Unternehmen. Leider wurde Global Supertanker Services im April 2021 geschlossen und verkaufte den Supertanker an National Freight soll in ein Frachtflugzeug umgebaut werden, was bedeutet, dass das größte Löschflugzeug der Welt sein letztes Feuer gelöscht hat. Der Weltklimarat IPCC hat eine veröffentlichtWahrzeichenberichtzum Klimawandel heute, 9. August, inmitten der zunehmenden globalen Waldbrandkrise, seien Sie nicht überrascht, einen Nachfolger in Arbeit zu sehen.