Was Sie wissen müssen, um ein Drohnenpilot zu werden

In den USA war der Bedarf an Drohnenbetreibern oder Piloten noch nie so hoch. Drohnen werden in den Bereichen Industrie, Film, Landwirtschaft, Fotografie, Immobilien, Versicherungen, Bauwesen, Energie und öffentliche Sicherheit eingesetzt.

Die mit einer Drohne aufgenommenen Standbilder und Videos sind in Immobilienangeboten weit verbreitet. Nach einem Schaden oder einer Katastrophe kann eine Drohne einer Versicherungsgesellschaft den Schaden beurteilen und beispielsweise Nahaufnahmen von einem Dach machen.

Ein anderer Name für a Drohne ist ein U bemannt A Flugzeug S System UAS, und es umfasst sowohl das unbemannte Flugzeug als auch die Ausrüstung, die zur Fernsteuerung erforderlich ist. An U bemannt A ircraft UA ist ein Flugzeug, das betrieben wird oder für den Betrieb, die Autonomie oder die Klarheit ausgelegt ist und ferngesteuert wird, ohne dass sich jemand an Bord befindet.

Die Verband für unbemannte Fahrzeugsysteme International schätzt den Bedarf an Über 100.000 neue unbemannte Flugzeugpiloten bis 2025. Auch der Verkauf von Drohnen wird voraussichtlich steigen von 8,5 Milliarden US-Dollar 2016 bis 12 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021.

Klassifizierung der Drohnenbediener

USA Federal Aviation Administration FAA hat drei Klassifikationen von Drohnenbetreibern :

• Bastler - Drohnen für Erholungszwecke
• kommerziell - Drohnen, die geflogen werden, um kommerziellen Wert zu generieren, erfordern für ihren Betrieb eine kommerzielle Drohnenlizenz
• Regierung - Drohnen, die für eine Regierungsbehörde wie Militär, Polizei und Feuerwehr geflogen werden.

Hobbyisten müssen Folgendes tun :

1. Wenn Ihre Drohne mehr wiegt als .55 lbs. 250 Gramm , Sie müssen die Drohne auf der registrieren FAADroneZone-Website .
2. Sobald Sie auf der Website sind, müssen Sie sich für ein Konto anmelden, persönliche Informationen angeben, einige Details zu Ihrer Drohne angeben und die Registrierungsgebühr für FAA-Drohnen in Höhe von 5,00 USD zahlen.
3. Fliegen Sie die Drohne in Sichtweite, dh der Bediener muss die Drohne jederzeit sehen können.
4. Fliegen Sie die Drohne nur innerhalb des sogenannten Luftraums der Klasse G, fliegen Sie sie niemals in der Nähe anderer Flugzeuge oder in der Nähe von Notfallmaßnahmen. Wir beschreiben die verschiedenen Luftraumklassen später in diesem Artikel.
5. Wenn Sie Ihre eindeutige Drohnenregistrierungsnummer per E-Mail erhalten, müssen Sie diese Nummer auf Ihrer Drohne markieren. Sie können sie beispielsweise mit einem dauerhaften Marker versehen.

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Arten von Drohnen

Die häufigsten Arten von Drohnen sind :

Drohnen mit mehreren Rotoren - Am häufigsten ist der Quadcopter mit vier Rotoren, die das Fahrzeug im Gleichgewicht halten und es schweben lassen. Je mehr Rotoren eine Drohne hat, desto weniger Zeit kann ein Quadcopter in der Luft bleibenungefähr eine halbe Stunde.

Kleine Drohnen - das sind 20 " zu 50-200 cm in der Länge, und sie sind ein guter Einstiegspunkt für Hobbyisten und Kinder; beliebte Optionen in dieser Klasse sind die DJI Mavic Pro .

Mikrodron - Größe bei 1 " von 2,5 x 10 cm diese Drohnen tragen Mikrokameras und werden sowohl von Hobbyisten als auch von Militärs verwendet. Beispielsweise wurde die Black Hornet-Mikrodrohne vom britischen Militär zur Aufklärung in Afghanistan eingesetzt, kann bis zu 25 Minuten in der Luft bleiben und hateine Reichweite von bis zu einer Meile.

Taktische Drohnen - wie der Rabe, der vom US-Militär benutzt wird, misst er ca. 140 cm und wiegt 1900 g. Diese Drohnen enthalten normalerweise GPS- und Infrarotkameras, die Soldaten auch nachts genaue Bilder liefern.

Aufklärungsdrohnen - auch genannt M Edium A ltitude L ong E ndurance MALE -Drohnen werden häufig von Militärs eingesetzt. Beispielsweise wird der von Israeli Aerospace Industries entworfene Heron von den USA, Kanada, der Türkei, Indien, Marokko und Australien eingesetzt. 16 '487 cm lang, Gewicht ca. 2.200 lbs ca. 1 Tonne. Kreuzfahrt in einer Höhe von 10 km und kann bis zu 52 Stunden in der Luft bleiben.

Wer die besten Drohnen herstellt, scheint der Konsens des chinesischen Unternehmens DJI zu sein. Die Kamerastabilisierungssysteme von DJI stehen an der Spitze der Branche und ermöglichen es dem Benutzer, umwerfende Fotos und Videos aufzunehmen. DJI hat seinen Hauptsitz in Shenzhen, Chinahat Niederlassungen in den USA, Deutschland, den Niederlanden, Japan, Südkorea, Peking, Shanghai und Hongkong.

Werde ein kommerzieller Drohnenpilot

Um eine Drohne kommerziell in den USA fliegen zu können, müssen Sie eine Teil 107-Drohnenlizenz von der FAA erhalten. Allerdings müssen diejenigen mit einem bemannten Piloten-Zertifikat ausgestellt unter 14 CFR Part 61 und wer innerhalb der letzten eine Flugbewertung durchgeführt hat 24 Monate sind ausgenommen.

Sie müssen noch den kostenlosen Online-Schulungskurs für unbemannte Flugzeugsysteme sUAS ALC-451 gemäß Teil 107 absolvieren, der auf der Website verfügbar ist. FAA FAASTeam-Website .

Nach diesem Kurs müssen sie das FAA-Formular 8710-13 FAA-Fliegerzertifikat und / oder Ratingantrag für ein Fernpilotenzertifikat ausfüllen, ihre Bewerberidentität validieren und einen persönlichen Termin mit ihrem örtlichen FSDO, einem FAA-, vereinbaren.benannter Pilotprüfer DPE, ein Vertreter der Fliegerzertifizierung ACR oder ein FAA-zertifizierter Fluglehrer CFI zur Unterzeichnung ihres Formulars.

Regierungsdrohnenpiloten müssen auch eine FAA-Drohnenlizenz gemäß Teil 107 erhalten. Regierungsdrohnenpiloten sind berechtigt, ein Certificate of Waiver oder Authorization COA zu erhalten, das ihnen die Erlaubnis erteilt, ihre Drohne außerhalb regulärer Beschränkungen, wie z. B. Nachtflug, zu betreibenoder über ihre visuelle Linie von geringfügig arbeiten.

Schritte zum Drohnenpiloten

Schritt 1 : Erhalten Sie eine FAA-Tracking-Nummer FTN, indem Sie eine erstellen. Integrierte Fliegerzertifizierungs- und Bewertungsanwendung IACRA -Profil vor der Registrierung für den Aeronautical Knowledge Test.

Schritt 2 : Studie für den Aeronautical Knowledge Test. Es gibt 696 von der FAA zugelassene Testzentren in den USA. Während verschiedene Privatschulen Drohnenschulungen anbieten und Ihnen alle Drohnenbestimmungen zur Verfügung stellen können, bietet die FAA ein kostenloser Studienführer enthält alles, was Sie zum Bestehen des Tests benötigen. Derzeit sind die Testkosten $ 160 .

Schritt 3 : Wenn Sie das Studium abgeschlossen haben, vereinbaren Sie einen Termin mit einem Wissenstestzentrum, das erste und wiederkehrende FAA-Wissensprüfungen verwaltet. Bringen Sie unbedingt einen von der Regierung ausgestellten Lichtbildausweis mit. Zu den Testthemen gehören :

• Anwendbare Vorschriften in Bezug auf Bewertungsberechtigungen, Einschränkungen und Flugbetrieb für kleine unbemannte Flugzeugsysteme
• Luftraumklassifizierungen und Betriebsanforderungen sowie Flugbeschränkungen für den Betrieb kleiner unbemannter Flugzeuge
• Luftfahrtwetterquellen und Auswirkungen des Wetters auf kleine unbemannte Flugzeuge
• Beladung und Leistung kleiner unbemannter Flugzeuge
• Notfallmaßnahmen
• Funkkommunikation
• Flughafenbetrieb
• Wartungs- und Preflight-Inspektionsverfahren.

Schritt 4 : vollständig FAA-Formular 8710-13 für ein Fernpiloten-Zertifikat FAA Airman Certificate und / oder Rating Application unter Verwendung des elektronischen FAA Integrated Airman Certificate und / oder Rating Application Systems IACRA. Sie müssen :

1. Registrieren Sie sich mit dem FAA IACRA-System .
2. Melden Sie sich mit Ihrem Benutzernamen und Passwort an.
3. Klicken Sie auf "Neue Anwendung starten" und 1 Anwendungstyp "Pilot", 2 Zertifizierungen "Remote Pilot", 3 Andere Pfadinformationen, 4 Anwendung starten.
4. Befolgen Sie die Anweisungen der Anwendung und geben Sie bei Aufforderung die 17-stellige ID für die Prüfung zum Wissenstest ein. Dies kann bis zu 48 Stunden damit Ihr Wissenstest in IACRA veröffentlicht wird
5. Unterschreiben Sie den Antrag elektronisch und reichen Sie ihn zur Bearbeitung ein.

Schritt 5 : Eine Bestätigungs-E-Mail wird Ihnen gesendet, sobald Sie die Transportation Security Administration TSA abgeschlossen haben. Sicherheitsüberprüfung .

Schritt 6 : Ein permanentes Remote-Pilot-Zertifikat wird Ihnen per Post zugesandt, sobald die gesamte FAA-Verarbeitung abgeschlossen ist. Dies dauert normalerweise. 6 zu 8 Wochen um Ihre Lizenz zu erhalten, kann jedoch für diejenigen, die sie früher benötigen, eine temporäre Lizenz in ca. ausgestellt werden 10 Tage .

Schritt 7 : Sie müssen Ihr Remote Pilot-Zertifikat zur Verfügung haben, wenn Sie Ihre Drohne fliegen.

Gründung eines Drohnengeschäfts

Wenn Sie vorhaben, ein kommerzielles Drohnengeschäft zu eröffnen :

• Möglicherweise müssen Sie eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung LLC gründen, und die Kosten hierfür variieren.
• Es ist eine gute Idee, eine Versicherung abzuschließen, Unternehmen wie SkyWatch.AI Versicherung für kleine, vorgegebene Zeiträume
• Möglicherweise möchten Sie einen Anwalt konsultieren, der auf Drohnengeschäfte spezialisiert ist.
• Melden Sie sich mit einem Drohnenpilotenverzeichnis wie Droners.io oder an. Dronebase um Ihr Drohnengeschäft zu fördern.

Klassifikationen des Luftraums

Die Umsetzung der Pariser Verbandsübereinkunft Internationale Zivilluftfahrt-Organisation ICAO klassifiziert den Luftraum als Klassen A bis G, Klasse F wird in den USA jedoch nicht verwendet

In den USA und Alaska erstreckt sich der Luftraum der Klasse A von 18.000 Fuß 5.500 m mittlerer Meeresspiegel MSL bis Flugniveau FL 600, ungefähr 60.000 Fuß 18.000 m MSL.

Klasse A ist einzigartig, da im Gegensatz zu den in den anderen Luftraumklassen verwendeten Höhenmessungen die Flughöhen im Luftraum der Klasse A Druckhöhen sind, basierend auf einer Standardeinstellung des Höhenmessers von91,9616 cm von Quecksilber. Aus diesem Grund hängt die wahre Höhe von atmosphärischen Druckschwankungen ab. Alle Flugoperationen innerhalb des Luftraums der Klasse A müssen unter sein.

Flugsicherung ATC und muss unter arbeiten Instrumentenflugregeln IFR, daher gibt es in diesem Luftraum keine Mindestanforderungen an die Sichtbarkeit. Der Luftraum der Klasse B umgibt die verkehrsreichsten Flughäfen und unterliegt den strengsten Regeln. Piloten, die im Luftraum der Klasse B operieren, müssen a

Privatpilotenschein oder erfüllen die Anforderungen in 14 CFR 61,95 . Der Luftraum der Klasse B hat die Form einer umgekehrten Hochzeitstorte mit einer Reihe von Stufen, die mehrere tausend Fuß hoch sind. Der Luftraum der Klasse B beginnt an der Oberfläche und hat normalerweise eine Obergrenze.

10.000 Fuß 3.000 m . Der Luftraum der Klasse C befindet sich in der Nähe von Flughäfen mit einem regulären Passagierflugzeugdienst von 100 Passagieren pro Flug oder mehr. Die FAA verlangt, dass der Luftraum der Klasse C über einen Kontrollturm, ein radargesteuertes Anflugsystem und eine Mindestanzahl von Instrumentenflugregeln verfügtIFR Ansätze pro Jahr.

Der Luftraum der Klasse C kehrt in die Klasse D zurück, wenn die Anflugsteuerung nicht funktioniert, und in die Klassen E oder G, wenn der Turm geschlossen ist. Der Luftraum der Klasse C erstreckt sich auf

4.000 Fuß 1.200 m über der Flughafenoberfläche und in einem Bereich mit einem Radius von 5 Seemeilen 9 km vom Flughafen. Flugzeuge, die in den Luftraum der Klasse C eintreten, müssen vor dem Betreten des Luftraums eine Funkverbindung mit ATC herstellen, und das Flugzeug muss mit einem Radartransponder ausgestattet sein.

Der Luftraum der Klasse D umgibt jeden Flughafen, der über einen funktionierenden Kontrollturm verfügt, jedoch keinen planmäßigen kommerziellen Passagierservice hat. Der Luftraum der Klasse D ist zylindrisch und erstreckt sich von der Oberfläche bis zum

2.500 Fuß 760 m . Der Luftraum der Klasse D kehrt während der Stunden, in denen der Kontrollturm geschlossen ist, in die Klasse E oder G zurück. Eine bidirektionale Kommunikation mit dem Flugverkehrskontrollsystem muss hergestellt werden, ein Transponder ist jedoch nicht erforderlich.

Kontrollierter Luftraum, der nicht der Klasse A, B, C oder D entspricht, ist als Luftraum der Klasse E definiert und macht Klasse E zum häufigsten Luftraum über dem US-Luftraum der Klasse E, von dem aus

1.200 Fuß 370 m über dem Boden AGL bis einschließlich; 18.000 Fuß 5.500 m . Für den VFR-Flug im Luftraum der Klasse E ist weder eine ATC-Freigabe noch eine Funkverbindung erforderlich.

Klasse F wird in den USA nicht verwendet, während in Kanada Klasse F dem Luftraum für besondere Zwecke in den USA entspricht, einschließlich Sperr- und Alarmbereichen.

Luftraum der Klasse G ist normalerweise der Luftraum sehr nahe am Boden -

1.200 Fuß 365 mt oder weniger unterhalb des Luftraums der Klasse E und zwischen den Zylindern der Klassen B bis D um Landebahnen mit Kontrolltürmen. Es gibt keine Einreise- oder Freigabeanforderungen für den Luftraum der Klasse G, auch nicht für IFR-Operationen. Funkkommunikation ist nicht erforderlich, VFR-Sichtbarkeitsanforderungen sind

1 Meile 1,6 km tagsüber und 3 Meilen 5 km nachts für Höhen unter 10.000 Fuß 3.050 m . Interessante Technik | wissenschaft-x.com ist Teilnehmer des Amazon Services LLC-Partnerprogramms und verschiedener anderer Partnerprogramme. Daher gibt es möglicherweise Partnerlinks zu den Produkten in diesem Artikel. Klicken Sie auf die Links und kaufen Sie auf Partnerseiten einSie erhalten nicht nur die Materialien, die Sie benötigen, sondern unterstützen auch unsere Website.

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