USS Thresher
Am 10. April 1963 das Atom-U-Boot USS Thresher, unterzog sich Tieftauchtests 350 km östlich der Stadt Boston, Massachusetts. Zu dieser Zeit Drescher war das schnellste und leiseste U-Boot der Welt und hatte das fortschrittlichste Waffensystem.
Drescher wurde gebaut, um sowjetische U-Boote zu finden und zu zerstören, und sie war mit einem neuen Sonarsystem ausgestattet, das andere Schiffe in viel größerer Entfernung erkennen konnte. Sie war auch mit der neuesten U-Boot-Abwehrrakete der US-Marine ausgestattet, der SUBROC . Die UUM-44 SUBROC SUBmarine ROCket war eine Art von U-Boot-Rakete, die als U-Boot-Abwehrwaffe eingesetzt wurde. ein 5-Kilotonnen-Atomsprengkopf .
Start von der Portsmouth Naval Shipyard in New Hampshire am 9. Juli 1960 Drescher war der Prototyp für 25 Schiffe der "Thresher-Klasse". Nach zahlreichen Seeversuchen sowohl im Westatlantik als auch in der Karibik Drescher kehrte am 16. Juli 1962 zu einer Nachuntersuchung nach Portsmouth zurück und blieb bis zum 8. April 1963 im Hafen.
Am 9. April 1963 um 8:00 Uhr Drescher unter dem Kommando von Lieutenant Commander John Wesley Harvey und mit 129 Besatzungsmitgliedern an Bord aus dem Hafen gesegelt und mit dem U-Boot-Rettungsschiff verabredet Lerche . Mehrere Tauchgänge durchführen, Drescher blieb in Unterwasserkommunikation mit Lerche . Am nächsten Tag, am 10. April Drescher Beginn der Tieftauchversuche.
Als sie sich ihrer Testtiefe näherte Lerche erhielt einen Anruf mit der Aufschrift "[Wir haben] geringfügige Schwierigkeiten, haben einen positiven Aufwärtswinkel und versuchen zu blasen", gefolgt von einer verstümmelten Nachricht mit "900 N". Eine andere Übertragung enthielt den Satz "Überschreiten der Testtiefe"..." dann, Lerche Es wurde ein energiereiches, niederfrequentes Geräusch festgestellt. Dieses Geräusch war charakteristisch für eine Implosion, bei der der Rumpf eines Schiffes durch den enormen Druck des ihn umgebenden Meerwassers zerquetscht wird.
Verlust von mehr als 100 Männern - Drescher und Kursk
Die US-Marine führte mit dem ozeanografischen Schiff schnell eine intensive Suche durch. Mizar und sie fanden bald die zerbrochenen Überreste von Drescher Rumpf liegt auf dem Meeresboden in einer Tiefe von 2.600 m.
Die Bathyscaphe Trieste frisch vom Besuch des tiefsten Ortes der Erde, der Challenger Deep wurde im Marianengraben aus San Diego, Kalifornien, gebracht, um das Trümmerfeld zu vermessen und zu fotografieren.
Ein Untersuchungsgericht der Marine wurde einberufen, um die Unfallursache zu ermitteln, und kam zu dem Schluss, dass die Drescher hatte einen Fehler in der Verbindung des Salzwasser-Rohrleitungssystems erlitten, der zum Heraussprühen von Hochdruckwasser führte. Dies hätte eine Schalttafel kurzschließen können, was wiederum zu einem plötzlichen Abschalten geführt hätte, oder "scram" des Kernreaktors. Ohne den Kernreaktor hätte es einen Antriebsverlust gegeben.
Drescher Leutnant Raymond McCoole, der reguläre Reaktor-Kontrollbeamte, war an Land und kümmerte sich um eine kranke Frau, und sein Ersatz war gerade aus der Atomkraftschule. Der Ersatz folgte den Standardverfahren nach einem Scram, aber dies bedeutete, dass der Reaktor nicht konnte. 't sofort neu gestartet werden, was wiederum bedeutete, dass Drescher konnte sich nicht aus der Tiefe herausklettern.
im Folgenden Drescher sinkend Admiral Hyman Rickover Es wurde ein "Fast Recovery Startup" -Verfahren erstellt, mit dem ein Kernreaktor nach einem Scram sofort neu gestartet werden konnte.
Drescher sollte immer noch in der Lage sein, durch Blasen ihrer Ballasttanks aufzutauchen, aber überschüssige Feuchtigkeit in ihren Hochdruckluftflaschen war in der Tiefe im kalten Wasser gefroren und das Eis verstopfte die Kolben. Drescher Lufttrockner wurden in U-Booten installiert, um die Kolben zu entfrieren und Notschläge zu ermöglichen.
Ohne Antrieb und ohne Möglichkeit, ihre Panzer zu sprengen Drescher begann zu sinken, bis sie in einer Tiefe von 400 bis 610 m implodierte. Während einer Untersuchung des Untergangs im Jahr 1963 Admiral Rickover erklärte :
"Ich glaube den Verlust der Drescher sollte nicht nur als Ergebnis des Versagens eines bestimmten Hartlotes, einer Schweißnaht, eines Systems oder einer Komponente betrachtet werden, sondern sollte als Folge der Philosophie der Konstruktion, des Aufbaus und der Inspektion betrachtet werden, die in unseren Schiffbauprogrammen für die Marine zulässig ist. I.Ich halte es für wichtig, dass wir unsere gegenwärtigen Praktiken neu bewerten, bei denen wir in dem Wunsch, Fortschritte zu erzielen, möglicherweise die Grundlagen guter Technik aufgegeben haben. "
Am 29. Juli 1960, 20 Tage danach Drescher wurde gestartet, die USS Scorpion wurde in Groton, Connecticut, gestartet. 1962 war ihr ständiger Hafen Norfolk, Virginia. In den frühen 1960er Jahren Skorpion nahm an zahlreichen Marineübungen mit der 6. US-Flotte und der NATO teil.
Eine Geschichte besagt, dass während eines "Northern Run" im Jahr 1966, Skorpion trat in ein russisches Binnenmeer ein und filmte das Abfeuern einer sowjetischen Rakete durch ihr Periskop, bevor sie sich den Schiffen der sowjetischen Marine näherte.
Am 1. Februar 1967 Skorpion betrat die Norfolk Naval Shipyard für eine neunmonatige Überholung, aber die Anforderungen der Navy erzwangen eine Verkürzung und das gleiche Notfallsystem, das zum Scheitern verurteilt war Drescher wurde am nicht korrigiert Skorpion .
Nach einem Einsatz im Mittelmeer Skorpion verließ die US-Marinebasis in Rota, Spanien, mit 99 Besatzungsmitgliedern am 16. Mai 1968 zusammen mit der USS John C. Calhoun . Skorpion wurde geschickt, um sowjetische Marineaktivitäten im Atlantik in der Nähe der Azoren zu beobachten. Neben zwei schnellen 32-Knoten-Jäger-Killer-U-Booten der sowjetischen November-Klasse umfasste der sowjetische Konvoi auch ein U-Boot der Echo II-Klasse sowie ein russischer Lenkwaffen-Zerstörer . Skorpion beobachtete und hörte den sowjetischen Schiffen zu und bereitete sich darauf vor, zur Marinestation Norfolk zurückzukehren.
Irgendwann nach Mitternacht am 21. Mai Skorpion schickte eine Nachricht, die von einer Kommunikationsstation der US-Marine in Nea Makri, Griechenland, aufgenommen wurde, in der der Kommandant sagte, er nähere sich einem sowjetischen U-Boot und einer Forschungsgruppe, "um mit der Überwachung der Sowjets zu beginnen", und rannte aufeine konstante 15 kn 17 mph, 28 km / h in einer Tiefe von 350 ft 110 m. Das war die letzte Mitteilung von Skorpion .
Die US-Marine begann eine Suche nach dem vermissten Schiff, bei dem die Methoden angewendet wurden. Bayesianische Suchtheorie das ursprünglich während des entwickelt wurde Suche nach einer Wasserstoffbombe vor der Küste von Palomares, Spanien im Januar 1966. Wieder das ozeanographische Forschungsschiff Mizar wurde zum Auffinden gebracht Skorpion und sie fand sie auf dem Meeresboden etwa 740 km südwestlich der Azoren und in einer Tiefe von 3.000 m.
Die Bathyscaphe Trieste II ein Nachfolger seiner Schwester Triest wurde ebenfalls eingesetzt und sie sammelte Bilder von der Absturzstelle. Bänder aus der Unterwasserwelt der US Navy SOSUS-Hörsystem enthielt die Geräusche von Skorpion Zerstörung.
Ein Untersuchungsgericht der Marine stellte fest, dass Skorpion Der Rumpf wurde durch Implosionskräfte zerquetscht, als er unten sank. Quetschtiefe in einer geschätzten Tiefe von 470 m. Nach der Implosion fiel sie weitere 2.700 m 9.000 Fuß auf den Meeresboden. Die US-Marine 1993 wurden viele Dokumente dieser Untersuchung freigegeben .
Die US Navy besucht regelmäßig die Website von Skorpion Wrack, um die Freisetzung von spaltbarem Material aus ihrem Kernreaktor und zwei Atomwaffen zu testen. Die Berichte zeigen einen Mangel an Radioaktivität, was darauf hinweist, dass der Brennstoff des Kernreaktors intakt bleibt und die beiden mit Kernspitzen versehen sind Markieren Sie 45 U-Boot-Torpedos ASTOR sind auch intakt.
Es wurden mehrere Bücher darüber geschrieben Skorpion sinkend. 1999 "Blind Man's Bluff: Die unerzählte Geschichte der amerikanischen U-Boot-Spionage", geschrieben von zwei Reportern der New York Times, berichtete, dass Bedenken hinsichtlich der Mk 37 konventionelle Torpedos an Bord getragen Skorpion war bereits 1967 und 1968 aufgewachsen Skorpion verließ Norfolk für ihre letzte Mission. Diese Bedenken konzentrierten sich auf die Batterie, die die Torpedos antreibt.
2005 wurde "Red Star Rogue: Die unerzählte Geschichte des Atomangriffs eines sowjetischen U-Bootes auf die USA" veröffentlicht, in dem behauptet wurde, die USA hätten das sowjetische U-Boot K-129 am 7. März 1968 vor der Küste von Oahu versenktdass der Untergang von Skorpion war eine Vergeltung.
Veröffentlicht im Jahr 2006, "Silent Steel: Der mysteriöse Tod des Nuklearangriffs Sub USS" Skorpion "lieferte einen detaillierten Bericht über jedes mechanische Problem des U-Bootes, das von der US-Marine angeführt oder in den Briefen der Besatzungsmitglieder erwähnt wurde, aber die Arbeit bestimmt keine Ursache für den Unfall. 2008" All Hands Down"versuchte den Untergang von zu verknüpfen Skorpion mit dem Pueblo-Vorfall , die John Anthony Walker Spionagering und der Kalte Krieg.
Dokumente, die erst im Dezember 2018 freigegeben wurden, zeigten, dass der frühere US Naval Reserve Commander, Dr. Robert Ballard, sich 1982 an die Marine gewandt hatte, um die Finanzierung für die Suche mit seinem neuen Tieftauchroboter nach dem Wrack der zu beantragen. Titanic . Die Marine hatte einen Gegenvorschlag: Sie würden Ballard die Mittel geben, wenn er zuerst würde Vermessung der Wrackstellen des Dreschers und des Skorpions und bewerten Sie die radioaktive Bedrohung.
Ballards Roboterumfrage ergab, dass Drescher war tatsächlich implodiert und seine Umfrage von 1985 von Skorpion Wrackstandort enthüllte ein großes Trümmerfeld und das, was Ballard als Schiff bezeichnete, das aussah, als wäre es durch eine Zerkleinerungsmaschine gebracht worden. Außerdem fand Ballard 1985 das Wrack des Titanic .
Wurde "auf See verloren", auch nicht Drescher noch Skorpion wurden von der US Navy außer Dienst gestellt, stattdessen bleiben sie wie alle verlorenen U-Boote auf "Eternal Patrol".